Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СДВОЕННОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Орда Александр Николаевич Гирейко Николай Анатольевич Шкляревич Виктор Александрович Алешкевич Сергей Владимирович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости, включающее обод, установленные на нем две шины и клиновидный кольцевой элемент между шинами,отличающееся тем, что в клиновидном кольцевом элементе установлены подпружиненные грунтозацепы. 1585 Полезная модель относится к устройствам для повышения проходимости транспортных средств. Известно устройство для сдваивания колес, которое включает обод, установленные на нем две шины, клиновидный кольцевой элемент между шинами 1. Недостатком этого устройства является недостаточно полное использование пространства между сдвоенными колесами. Если колеса являются ведущими, то оснащение проставки грунтозацепами позволяет увеличить силу тяги транспортного средства. Задача, которую решает полезная модель, заключается в увеличении проходимости колесного транспортного средства со сдвоенными ведущими колесами. Техническая задача достигается тем, что в приспособлении для сдваивания колес,включающем обод, установленные на нем две шины и клиновидный кольцевой элемент между шинами в клиновидном кольцевом элементе установлены подпружиненные грунтозацепы. Выполнение грунтозацепов подпружиненными позволяет использовать их на слабых грунтах. На твердом дорожном покрытии, а также при наезде на твердое препятствие грунтозацеп, преодолевая силу сжатия пружины, задвигается в предназначенное для него гнездо в кольцевом элементе. На фигуре изображен поперечный разрез сдвоенного колеса транспортного средства с подпружиненными грунтозацепами в выдвинутом положении. На ободе 1 находятся две шины 2, между которыми имеется кольцо, состоящее из двух половин правой 3 и левой 4. В кольце сделаны гнезда для установки грунтозацепов 5 и пружин 6. После установки грунтозацеп фиксируется стопорной шайбой 7, которая предотвращает его выпадения из гнезда. Для предотвращения проворачивания грунтозацепа вокруг своей продольной оси его средняя часть выполнена прямоугольной в поперечном сечении. Устройство работает следующим образом. При движении транспортного средства по слабому грунту, грунтозацеп 5 под действием пружины 6, преодолевая сопротивление грунта, выдвигается и повышает проходимость транспортного средства. Если транспортное средство наезжает на твердое препятствие или выезжает на дорогу с твердым покрытием, то грунтозацеп под действием реакции опоры задвигается в предназначенное для него гнездо. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.