Карданный вал наземных транспортных средств

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ КАРДАННЫЙ ВАЛ НАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Белкард(72) Авторы Костюкович Геннадий Александрович Кипнис Марат Ефимович Тимощенко Анна Федоровна Семеняко Михаил Михайлович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Белкард(57) Карданный вал наземных транспортных средств, содержащий два шарнира, подвижное шлицевое соединение и две концевые вилки, на одной из которых расположена муфта свободного хода, отличающийся тем, что муфта свободного хода применена обгонная, в обойме которой выполнены отверстия под крепежные элементы или шарики. Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к изготовлению карданных валов, которые могут быть использованы в приводах сельскохозяйственных машин и других транспортных средств. Известны конструкции карданных валов, в которых концевые вилки установлены без обгонной муфты, а крепление вилки на валу агрегата осуществляется с помощью фиксатора 1. 42422008.02.28 Недостатком известных конструкций является воздействие высоких пусковых моментов и перегрузок на агрегаты и узлы привода, а также на карданный вал, которое отрицательно сказывается на работоспособности, надежности и долговечности агрегатов, узлов и вала. Кроме того, соединение концевых вилок с валом агрегата с помощью фиксатора не гарантирует надежность соединения в процессе эксплуатации и безопасность при монтажедемонтаже. Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция карданного вала, содержащего два шарнира, подвижное шлицевое соединение и две концевые вилки, одна из которых имеет фрикционную муфту с креплением к валу агрегата шариками, зафиксированными с помощью втулки и болта 2. Недостатком данной конструкции является сложность изготовления конструкции муфты, что вызывает увеличение трудоемкости изготовления и себестоимости, т.к. предъявляются высокие требования к точности изготовления ступицы и цилиндрических пружин. Кроме того, в процессе эксплуатации необходимо периодически проверять крепление муфты к валу агрегата и производить замену фрикционных накладок. Задачей полезной модели является защита агрегатов и узлов привода сельхозмашин от высоких пусковых моментов и перегрузок, вызванных высокими инерционными массами рабочих органов, увеличение надежности и долговечности агрегатов и узлов привода, в т.ч. и карданного вала, уменьшение трудоемкости при монтаже и демонтаже карданного вала. Согласно полезной модели карданный вал наземных транспортных средств содержит два шарнира, подвижное шлицевое соединение и две концевые вилки, на одной из которых расположена обгонная муфта, в обойме которой выполнены отверстия под крепежные элементы или шарики. Существенность отличий полезной модели заключается в том, что в качестве муфты свободного хода использована обгонная муфта, простота конструкции которой ведет к снижению трудоемкости изготовления и себестоимости, а также к минимальным затратам, связанным с ее эксплуатацией и ремонтом. Применение быстросъемного шарикового крепления либо через отверстия обоймы муфты позволяет снизить время монтажа и демонтажа карданного вала. Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен продольный разрез карданного вала с креплением обгонной муфты на валу агрегата через отверстия под крепежные элементы, на фиг. 2 - то же с креплением обгонной муфты на валу агрегата шариками, расположенными в отверстиях обоймы муфты. Карданный вал наземных транспортных средств содержит два шарнира 1, подвижное шлицевое соединение 2 и две концевые вилки 3, одна из которых имеет встроенную обгонную муфту 4 с креплением на валу агрегата через отверстия 5 обоймы 6 под крепежные элементы либо шариками 7, находящимися в отверстиях 5 обоймы 6. Карданный вал наземных транспортных средств работает следующим образом. Карданный вал при установке в привод сельскохозяйственных машин и других транспортных средств крепится концевыми вилками 3, одна из которых имеет встроенную обгонную муфту 4, которые через шарниры 1 соединены с подвижным шлицевым соединением 2. Крепление обгонной муфты 4 с валом агрегата осуществляется через отверстия 5 обоймы 6 крепежными элементами либо шариками 7, находящимися в отверстиях 5 обоймы 6. При передаче крутящего момента, воспринимаемого обгонной муфтой, в случае появления высоких пусковых моментов или перегрузок, вызванных высокими инерционными массами рабочих органов, происходит проскальзывание деталей одной относительно другой, что позволяет уменьшить передаваемый крутящий момент на агрегаты и узлы привода, увеличить их надежность и долговечность. 2 42422008.02.28 Простота конструкции обгонной муфты ведет к минимальным затратам, связанным с ее эксплуатацией и ремонтом, а применение быстросъемного крепления снижает время монтажа и демонтажа карданного вала. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3