Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СДВОЕННОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Орда Александр Николаевич Шкляревич Виктор Александрович Гирейко Николай Анатольевич Зенькович Адам Адамович Селеши Асфау Белачеу(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости, включающее обод, установленные на нем две шины и клиновидный кольцевой элемент между шинами,отличающееся тем, что в клиновидном кольцевом элементе установлены подпружиненные роликовые стойки с натянутой поверх них эластичной лентой. 20732005.09.30 Полезная модель относится к устройствам для повышения проходимости транспортных средств. Известно устройство для сдваивания колес, которое включает обод, установленные на нем две шины, клиновидный кольцевой элемент между шинами 1. Недостатком этого устройства является недостаточно полное использование пространства между сдвоенными колесами. Оснащение клиновидного кольцевого элемента роликовыми стойками с натянутой поверх них эластичной лентой позволяет увеличить проходимость транспортного средства. Задача, которую решает полезная модель, заключается в увеличении проходимости колесного транспортного средства со сдвоенными колесами. Техническая задача достигается тем, что в сдвоенном колесе транспортного средства повышенной проходимости, включающем обод, установленные на нем две шины и клиновидный кольцевой элемент между шинами, в клиновидном кольцевом элементе установлены подпружиненные роликовые стойки с натянутой поверх них эластичной лентой. Выполнение роликовых стоек подпружиненными позволяет использовать их на рыхлых и сыпучих типах почв. На твердом дорожном покрытии, а также при наезде на твердое препятствие роликовые стойки, преодолевая силу сжатия пружины, задвигаются в предназначенные для них гнезда в кольцевом элементе. На фиг. 1 изображен поперечный разрез сдвоенного колеса транспортного средства с подпружиненными роликовыми стойками, на фиг. 2 - поперечный разрез роликовой стойки с роликом и эластичной лентой. На ободе 1 находятся две шины 2, между которыми имеется кольцо, состоящее из двух половин, левой 3 и правой 4. В кольце сделаны гнезда для установки роликовых стоек 5 и пружин 6. После установки роликовые стойки фиксируются стопорными шайбами 7, которые предотвращают их выпадение из гнезд. На роликовых стойках 5 установлены ролики 8, поверх которых натянута лента 9 из эластичного материала. Для предотвращения проворачивания роликовых стоек вокруг своей продольной оси их средняя часть выполнена квадратной в поперечном сечении. Устройство работает следующим образом. При движении транспортного средства по рыхлой и сыпучей почве, роликовые стойки 5 под действием пружин 6, преодолевая сопротивление почвы, выдвигаются, вследствие чего эластичная лента 9 соприкасается с поверхностью почвы. Таким образом, часть веса транспортного средства передается почве через роликовые стойки 5, ролики 8 и эластичную ленту 9, что в конечном итоге повышает проходимость транспортного средства. Если транспортное средство наезжает на твердое препятствие или выезжает на дорогу с твердым покрытием, то роликовые стойки 5 под действием реакции опоры задвигаются в предназначенные для них гнезда. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.