Карданный вал транспортных средств

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ КАРДАННЫЙ ВАЛ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Белкард(72) Авторы Костюкович Геннадий Александрович Тимощенко Анна Федоровна Кипнис Марат Ефимович Семеняко Михаил Михайлович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Белкард(57) Карданный вал наземных транспортных средств, содержащий два шарнира с крестовинами и подшипниками и стержень либо трубу, отличающийся тем, что стержень либо труба закреплены в вилках шарниров с помощью штифта либо с помощью проволочного кольца с установкой в канавке сопрягаемых деталей.(56) 1. Автомобили МАЗ Руководство по эксплуатации. - Мн. Полымя, 1986. - С. 49. 2. .Каталог. - Германия,. - С. 57. 3. Автомобили КрАЗ 255 Б и КрАЗ 255 В Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - Харьков Прапор, 1973. - С. 65. Фиг. 1 Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к изготовлению карданных валов, которые могут быть использованы в приводах различных механизмов. Известны конструкции карданных валов, в которых стержень либо труба соединены с вилками шарниров методом сварки 1, 2. Недостатком указанных конструкций является нестабильность качества сварного шва и необходимость его усиленного контроля с применением дорогостоящего оборудования,сложность обеспечения требований по отклонению осей сопрягаемых со стержнем либо трубой вилок шарниров. Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция карданного вала, содержащая два шарнира с крестовинами и подшипниками и стержень. Крепление стержня с вилками шарниров осуществляется с помощью резьбового соединения 3. Недостатком данной конструкции является увеличение массы карданного вала и диаметра описанной окружности шарниров, что негативно отражается на работоспособности вала. 1645 Кроме того, увеличивается трудоемкость технического обслуживания карданного вала, так как в виду возможного ослабления затяжки болтов или гаек необходимо периодически проводить проверку момента затяжки. Задачей полезной модели является повышение надежности и долговечности крепления стержня либо трубы с шарнирами при одновременном улучшении технологичности и обеспечении более высоких требований к отклонению осей, сопрягаемых со стержнем либо трубой вилок. Поставленная задача решается следующим образом. Согласно полезной модели, карданный вал наземных транспортных средств содержит два шарнира с крестовинами и подшипниками и стержень либо трубу, при этом стержень либо труба закреплены в вилках шарниров с помощью штифта либо с помощью проволочного кольца с установкой в канавке сопрягаемых деталей. Существенность отличий предлагаемой полезной модели от прототипа заключается в том, что крепление стержня либо трубы с вилками шарниров осуществлено с помощью штифта либо с помощью проволочного кольца с установкой в канавке сопрягаемых деталей, что позволяет повысить надежность и долговечность крепления при одновременном улучшении технологичности и обеспечении более высоких требований к отклонению осей,сопрягаемых со стержнем либо трубой вилок. Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 и фиг. 2 представлен продольный разрез карданного вала, на фиг. 3 - штифт, на фиг. 4 - проволочное кольцо, на фиг. 5 стержень либо труба с канавкой А под проволочное кольцо. Карданный вал транспортных средств содержит вилки шлицевые 1, крестовины 2 с подшипниками в сборе, вилки 3, стержень либо трубу, которые неподвижно закреплены с вилкой 3 штифтом 5 либо проволочным кольцом 6, установленным в канавке А сопрягаемых деталей. Карданный вал транспортных средств работает следующим образом. Карданный вал при установке в приводах различных механизмов крепится к сопрягаемому агрегату вилками шлицевыми 1, которые в свою очередь через крестовины 2 с подшипниками соединяются с вилками 3. Вилки 3 крепятся со стержнем либо трубой 4 штифтом 5 либо проволочным кольцом 6 с установкой в канавке А сопрягаемых деталей. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.