Безопасное сиденье транспортного средства

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ БЕЗОПАСНОЕ СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Мисун Леонид Владимирович Мисун Александр Леонидович Агейчик Александр Валерьевич Агейчик Валерий Александрович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Безопасное сиденье транспортного средства, содержащее связанные с сиденьем салазки, установленные в продольных направляющих, и механизм перемещения салазок, выполненный винторычажным и включающим в себя закрепленный на элементах основания поперек продольных направляющих с возможностью перемещения вдоль них ходовой винт с участками правой и левой резьбы, на которые навинчены соответствующие гайки, с помощью шарниров связанные с концами соединенных между собой с помощью шарниров соответствующих пар рычагов, которые другими концами непосредственно или через дополнительные рычаги шарнирно связаны соответственно через переднюю и заднюю 67852010.12.30 скобы соответственно с основанием и салазками, причем привод ходового винта размещен с наружной стороны одной из продольных направляющих, а задняя скоба жестко закреплена на салазках, отличающееся тем, что к передней скобе жестко закреплен в передней части ее примыкающей к задней части переднего элемента основания опорной поверхности по продольной оси симметрии шток, проходящий через передний элемент основания с возможностью относительного продольного перемещения и содержащий установленный на нем вплотную к передней части переднего элемента основания упругий резиновый амортизатор, фиксируемый на штоке с помощью навинченной на нарезанную на его переднем конце резьбу гайки.(56) 1. Патент на изобретение РФ 2133201 1, МПК 60 2/06, 2/12, 1999. 2. Альбов А.А. Энциклопедия выживания в экстремальных ситуациях. - М. АСТ,2008. - С. 59. Полезная модель относится к средствам повышения комфортабельности и безопасности транспортных средств, в частности к устройствам, связанным с сиденьем автомобиля. Известно 1 устройство для продольного перемещения сиденья транспортного средства, содержащее связанные с сиденьем салазки, установленные в продольных направляющих, и механизм перемещения салазок, выполненный винторычажным и включающим в себя закрепленный на элементах основания поперек продольных направляющих с возможностью перемещения вдоль них ходовой винт с участками правой и левой резьбы, на которые навинчены соответствующие гайки, шарнирно связанные с концами соответствующих пар рычагов, которые другими концами непосредственно или через дополнительные рычаги связаны соответственно с основанием и салазками, причем привод ходового винта размещен с наружной стороны одной из продольных направляющих. Закрепленное на таком устройстве сиденье не обеспечивает должной безопасности водителя или пассажира при ударе сзади, который нередко приводит к поломкам шейных позвонков 2, в то время как от удара спереди и сбоку предохраняют подушки безопасности. Задачей, которую решает полезная модель, является повышение безопасности водителя или пассажира в аварийных ситуациях. Поставленная задача решается с помощью безопасного сиденья транспортного средства, содержащего связанные с сиденьем салазки, установленные в продольных направляющих, и механизм перемещения салазок, выполненный винторычажным и включающим в себя закрепленный на элементах основания поперек продольных направляющих с возможностью перемещения вдоль них ходовой вит с участками правой и левой резьбы, на которые навинчены соответствующие гайки, с помощью шарниров связанные с концами соединенных между собой с помощью шарниров соответствующих пар рычагов, которые другими концами непосредственно или через дополнительные рычаги шарнирно связаны соответственно через переднюю и заднюю скобы соответственно с основанием и салазками, причем привод ходового винта размещен с наружной стороны одной из продольных направляющих, а задняя скоба жестко закреплена на салазках, где к передней скобе жестко закреплен в передней части ее примыкающей к задней части переднего элемента основания опорной поверхности по продольной оси симметрии шток, проходящий через передний элемент основания с возможностью относительного продольного перемещения и содержащий установленный на нем вплотную к передней части переднего элемента основания упругий резиновый амортизатор, фиксируемый на штоке с помощью навинченной на нарезанную на его переднем конце резьбу гайки. На фиг. 1 изображен общий вид устройства, к которому жестко крепится сиденье на фиг. 2 - разрез - на фиг. 1 на фиг. 3 - разрез - на фиг. 1. 2 67852010.12.30 Безопасное сиденье транспортного средства содержит сиденье (на фигурах не показано), жестко закрепленное на салазках 1, установленных в продольных направляющих элементов основания 2, и механизм перемещения салазок, выполненный винторычажным и включающим в себя закрепленный на элементах основания 2 поперек продольных направляющих с возможностью перемещения вдоль них ходовой винт 3 с участками правой и левой самотормозящейся резьбы, на которые навинчены соответствующие гайки 4 и 5, с помощью шарниров связанные с концами соединенных между собой с помощью шарниров 6 соответствующих пар рычагов 7 и 8, которые другими концами непосредственно или через дополнительные рычаги шарнирно связаны соответственно через переднюю 9 и заднюю 10 скобы соответственно с передним элементом основания 2 и салазками 1, причем привод ходового винта в виде маховика 11 размещен с наружной стороны одной из продольных направляющих. Передняя скоба 9 имеет жестко закрепленный в ее передней части, прилегающей к задней части переднего элемента основания 2, по продольной оси симметрии шток 12, проходящий через передний элемент основания 2 с возможностью относительного продольного перемещения и содержащий установленный на нем спереди вплотную к передней части переднего элемента основания 2 между прокладками 13 и 14 упругий резиновый амортизатор 15, фиксируемый на штоке 12 с помощью навинченной на нарезанную на его переднем конце резьбу гайки 16, а задняя скоба 10 жестко закреплена на салазках 1. Устройство работает следующим образом. При вращении маховика 11 ходовой винт 3 перемещает гайки 4 и 5, которые сходятся или расходятся, тем самым перемещая салазки 1 с закрепленным на нем сиденьем вперед или назад, тем самым выбирается оптимальное с точки зрения комфорта, распределения веса и, следовательно, безопасности положение водителя на сиденье. При аварийных ударах об автомобиль спереди и сбоку водителя страхуют подушки безопасности, при ударе сзади передняя скоба 9 вместе со штоком 12 перемещается относительно переднего элемента основания 2 назад и сжимает с помощью прокладки 14 и гайки 16 амортизатор 15,обеспечивая за счет его упругой деформации снижение ударной нагрузки на водителя. При штатном режиме работы автомобиля за счет предварительного сжатия амортизатора 14 навинчиванием гайки 16 на передний конец штока 12 обеспечивается постоянное плотное прилегание передней скобы 9 вместе со штоком 12 к переднему элементу основания 2. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3