Движитель колесной машины

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское научное дочернее унитарное предприятие Институт мелиорации(72) Авторы Райкевич Николай Григорьевич Кондратьев Виктор Николаевич Прокопович Нина Николаевна(73) Патентообладатель Республиканское научное дочернее унитарное предприятие Институт мелиорации(57) Движитель колесной машины, включающий проставку для сдваивания колес, крепежные изделия, диски базового и дополнительного колеса, отличающийся тем, что на проставке закреплен диск дополнительного колеса меньшего диаметра. Предлагаемое техническое решение относится к сельскохозяйственным машинам. Известна проставка для сдваивания колес, присоединенная одним торцом крепежными изделиями к диску базового колеса, а к другому торцу аналогично присоединен диск дополнительного колеса одинакового диаметра с базовым. 49332008.12.30 Недостатком конструкции данных сдвоенных колес одинакового диаметра является ухудшение управляемости машины, особенно на поворотах. На тракторе при переездах с поля на базу по грунтовым дорогам и дорогам с твердым покрытием опасно развивать высокую транспортную скорость. Повышается время на переезды, а с ним увеличение расхода топлива и снижение сменного времени на полевые сельскохозяйственные работы. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение маневренности машин со сдвоенными колесами. Задача решается за счет того, что движитель колесной машины, включающий проставку для сдваивания колес, крепежные изделия, диски базового и дополнительного колес, оснащен дополнительным колесом меньшего диаметра. Сущность технического решения поясняется чертежом, где представлен общий вид сдвоенных колес. Движитель колесной машины состоит из ступицы 1, крепежных изделий - болтов 2 и 3 с гайками, дисков 4 базового и 5 дополнительного колес, полуоси 6 и проставки 7. Из крепежных изделий болт 2 имеет большую длину на толщину фланца проставки и гайки, чем болт 3, а базовое колесо с диском 4 имеет больший диаметр на величину 2, чем дополнительное колесо с диском 5. Принцип работы предложенного движителя колесной машины следующий. В качестве движителя рассмотрим колесный ход трактора. При движении трактора по укатанным проселочным дорогам, почвам с оптимальной влажностью или дорогам с твердым покрытием с поверхностью дороги контактируют шины базовых колес, так как имеют больший диаметр. Дополнительные колеса с поверхностью дороги (поля) не контактируют и не оказывают негативное влияние на маневренность трактора, особенно на поворотах. Такой процесс происходит при переездах на объект и обратно с прицепной, полуприцепной или навесной сельскохозяйственной машиной, а также на почвах оптимальной влажности на полях. На объекте, особенно ранней весной, влажность почвы как в целом по полю, так и по длине гона бывает неодинаковой. Наблюдаются отдельные, чаще всего переувлажненные участки, где не обеспечивается проходимость трактора в агрегате с сельскохозяйственной машиной. Для равномерной обработки всей площади поля тракторный агрегат должен иметь проходимость на почвах различной влажности. На почвах оптимальной влажности глубина колеи с учетом просадки не превышает величины . При преодолении участков с более высокой влажностью почв глубина колеи под базовым колесом возрастает и после достижения или превышения величиныв контакт с почвой вступает дополнительное колесо, увеличивается площадь контакта движителя с почвой, а с ней проходимость трактора. Площадь контакта колес с почвой более эффективно возрастает при снижении внутреннего давления воздуха в шинах, что достигается регулированием из кабины внутреннего давления в шинах базовых колес. За счет просадки шины базового колеса глубина колеи снижается, увеличивается площадь контакта с почвой обоих колес, снижается сопротивление передвижению, что обеспечивает проходимость агрегата по переувлажненному участку поля и выполнение предусмотренной сельскохозяйственной операции. На переувлажненных почвах для уменьшения глубины колеи и снижения сопротивления передвижению сдваиванию подлежат опорные и приводные колеса как сельскохозяйственных машин, так и тракторов. В сельскохозяйственной практике иногда рекомендуют после доставки агрегата на поле монтировать дополнительные колеса, а для переезда по дорогам их демонтировать. Монтаж и демонтаж дополнительного колеса для обеспечения транспортного и рабочего перемещения агрегата не приемлем. Например, для монтажа дополнительного колеса после доставки агрегата на объект к диску 4 базового колеса, приводимого в движение от 2 49332008.12.30 полуоси 6 через ступицу 1, болтами 2 следует присоединить проставку 7, а к ней болтами 3 - диск 5 дополнительного колеса. С одной стороны, эксплуатация движителей без дополнительного колеса, но при наличии проставки или удлиненных болтов 2 не рекомендуется. С другой стороны, на монтажные и демонтажные работы потребуется больше времени, чем на переезды агрегата на пониженных скоростях. Расчетами установлено, что в результате улучшения маневренности машины с предложенными движителями и снижения сопротивления перемещению при работе на переувлажненных почвах повышается производительность на 10-15 . Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3