Спойлер транспортного средства

(71) Заявитель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(72) Авторы Стефанович Владимир Иванович Алиевич Мустафа Иванович(73) Патентообладатель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(57) 1. Спойлер транспортного средства, установленный на передней части кузова под бампером и содержащий панель с закругленными торцевыми поверхностями, отличающийся тем, что панель состоит из 3-х частей - двух жестко закрепленных на бампере боковых элементов и расположенной между ними съемной крышки, на которой установлены фиксирующие замки, при этом на поверхности съемной крышки выполнены отверстия, а боковые элементы снабжены ребрами жесткости. 8852. Спойлер транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что на бампере и боковых элементах установлены и закреплены прижимы. 3. Спойлер транспортного средства по любому из пп. 1, 2, отличающийся тем, что боковые элементы и съемная крышка выполнены из стеклопластика.(56) 1. Патент Японии 2841514, МПК В 62 37/02, публ. Изобретения стран мира,вып. 31, 2000,1, с. 36. 2. Патент Японии 2827519, МПК В 62 37/02, публ. Изобретения стран мира,вып. 31, 1999,12, с. 33. 3. Патент Японии 2946559, МПК В 62 37/02, публ Изобретения стран мира,вып. 31, 2000,10, с. 43 (прототип). Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструктивным элементам кузовов транспортных средств, к внешним аэродинамическим устройствам кузовов, преимущественно автобусов. Известен горизонтальный стабилизирующий закрылок для кузова автомобиля, имеющий плоскую форму и закрывающий нижнюю часть передка автомобиля. В закрылке образовано несколько вентиляционных отверстий, в которых установлены трубки с возможностью вращения на определенный угол для регулирования количества воздуха. Стабилизирующий закрылок является неразъемным. При такой форме закрылка, выполненном в виде панели, можно достичь, начиная с определенных скоростей, ощутимого уменьшения подъемной силы в зоне передка автомобиля 1. Недостатком данной конструкции является затрудненность доступа к узлам и агрегатам передней нижней чисти автомобиля и невозможность быстрого снятия стабилизирующего закрылка. Кроме того, сама конструкция недостаточно жесткая, так как имеет большую протяженность. Известен стабилизирующий закрылок для кузова автомобиля, содержащий закрепленную на нижней передней части кузова автомобиля переднюю юбку, выступающую вниз и имеющую на обеих кромках передней поверхности направляющие лопасти, которые можно поворачивать по ветру и против ветра, тем самым изменяя аэродинамические свойства автомобиля 2. Недостатком известной конструкции является труднодоступность к внутренним частям передка автомобиля и сложность конструкции. Наиболее близким к заявляемому устройству по технической сущности и достигаемому результату является стабилизирующий закрылок для транспортного средства (далее в материалах заявки спойлер транспортного средства), закрывающий нижнюю часть передка автомобиля. Стабилизирующий закрылок содержит плоскую вытянутую панель с закругленными торцевыми сторонами, соединенную с передком автомобиля механизмом привода закрылка таким образом, что он может регулировать расстояние от поверхности дороги. Панель является подвижной и установлена с возможностью перемещения в вертикальном направлении. Устройство содержит также механизм привода закрылка, датчик поперечного ускорения транспортного средства, датчик вертикального ускорения кузова, блок управления,который на основе выходных сигналов от датчиков выдает командный сигнал в механизм привода закрылка 3. Недостатком устройства является трудность доступа к узлам и деталям передней части автомобиля, так как закрылок неполностью убирается механизмом привода, конструкция имеет хорошие аэродинамические характеристики, но является сложной и громоздкой из-за наличия сложной конструкции привода. 2 885 Задача полезной модели заключается в совмещении спойлером нескольких функций, а именно создание легкой, прочной и надежной конструкции спойлера, которая позволяла бы обеспечивать доступ к запасному колесу и буксировочному устройству и при этом сохраняла свои аэродинамические характеристики. Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научнотехнической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности новизна. Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо,следовательно соответствует условию патентоспособности промышленная применимость. Поставленная задача достигается тем, что в известном спойлере транспортного средства, установленном на передней части кузова под бампером и содержащем панель с закругленными торцевыми поверхностями, панель состоит из 3-х частей - двух жестко закрепленных на бампере боковых элементов и расположенной между ними съемной крышки, на которой установлены фиксирующие замки, на поверхности съемной крышки выполнены отверстия, а боковые элементы снабжены ребрами жесткости. Кроме того, на бампере и боковых элементах спойлера транспортного средства установлены и закреплены прижимы. Для облегчения конструкции спойлера транспортного средства боковые элементы и съемная крышка выполнены из стеклопластика. Как в прототипе, так и в заявляемом устройстве обеспечен доступ к нижней части передка транспортного средства в прототипе за счет подъема всей панели в вертикальном направлении, но из-за неполного подъема панели в известном устройстве невозможно обеспечить полный доступ к узлам и деталям передней части автомобиля. Заявляемый спойлер состоит из 3-х частей, которые соединяются по линиям разъема,представляющим собой опорные направляющие поверхности. В собранном виде конструкция образует аэродинамическую поверхность. В спойлере предусмотрена съемная часть панели (съемная крышка), этим обеспечивается полный доступ к узлам и деталям передней части транспортного средства, запасному колесу и буксировочному устройству. На фиг. 1 изображен спойлер, вид спереди, на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - то же, вид сбоку, на фиг. 4 - разрез А-А Спойлер транспортного средства состоит из 3-х составных частей неподвижно закрепленных боковых элементов 1 и 2, с закругленными торцевыми поверхностями и центральной съемной крышки 3, установленной с возможностью снятия. Нижние поверхности боковых элементов 1 и 2 закруглены для создания аэродинамической формы конструкции. Для обеспечения жесткости разрезной конструкции спойлера боковые элементы 1 и 2 с внутренней стороны снабжены ребрами жесткости 4. Их наличие делает конструкцию спойлера более жесткой, а следовательно более надежной. На внутренней части боковых элементов 1 и 2 спойлера со стороны крышки 3 выполнены опорные направляющие поверхности 5, на которых располагается съемная крышка 3. Боковые элементы 1 и 2 спойлера жестко закреплены болтами на бампере 6 транспортного средства, а съемная центральная крышка 3 поддерживается нижним 7 и верхним 8 прижимами и фиксируется к боковым элементам 1 и 2 с помощью замков 9, установленных на ней. Нижние прижимы 7 представляют собой прямоугольные пластины, жестко закрепленные на боковых элементах 1 и 2, а верхние прижимы 8 - это изогнутые пластины, жестко закрепленные на бампере 6 симметрично с 2-х сторон. Назначение прижимов 7 и 8 - обеспечение поддерживания съемной крышки 3 снизу и сверху. На поверхности крышки 3 выполнены два отверстия 10, выполняющие функцию ручек для снятия съемной крышки 3. 885 Спойлер работает следующим образом. Кроме обеспечения нужного направления потоков воздуха при движении транспортного средства спойлер выполняет функцию закрывающего устройства. Наличие съемной крышки 3 обусловлено необходимостью перемещения запасного колеса из-под автомобиля, а также обеспечением доступа к буксировочному устройству. Запасное колесо и буксировочное устройство находятся в свободной нише под кузовом транспортного средства. При необходимости снятия крышки 3 спойлера необходимо открыть фиксирующие замки 9 и, вставив руки в отверстия 10, вытянуть ее, обеспечив доступ к запасному колесу и буксировочному устройству. Таким образом, предложенное устройство, являясь надежным и легким, совмещает две функции обеспечивает доступ к запасному колесу и буксировочному устройству при сохранении аэродинамических характеристик. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.