Транспортный поддон

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Закрытое акционерное общество УВАРОВИЧИСТРОЙМАТЕРИАЛЫ(72) Авторы Астроленко Петр Григорьевич Хименков Василий Федорович Барановский Александр Николаевич(73) Патентообладатель Закрытое акционерное общество УВАРОВИЧИСТРОЙМАТЕРИАЛЫ(57) 1. Транспортный поддон, содержащий настил с выполненными в его нижней части ножками, боковыми и внутренними планками, образующими полости и основание, соединенное с настилом посредством крепежных элементов, смонтированных в выполненных в настиле и основании монтажных отверстиях и связанных с расположенными в настиле замыкающими частями, отличающийся тем, что снабжен эластичными вкладышами и подпятниками, планки, образующие полости, выполнены на нижней наружной поверхности настила и соединены с ножками, эластичные вкладыши выполнены в виде коробов с буртиками и установлены в образованных внутренними планками и ножками полостях так, что короба своими буртиками опираются на торцовую поверхность внутренних планок и образуют выступающую из полостей и направленную вдоль центральных осей настила поверхность крестообразной формы, а подпятники установлены в выполненных в основании монтажных отверстиях и связаны с крепежными элементами, при этом эластичные вкладыши и подпятники выполнены из материала, обладающего большим коэффициентом трения, чем материал планок настила и основания, кроме этого в настиле со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям выполнены углубления, а замыкающие части свободно установлены и связаны с крепежными элементами в выполненных в настиле углублениях. 2. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что вкладыши и подпятники выполнены из резины. 3. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что на опорной поверхности подпятников выполнены выступы в виде ряда концентричных окружностей. 4. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что замыкающие части выполнены в виде гаек.(56) 1. Патент РБ 326, 2001. 2. Патент РФ 2126349, 1999. Полезная модель относится к транспортным поддонам, изготовленным из полимерного материала и предназначенным для хранения и транспортировки грузов. Известен транспортный поддон, содержащий настил, с выполненными в его нижней части ножками и ребрами жесткости, образующими рельефную поверхность, а также основание, соединенное с настилом посредством крепежных элементов, смонтированных в выполненных в настиле и основании монтажных отверстиях и связанных с расположенными в настиле замыкающими частями 1. В данном транспортном поддоне, на нижней поверхности настила выполнены ножки и ребра жесткости, образующие рельефную поверхность. При обработке данного поддона вилочным погрузчиком, выполненная на нижней поверхности настила рельефная поверхность, в силу того, что полимерные материалы обладают низким коэффициентом трения,не предотвращают легкое соскальзывание транспортного поддона с вилок погрузчика. Также при обработке поддона крепежные элементы испытывают нагрузки и деформируют выполненные в настиле замыкающие части и разрушают их. Кроме этого, во время движения транспортного средства поддон, выполненный из полимерного материала, скользит по поверхности днища транспортного средства. Соскальзывание поддона с вилок погрузчика во время его обработки и скольжение поддона по днищу транспортного средства, а также разрушение замыкающих частей поддона крепежными элементами, ухудшает эксплуатационные характеристики поддона. Наиболее близким техническим решением к предложенному является транспортный поддон, содержащий настил, с выполненными в его нижней части ножками, боковыми и внутренними планками, образующими полости и основание, соединенное с настилом посредством крепежных элементов, смонтированных в выполненных в настиле и основании монтажных отверстиях и связанных с расположенными в настиле замыкающими частями 2. В данном транспортном поддоне, для повышения прочности и жесткости, на нижней внутренней части настила выполнены ножки, боковые и внутренние планки, образующие при пересечении друг с другом полости. Основание соединено с настилом посредством крепежных элементов, связанных с расположенными в настиле замыкающими частями. При обработке данного поддона крепежные элементы, выполненные в виде болтов, также разрушают выполненные в теле настила резьбовые замыкающие части. Кроме этого, при обработке погрузчиком поддона, он легко соскальзывает с вилок погрузчика и скользит по поверхности днища транспортного средства, так как настил и основание выполнены из полимерного материала. Соскальзывание поддона с вилок погрузчика во время его обработки и скольжение поддона по днищу транспортного средства, а также разрушение замыкающих частей поддона крепежными элементами и установка крепежных элементов со стороны основания, ухудшает эксплуатационные характеристики поддона. Техническая задача, решаемая заявляемой полезной моделью - улучшение эксплуатационных характеристик транспортного поддона. Улучшение эксплуатационных характеристик достигается при осуществлении полезной модели устранением соскальзывания поддона с вилок погрузчика, устранением перемещения поддона по дну транспортного средства, исключение разрушения замыкающих частей поддона крепежными элементами, упрощение сборки и разборки. Поставленная задача достигается тем, что транспортный поддон, содержащий настил с выполненными в его нижней части ножками, боковыми и внутренними планками, образующими полости и основание, соединенное с настилом посредством крепежных элемен 2 42412008.02.28 тов, смонтированных в выполненных в настиле и в основании монтажных отверстиях и связанных с расположенными в настиле замыкающими частями, снабжен эластичными вкладышами и подпятниками, планки, образующие полости выполнены на нижней наружной поверхности настила и соединены с ножками, эластичные вкладыши выполнены в виде коробов с буртиками и установлены в образованных внутренними планками и ножками полостях так, что короба своими буртиками опираются на торцовую поверхность внутренних планок и образуют выступающую из полостей и направленную вдоль центральных осей настила поверхность крестообразной формы, а подпятники установлены в выполненных в основании монтажных отверстиях и связаны с крепежными элементами,при этом эластичные вкладыши и подпятники выполнены из материала, обладающего большим коэффициентом трения, чем материал планок настила и основания, кроме этого,в настиле со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям выполнены углубления, а замыкающие части свободно установлены и связаны с крепежными элементами в выполненных в настиле углублениях. При этом вкладыши и подпятники выполнены из резины, на опорной поверхности подпятников выполнены выступы в виде ряда концентричных окружностей, замыкающие части выполнены в виде гаек. Совокупность отличительных признаков заявляемого технического решения позволяет получить ранее неизвестный эффект, выражающийся в том, что снабжение транспортного поддона эластичными вкладышами и подпятниками, выполнение боковых и внутренних планок, образующих полости, на нижней наружной поверхности настила и связь их с ножками, установка эластичных вкладышей в образованных внутренними планками и ножками полостях, выполнение эластичных вкладышей в виде коробов с буртиками, установка коробов в образованных внутренними планками и ножками полостях так, что короба своими буртиками опираются на торцевую поверхность внутренних планок и образуют выступающую из полостей и направленную вдоль центральных осей настила поверхность крестообразной формы, установка подпятников в выполненных в основании монтажных отверстиях и связь подпятников с крепежными элементами, а также выполнение в настиле со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям углублений, свободная установка замыкающих частей и связь их с крепежными элементами в выполненных в настиле углублениях повышает эксплуатационные характеристики поддона, что для специалиста явным образом не следует из уровня техники. Изложенная сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами. Фиг. 1 - общий вид транспортного поддона. Фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Фиг. 3 - вырыв Б на фиг. 1. Транспортный поддон содержит настил 1, с выполненными в его нижней части ножками 2, боковыми 3 и внутренними 4 планками, образующими симметричные осям настила 1 полости 5 и основание 6, соединенное с настилом 1 посредством крепежных элементов 7. Крепежные элементы 7, смонтированы в выполненных в настиле 1 углублениях и монтажных отверстиях основания 6 и связаны с расположенными в углублениях настила 1 замыкающими частями 8. Транспортный поддон снабжен эластичными вкладышами 9 и подпятниками 10. Боковые 3 и внутренние планки 4, образующие полости 5,выполнены на нижней наружной поверхности настила 1 и соединены с ножками 2. Эластичные вкладыши 9 выполнены в виде коробов 11 с буртиками и установлены в образованных внутренними 4 планками и ножками 2 полостях 5. Короба 11 своими буртиками опираются на торцовую поверхность внутренних планок 4. Короба 11 образуют выступающую из полостей 5 и направленную вдоль центральных осей настила 1 поверхность 12 крестообразной формы. Эластичные вкладыши 9 и подпятники 10 выполнены из материала, обладающего большим коэффициентом трения, чем материал планок 3 и 4 настила 1 и 3 42412008.02.28 основания 6. В настиле 1, со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям выполнены углубления. Замыкающие части 8 установлены и связаны с крепежными элементами 7 в выполненных в настиле 1 углублениях. Кроме этого, вкладыши 9 и подпятники 10 выполнены из резины. На опорной поверхности 13 подпятников 10 выполнены выступы 14 в виде ряда концентричных окружностей. Замыкающие части 8 выполнены в виде гаек. Транспортный поддон используется следующим образом. Изделия укладываются на транспортный поддон. Погрузчик вставляет вилки под низ настила 1, с любой стороны поддона и обрабатывает поддон. Поскольку поддон выполнен из полимерного материала, то для исключения соскальзывания поддона с вилок погрузчика, в полостях 5 установлены эластичные вкладыши 9 взаимодействующие с вилками погрузчика. Эластичные вкладыши 9 выполнены из материала обладающего большим коэффициентом трения, чем полимерный материал настила 1. Для улучшения монтажа эластичных вкладышей 9 в полостях 5 настила 1 и уменьшения веса поддона вкладыши выполнены в виде коробов 11. Короба 11 своими буртиками опираются на нижнюю поверхность внутренних планок 4 и образуют выступающую из полостей 5 и направленную вдоль центральных осей настила поверхность 12 крестообразной формы. Такое выполнение и расположение эластичных вкладышей 9 обеспечивает оптимальное взаимодействие вилок погрузчика с нижней частью настила 1 и предотвращает соскальзывание обрабатываемого поддона с вилок погрузчика. Для исключения скольжения поддона по днищу транспортного средства, в монтажных отверстиях основания 6 установлены выступающие из монтажных отверстий подпятники 10. На опорной поверхности 13 подпятников 10 выполнены выступы 14 в виде ряда концентричных окружностей. Для повышения эксплуатационных характеристик поддона в настиле 1, со стороны его верхней поверхности и концентрично монтажным отверстиям выполнены углубления. Замыкающие части 8 свободно установлены и связаны с крепежными элементами 7 в выполненных в настиле 1 углублениях. Так как крепежные элементы 7 выполнены в виде болтов, а замыкающих частей 8 в виде свободно установленных в углублениях настила гаек, то такое соединение обеспечивает целостность поддона. Кроме этого, выполнение в настиле 1 углублений, а в основании 6 монтажных отверстий, позволяет легко разбирать и ремонтировать поддон с любой стороны. Такое выполнение транспортного поддона позволяет надежно удерживать поддон на вилках погрузчика, при транспортировке он не скользит по днищу транспортного средства, он легко собирается и разбирается. Заявляемое техническое решение транспортного поддона пригодно к осуществлению промышленным способом в условиях серийного производства закрытого акционерного общества Уваровичистройматериалы с использованием имеющего оборудования и существующей технологии производства. Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию промышленно применимое. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5