Домкрат винтовой для транспортного средства

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ к ПАТЕНТУ(54) ДОМКРАТ винтовой ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Барановичский автоагрегатный завод (ВУ)(72) Авторы Дербис Александр Андреевич Декало Людмила Викторовна (ВУ)(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Барановичский автоагрегатный завод (ВУ)1. Домкрат винтовой для транспортного средства, содержащий основание, несущий корпус, в котором размещена по меньщей мере одна винтовая пара с грузонесущим винтом, и храповой механизм, установленный в коробчатом корпусе, связанном со съемной рукояткой, причем грузонесущий винт жестко связан с храповым колесом, которое взаимодействует с собачкой, подпружиненной упругим элементом и выполненной с возможностью поворота на оси, жестко закрепленной в коробчатом корпусе, отличающийся тем,что коробчатый корпус храпового механизма имеет жесткие выступы для зацепления с краями упругого элемента, выполненного в виде пластинчатой пружины, углом загнутой по Центру и с завернутыми концами по ее краям.2. Домкрат винтовой для транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что основание от места соединения его с несущим корпусом изогнуто вверх под углом не более 10 градусов к горизонтальной оси, а его края по периметру имеют отбортовочный выступ.3. Домкрат винтовой для транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что несущий корпус выполнен из трубы круглого сечения в верхней части, обжатой под меньший диаметр, под внутреннюю резьбу.4. Домкрат винтовой для транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что в коробчатом корпусе выполнено гнездо с углублением и горизонтальным пазом для взаимодействия с уступами съемной рукоятки и последующей ее фиксации от выпадения.(56) 1. А.с. СССР Мг 903289. - Опубл. 07.02.82. 2. Заявка РФ на полезную модель Не 2005132898, приоритет 25.10.2005.Полезная модель относится к подъемной технике, в частности к винтовым домкратам легковых автомобилей.Из уровня техники известен винтовой домкрат 1, содержащий корпус, перемещающийся внутри него винт с грузонесущей головкой, храповое колесо с управляемой собачкой, расположенное в корпусе, связанном с рукояткой.Недостатком такого домкрата является сложность конструкции и большие габаритные размеры.Известен винтовой домкрат для транспортного средства 2, содержащий основание,несущий корпус, в котором размещена по меньшей мере одна винтовая пара с грузонесущим винтом, и храповой механизм, установленный в коробчатом корпусе, связанном со съемной рукояткой, причем грузонесущий винт жестко связан с храповым колесом, которое взаимодействует с собачкой, подпружиненной упругим элементом и выполненной с возможностью поворота на оси, жестко закрепленной в коробчатом корпусе. Данный аналог наиболее близкий, т.е. прототип.Недостатки такого домкрата следующие - использование в качестве упругого элемента цилиндрической пружины, расположенной вне корпуса, может приводить к ее повреждению при транспортировке и к неработоспособности винтового домкрата, а также усложняет его конструкцию и технологию изготовления.Задача, на решение которой направлена данная полезная модель, состоит в упрощении конструкции и технологии изготовления, улучшении надежности при компактных размерах домкрата.Данная задача решается тем, что домкрат винтовой для транспортного средства состоит из основания, на котором расположен несущий корпус. В несущем корпусе размещена по меньшей мере одна винтовая пара с грузонесущим винтом и храповой механизм, установленный в коробчатом корпусе, связанном со съемной рукояткой. Грузонесущий винт жестко связан с храповым колесом, которое взаимодействует с собачкой, подпружиненной упругим элементом и выполненной с возможностью поворота на оси, жестко закрепленной в коробчатом корпусе. Отличительным признаком является то, что коробчатый корпус храпового механизма имеет жесткие выступы для зацепления с краями упругого элемента, выполненного в виде пластинчатой пружины, углом загнутой по центру и с завернуть 1 ми концами по ее краям.Примеры конкретного выполнения следующие - основание от места соединения его с несущим корпусом изогнуто вверх под углом не более 10 градусов к горизонтальной оси,а его края по периметру имеют отбортовочный выступ. Несущий корпус выполнен из трубы круглого сечения в верхней части, обжатой под меньший диаметр, под внутреннюю резьбу. В коробчатом корпусе выполнено гнездо с углублением и горизонтальным пазом для взаимодействия с уступами съемной рукоятки и последующей ее фиксации от вь 1 падения.Данная полезная Модель поясняется следующими чертежамифиг. 1 - общий вид описываемого домкрата в разрезефиг. 2 - коробчатый корпус храпового механизма в разрезефиг. 4 - вид сбоку коробчатого корпуса гнезда съемной рукоятки фиг. 3Домкрат винтовой для транспортного средства, состоит из основания 1, жестко соединенного сваркой с несущим корпусом 2. В несущем корпусе 2 расположены грузонесущие винты 3 и 4 с левой и правой резьбой. Храповой механизм 5, установленный в коробчатом корпусе 6, выполненном из двух симметричных щтампованных полукорпусов, связанных при помощи точечной сварки. Грузонесущий винт 3 жестко связан с храповым колесом 7 храпового механизма 5. Храповое колесо 7 взаимодействует с собачкой 8, подпружиненной пластинчатой пружиной 9, обеспечивающей их постоянное зацепление и переключение собачки 8 для изменения направления движения грузонесущих винтов 3 и 4. Собачка 8 закреплена на оси 10 с возможностью поворота. Ось 10 жестко закреплена в коробчатом корпусе 6, который имеет жесткие выступы 11 для зацепления с краями пластинчатой пружины 9, углом ос загнутой по центру и с завернутыми концами 12 по ее краям.Основание 1 от места сварного соединения его с несущим корпусом 2 изогнуто вверх под углом В не более 10 градусов к горизонтальной оси, а его края по периметру имеют отбортовочный выступ 13, который позволяет обеспечить надежное зацепление основания 1 винтового домкрата с поверхностью и исключить его проскальзывание при подъеме транспортного средства. Несущий корпус 2 выполнен из трубы круглого сечения в верхней части 14, обжатой под меньщий диаметр 131, под внутреннюю резьбу. В коробчатом корпусе 6 выполнено гнездо 15 с углублением 16 и горизонтальным пазом 17 для взаимодействия с выступами 18 съемной рукоятки 19.Домкрат работает следующим образом. Съемную рукоятку 19 вставляют в гнездо 15 коробчатого корпуса 6 таким образом, чтобы ее выступы 18 вощли в горизонтальные пазы 17. При попадании выступов 18 съемной рукоятки 19 в углубление 16 ее поворачивают, и ее выступы 18 предохраняют съемную рукоятку 19 от выпадения при дальнейщей работе.Подъем грузонесущих винтов 3 и 4 происходит при качательном движении съемной рукоятки 19 вправо-влево. При этом перемещается коробчатый корпус 6 с собачкой 8, передающей периодическое движение храповому колесу 7 и соответственно жестко связанным с ним грузонесущим винтам 3 и 4, вручную переключают собачку 8 (фиг. 2) в противоположное положение, и движение грузонесущих винтов 3 и 4 идет вниз.Таким образом, представленный домкрат винтовой для транспортного средства имеет простую и надежную в эксплуатации конструкцию и компактные размеры.Национальный Центр Интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.