Прибор безопасности для железнодорожных транспортных средств

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУНАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОИ СОБСТВЕННОСТИ(54) ПРИБОР БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта (ВУ)(72) Авторы Галай Эдуард Иванович Рудов Павел Корнеевич Тамков Николай Леонтьевич Куровский Михаил Васильевич (ВУ)(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта (ВУ)1. Прибор безопасности для железнодорожных транспортных средств, содержащий блок приема сигналов, подключенный к одному входу блока дещифрации сигналов и контроля бдительности мащиниста, к другому входу которого подключена рукоятка бдительности, а к первому выходу подключено реле бдительности и реле периодической проверки бдительности с контролем скорости, при этом второй выход блока дещифрации подключен к блоку индикации сигнальных показаний и контроля бдительности, связанному с локомотивнь 1 м светофором, имеющим красно-желтый и желтый сигнальные огни, отличающийся тем, что он снабжен блоком речевой информации, один вход которого подключен параллельно контактам красно-желтого сигнального огня локомотивного светофора,второй вход подключен к выходу реле периодической проверки бдительности с контролем скорости, а выход блока речевой информации подключен ко входу громкоговорителя.2. Прибор по п. 1, отличающийся тем, что третий вход блока речевой информации подключен параллельно контактам желтого сигнального огня локомотивного светофора.2. Леонов А.А. Техническое содержание автоматической локомотивной сигнализации и автостопов. - М. Транспорт, 1974. - С. 11-21 (прототип).Предлагаемая полезная модель относится К устройствам безопасности движения железнодорожных транспортных средств.Известно устройство автоматической локомотивной сигнализации и автостопа, содержащее блок приема сигналов, подключенный к одному входу блока дешифрации и контроля бдительности машиниста, к другому входу которого подключена рукоятка бдительности. А к первому выходу подключено реле бдительности и реле периодической проверки бдительности с контролем скорости, второй выход блока подключен к электровоздухораспределителю электропневматического клапана, выход пневмомагистрали которого подключен к сигнальному узлу. Третий выход блока подключен к блоку индикации сигнальных показаний и контроля бдительности машиниста. Устройство также снабжено логическим блоком выделения сигнала периодической проверки бдительности машиниста и электропневматическим вентилем, вход пневмомагистрали которого подключен параллельно сигнальному узлу, другой вход которого подключен к прямому выходу логического блока. Инверсный выход - к блоку индикации, парный вход - к реле периодической проверки бдительности с контролем скорости, второй - к реле бдительности. А третий вход подключен к четвертому выходу блока дешифрации и контроля бдительности машиниста 1.Наиболее близким по технической сушности к заявляемому прибору является прибор безопасности для железнодорожных транспортных средств, содержаший блок приема сигналов, подключенный к одному входу блока дешифрации и контроля бдительности машиниста, к другому входу которого подключена рукоятка бдительности, а к первому выходу подключено реле бдительности и реле периодической проверки бдительности с контролем скорости, второй выход блока подключен к контактам электропневматического клапана, связанного с тормозным устройством, при этом третий выход блока дешифрации подключен к блоку индикации сигнальных показаний и контроля бдительности машиниста, связанному с локомотивным светофором, имеюшим красно-желтый (КЖ) и желтыйНедостатком прибора является использование для контроля за показаниями напольных светофоров только световой индикации локомотивного светофора, что отвлекает внимание машиниста от наблюдения за ситуацией на пути и состоянием подвижного состава. В определенных нестандартных ситуациях машинист не успевает отметить показания локомотивного и напольного светофоров и может допустить проезд светофора с запрешаюшим сигналом.Задачей предлагаемого технического решения является повышение безопасности движения железнодорожного подвижного состава.Поставленная задача решается тем, что прибор безопасности для железнодорожных транспортных средств, содержаший блок приема сигналов, подключенный к одному входу блока дешифрации сигналов и контроля бдительности машиниста, к другому входу которого подключена рукоятка бдительности, а к первому выходу подключено реле бдительности и реле периодической проверки бдительности с контролем скорости, при этом второй выход блока дешифрации подключен к блоку индикации сигнальных показаний и контроля бдительности, связанному с локомотивным светофором, имеюшим красножелть 1 й и желтый сигнальные огни, снабжен блоком речевой информации. Один вход блока речевой информации подключен параллельно контактам красно-желтого сигнального огня локомотивного светофора, второй вход подключен к выходу реле периодической проверки бдительности с контролем скорости, а третий вход подключен параллельно контактам желтого сигнального огня локомотивного светофора. Выход блока речевой информации подключен к входу громкоговорителя.На чертеже приведена структурная схема прибора безопасности.Предлагаемый прибор безопасности содержит блок 1 приема сигналов, подключенный к одному входу блока 2 дешифрации и контроля бдительности машиниста, к другому вхо ВУ 190411 2005.06.30ду которого подключена рукоятка бдительности 3. К первому выходу блока 2 дешифрации И контроля бдительности машиниста подключено реле 4 периодической проверки бдительности с контролем скорости. Ко второму выходу блока 2 дешифрации и контроля бдительности машиниста подключен блок 5 индикации сигнальных показаний и контроля бдительности машиниста, содержащий локомотивный светофор, имеющий красно-желтый(КЖ) и желтый (Ж) сигнальные огни. Первый вход 1 блока речевой информации 6 подключен параллельно контактам Ж желтого сигнального огня локомотивного светофора,второй вход П блока речевой информации 6 подключен параллельно контактам КЖ красно-желтого сигнального огня, а третий и четвертый (П 1, 1/) входы блока речевой информации 6, связанные с логическими элементами И 6.1 и 6.2, подключены к выходу реле 4 периодической проверки бдительности с контролем скорости. Логические элементы И 6.1 и 6.2 связаны с модулем 6.3 формирования речевой информации, который в свою очередь связан с модулем 6.4, задающим интервал времени повторения речевой информации. К выходу блока речевой информации 6 подключен громкоговоритель 7.Предлагаемый прибор безопасности работает следующим образом. При скорости движения транспортного средства выше 10 км/ч на входы П 1 и П/ блока речевой информации 6 поступает высокий уровень логического сигнала, который далее поступает на вторые входы логических элементов И 6.1 и 6.2. Если при этом на локомотивном светофоре горит красно-желтый сигнальный огонь, свидетельствующий о том, что на путевом светофоре горит запрещающий красный сигнал, то высокий уровень логического сигнала поступает и на первый вход логического элемента И 6.2. С выхода логического элемента И 6.2 сигнал поступает на первый вход модуля 6.3, который формирует и передает на громкоговоритель речевую информацию, например Внимание Впереди красный. Эта информация будет повторяться через определенный интервал времени, задаваемый модулем 6.4.При скорости движения транспортного средства выше 10 км/ч и горении на локомотивном светофоре желтого сигнального огня, свидетельствующего о том, что на путевом светофоре горит предупреждающий желтый сигнал, высокий уровень логического сигнала поступает на первый вход логического элемента И 6.1, с выхода которого сигнал поступает на второй вход модуля 6.3. В этом случае модуль 6.3 формирует речевую информацию Внимание Впереди желтый.Подключение входов П 1 и П/ блока речевой информации 6 к выходу реле 4 обеспечивает отсутствие речевой информации на стоянке транспортного средства или при скорости движения менее 10 км/ч.Модуль 6.3 воспринимает, хранит в цифровом виде и воспроизводит речевую информацию. Первый раз речевая информация воспроизводится модулем 6.3 сразу после поступления логического сигнала на вход 1 или вход П блока речевой информации 6. Повторное воспроизведение информации осуществляется при наличии высоких уровней логического сигнала одновременно на двух входах блока речевой информации первом и третьем (1 и П 1) или втором и четвертом (П и 1/).При необходимости схема предупреждения о горении желтого огня локомотивного светофора может быть отключена.Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет усилить контроль машиниста за состоянием оповестительной сигнализации о движении поезда на запрещающий(красный) или на предупреждающий (желтый) сигнальный огонь светофора путем включения речевой информации и повышает безопасность движения поездов.Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.