Полугусеничный ход колесного трактора

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПОЛУГУСЕНИЧНЫЙ ХОД КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА(71) Заявитель Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Орда Александр Николаевич Дутко Леонид Юрьевич Гирейко Николай Анатольевич(73) Патентообладатель Белорусский государственный аграрный технический университет(57) 1. Полугусеничный ход колесного трактора, содержащий заднее ведущее пневмоколесо, дополнительное пневмоколесо, амортизационно-натяжное устройство и резинометаллическую гусеничную ленту, отличающийся тем, что установлены два дополнительных опорных колеса с возможностью независимого качания, причем каждое из них имеет свой гидроцилиндр двухстороннего действия и балансир. 2. Полугусеничный ход колесного трактора по п. 1, отличающийся тем, что натяжение гусеницы осуществляется натяжным устройством. Фиг. 1 Полезная модель относится к ходовым системам колесных тракторов, в частности к приспособлениям, снижающим отрицательное воздействие движителей на почву. Известен полугусеничный ход колесного трактора, содержащий заднее ведущее пневмоколесо, дополнительное пневмоколесо, амортизационно-натяжное устройство и резинометаллической гусеничной ленты 1. 1097 Недостатком этого полугусеничного хода является то, что давление на почву передается главным образом под ведущими и натяжными колесами, а часть гусеничной ленты не передает давления даже при работе на ровных вспаханных и проборонованных полях. Задача, которую решает полезная модель, заключается в увеличении активно-опорной поверхности гусеницы и снижении давления движителя на почву. Техническая задача решается тем, что в полугусеничный ход колесного трактора, содержащий заднее ведущее пневмоколесо, дополнительное пневмоколесо, амортизационно-натяжное устройство и резинометаллическую гусеничную ленту, установлены два дополнительных опорных колеса с возможностью независимого качания, причем каждое из них имеет свой гидроцилиндр двухстороннего действия и балансир, а натяжение гусеницы осуществляется натяжным устройством. Полугусеничный ход трактора состоит из рычага 1, прикрепленного к корпусу заднего моста через шарнир, ведущего 2 и двух опорных колес 3, охваченных резинометаллической гусеничной лентой 4. Опорные колеса 3 установлены с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости (по ходу движения трактора) под действием гидроцилиндров двухстороннего действия 5 (по одному на каждое колесо), управляемых двухсекционным распределителем(не показан). Возможность независимого качания опорных колес 3 относительно рычага 1 улучшает приспособляемость машины к неровностям почвы, повышая тягово-сцепные свойства трактора, а наличие балансира 6 на каждом из опорных колес дает возможность регулирования давления на почву через гусеничную ленту 4, а также снижает колебания трактора и утомляемость тракториста. Балансир 6 состоит из корпуса 8 с нарезанной резьбой, регулировочной гайки 9, упругого элемента (пружины) 10, фиксатора 11, штока 12 с отверстиями и упорных пластин 13. Для постоянного натяжения гусеницы служит натяжное устройство 7. На фиг. 1 представлен полугусеничный ход колесного трактора общий вид на фиг. 2 представлен балансир. Работает полугусеничный ход колесного трактора следующим образом. При использовании трактора с передней или задней навеской центр тяжести МТА смещается вперед или назад по ходу движения трактора. Поэтому необходимо постоянное перераспределение давления, передаваемого от МТА, на опорные колеса 3 и изменение активно-опорной поверхности гусеницы. Изменение давления на опорные колеса осуществляется через регулировочную гайку 9. Для изменения активно-опорной поверхности необходимо переместить опорные колеса 3, при этом изменяется длина балансира 6. Ход которого ограничивается с одной стороны гусеничным полотном 4, а с другой фиксатором 11, взаимодействующим с упругим элементом 10 через упорную пластину 13. Поэтому для изменения длины балансира 6 сначала необходимо разгрузить упругий элемент 10,отпуская регулировочную гайку 9, а затем вынуть фиксатор 11. После чего под действием гидроцилиндров 5 переместить опорные колеса 3, вставить фиксатор 11 в ближайшее отверстие, находящееся на штоке 12 и отрегулировать давление. Благодаря натяжному устройству 7 натяжение резинометаллической гусеницы остается постоянным. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.