Карданный вал наземных транспортных средств

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ КАРДАННЫЙ ВАЛ НАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Белкард(72) Авторы Дроздов Виктор Алексеевич Костюкович Геннадий Александрович Тимощенко Анна Федоровна Кипнис Марат Ефимович Семеняко Михаил Михайлович Дудко Виталий Титович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Белкард(57) Карданный вал наземных транспортных средств, содержащий два шарнира с крестовинами и подшипниками, две фланец-вилки и подвижное шлицевое соединение, отличающийся тем, подвижное шлицевое соединение выполнено в виде полого шлицевого вала, шлицевой втулки и защитного кожуха, причем полый шлицевый вал выполнен со сквозными радиальными отверстиями, смещенными относительно друг друга, для подвода жидкой смазки, а внутренняя полость карданного вала используется в качестве емкости для жидкой смазки шлицевого соединения. 1574 Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к изготовлению карданных валов, которые могут быть использованы в автомобилях, тракторах и других транспортных средствах, особенно в тяжелонагруженных конструкциях с большим ходом в подвижном шлицевом соединении. Известны конструкции карданных валов, в которых подвижное шлицевое соединение выполнено в виде сплошного шлицевого вала или скользящей вилки 1. Недостатком указанных конструкций является низкая долговечность шлицевого соединения из-за недостаточной защиты шлицев от грязи и воды, отсутствие возможности применения жидкой смазки, а также ограниченного хода в шлицевом соединении. Наиболее близкой к предложенной является конструкция карданного вала, содержащая два шарнира с крестовинами и подшипниками, две фланец-вилки и подвижное шлицевое соединение, выполненное в виде шлицевой втулки и скользящей вилки 2, 3. Шлицевая втулка предохраняется от попадания влаги, пыли, грязи и т.п. уплотнением телескопической защиты. При этом шлицы скользящей вилки смазываются перед сборкой и в процессе эксплуатации, либо только перед сборкой, консистентной смазкой через прессмасленку. Труба телескопической защиты и скользящая вилка представляют собой неразъемное сварное соединение либо неразъемное соединение завальцовкой. Недостатком данной конструкции является низкая долговечность шлицевого соединения из-за невозможности при применении пластичных смазок обеспечить оптимальные условия смазки шлицев по всему профилю и по всей длине, что особенно проявляется при работе карданных валов с большими линейными перемещениями в шлицевом соединении,приводящими к возможности схватывания шлицев и ускоренному их износу в процессе эксплуатации. Задачей полезной модели является обеспечение требуемых кинематических параметров карданного вала по величине и усилию перемещения в подвижном шлицевом соединении и повышение надежности шлицевого соединения при достаточно высоких долговременно действующих динамических нагрузках. Поставленная задача решается следующим образом. Согласно полезной модели, карданный вал наземных транспортных средств содержит два шарнира с крестовинами и подшипниками, две фланец-вилки и подвижное шлицевое соединение, при этом подвижное шлицевое соединение выполнено в виде полого шлицевого вала, шлицевой втулки и защитного кожуха. Полый шлицевый вал выполнен со сквозными радиальными отверстиями, смещенными относительно друг друга, для подвода жидкой смазки непосредственно к рабочим поверхностям шлицевого соединения, а внутренняя полость карданного вала используется в качестве емкости для жидкой смазки шлицевого соединения. Существенность отличий предлагаемой полезной модели от прототипа заключается в том, что подвижное шлицевое соединение выполнено в виде полого шлицевого вала,шлицевой втулки и защитного кожуха, при этом полый шлицевый вал выполнен со сквозными радиальными отверстиями, смещенными относительно друг друга, для подвода жидкой смазки, а внутренняя полость карданного вала используется в качестве емкости для жидкой смазки шлицевого соединения. Такое конструктивное исполнение полезной модели позволяет при использовании жидкой смазки обеспечить наиболее эффективное снижение трения в шлицах, за счет чего снижается усилие осевого перемещения в соединении, предохраняя детали от форсированного износа. В результате при достаточно тяжелых условиях и высокой интенсивности эксплуатации повышается надежность и увеличивается ресурс работы карданного вала. Кроме того, обеспечивается надежность работы при больших ходах в подвижном шлицевом соединении. Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен продольный разрез карданного вала, на фиг. 2, 3, 4, 5, 6, 7 - поперечный разрез полого шлицевого вала. 1574 Карданный вал наземных транспортных средств содержит два шарнира с крестовинами и подшипниками в сборе 1, две фланец-вилки 2, вилки 3, 4 и подвижное шлицевое соединение, состоящее из полого шлицевого вала 5, шлицевой втулки 6, защитного кожуха 7,уплотнительных колец 8, 9, 10, 11, 12, защитных колец 13. Карданный вал наземных транспортных средств работает следующим образом. Карданный вал при установке на автомобиль, трактор и другое транспортное средство крепится к сопрягаемому агрегату фланец-вилками 2, которые в свою очередь через крестовину 1 в сборе с подшипниками соединяются с вилками 3 и 4. С вилкой 3 соединяется полый шлицевый вал 5, а с вилкой 4 через трубу соединяется шлицевая втулка 6. Защитный кожух 7 соединен с вилкой 3. Герметизация подвижного шлицевого соединения осуществляется с помощью уплотнительных колец 8, 9, 10, 11, 12 и защитных колец 13. Шлицевый вал 5 имеет осевое сверление А большого диаметра для снижения массы и увеличения объема смазки, а также ряд радиальных сверлений Б для подвода смазки непосредственно в шлицевую часть вала 5 и втулки 6. Для заправки смазки и контроля ее объема имеются резьбовые отверстия В в шлицевой втулке 6. При вращении карданного вала жидкая смазка под действием центробежных сил через отверстия Б и непосредственно из полости Г поступает в шлицевое соединение вал 5 - втулка 6. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.