Привод дискового тормозного механизма

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПРИВОД ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА(71) Заявитель Государственное учреждение высшего профессионального образования Белорусско-Российский университет(72) Авторы Мельников Александр СергеевичСазонов Игорь Сергеевич Ким Валерий АндреевичМамити Герас Ильич(73) Патентообладатель Государственное учреждение высшего профессионального образования Белорусско-Российский университет(57) Привод дискового тормозного механизма, содержащий трос в гибкой трубчатой оболочке, рычаг управления тормозной системой, расположенный на руле мотоцикла, отличающийся тем, что элементом, передающим усилие от рычага управления тормозной системой к тормозному механизму, являются цилиндры с торцевыми поверхностями в виде полусфер, имеющие возможность перемещаться внутри гибкой трубчатой оболочки.(56) 1. Автомобили Конструкция, конструирование и расчет. Системы управления и ходовая часть Учеб. пособие для вузов / А.И. Гришкевич, Д.М. Ломако, В.П. Автушко и др. Под ред. А.И. Гришкевича. - Мн. Выш. шк., 1987. - С. 200 ил. С. 54-56. 2. Автомобили Учебники и учеб. пособия для студентов высш. учеб. завед. / А.В. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Дашков, М.Л. Насоновский, В.А. Чернышев Под. ред. А.В. Богатырева. - М. КОЛОС, 2004. - С. 496, ил. С. 327. 40062007.10.30 Полезная модель относится к механизмам, служащим для передачи и увеличения усилия от рычага управления тормозной системой к тормозному механизму, и может быть использована в качестве привода тормозных механизмов колесных транспортных средств,а также в качестве привода тормозных механизмов различных типов машин и механизмов. Известно типичное устройство привода дискового тормозного механизма, содержащего трос в гибкой оболочке 1. Наиболее существенной особенностью привода, содержащего трос в оболочке, является увеличение длины троса при осуществлении торможения. Это приводит к снижению усилия, передаваемого на тормозной механизм, и, как следствие, к снижению эффективности тормозной системы в целом. В качестве прототипа выбран тросовый привод дискового тормозного механизма, содержащий трос, расположенный в гибкой оболочке, выполненной в виде спиральной пружины, рычаг управления тормозной системой, расположенный на руле, элементы крепления 2. Недостаток прототипа - способность троса к растяжению в процессе торможения. Задача полезной модели - повышение эффективности тормозного механизма. Для решения поставленной задачи привод дискового тормозного механизма, содержащий трос в гибкой трубчатой оболочке, рычаг управления тормозной системой, расположенный на руле мотоцикла, согласно полезной модели элементом, передающим усилие от рычага управления тормозной системой к тормозному механизму, являются цилиндры с торцевыми поверхностями в виде полусфер, имеющие возможность перемещаться внутри гибкой трубчатой оболочки. При воздействии на приводной рычаг создается толкающее усилие на цилиндры, которые, перемещаясь внутри оболочки, воздействуют на рычаг тормозного механизма. Следует отметить, что в данной конструкции привода значительно уменьшается податливость привода в сравнении с прототипом, содержащим трос в гибкой оболочке. В конструкции прототипа передача усилия от рычага управления тормозной системой к рычагу тормозного механизма осуществляется за счет вытягивания троса из оболочки(тянущий привод), при этом происходит растяжение троса. В предлагаемой конструкции передача усилия от рычага управления тормозной системой к рычагу тормозного механизма осуществляется за счет проталкивания цилиндров внутри гибкой трубчатой оболочки (толкающий привод). В связи в высокой твердостью поверхности цилиндров податливость привода значительно снижается. В результате уменьшаются потери приводного усилия и повышается эффективность тормозного механизма. Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фигуре представлен разрез привода дискового тормозного механизма. Привод содержит гибкую трубчатую оболочку 3, заполненную цилиндрами 6, рычаг управления тормозной системой 7, расположенный на руле мотоцикла 5. Привод передает усилие на рычаг 4 тормозного механизма 1, имеющего тормозной диск 2. Привод работает следующим образом. Воздействие, приложенное к рычагу управления тормозной системы 7, передается на цилиндры 6. Цилиндры, передвигаясь внутри гибкой трубчатой оболочки 3, воздействуют на рычаг 4, приводящий в действие тормозной механизм дискового тормоза 1. Малая податливость цилиндров позволяет уменьшить потери приводного усилия, повысив тем самым эффективность тормозного механизма в целом. При снятии управляющего воздействия с рычага управления тормозной системы 7 рычаг тормозного механизма 4 возвращается в исходное положение, обеспечивая растормаживание тормозного механизма. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.