Скип шахтный

(12) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(71) Заявитель Институт проблем ресурсосбережения с опытным производством(73) Патентообладатель Институт проблем ресурсосбережения с опытным производством(57) Скип шахтный, состоящий из подвесного устройства, рамы и кузова с разгрузочным отверстием и днищем, отличающийся тем, что имеет шарнирно прикрепленный к кузову секторный затвор с разгрузочным лотком и разгрузочными роликами, которые, взаимодействуя с криволинейными направляющими, установленными на копре, открывают и закрывают разгрузочное отверстие секторным затвором. Фиг. 3 Полезная модель относится к области шахтного подъемно-транспортного оборудования, а именно к многоканатным подъемным установкам вертикальных стволов шахт и может быть использована для скипового подъема руды. Известна конструкция скипа, содержащая установленный на раме кузов с разгрузочным отверстием 1. Недостатком является сложность конструкции и возможное просыпание руды. 255 Также известна конструкция скипа, состоящая из подвесного устройства и кузова, имеющего днище, выполненное из двух шарнирно прикрепленных к кузову створок с прикрепленными к ним тягами 2. Недостатком такой конструкции является недостаточная прочность днища кузова и наличие изгибных напряжений во время разгрузки скипа в местах изгиба тяг, прикрепленных к створкам днища. Технической задачей полезной модели является создание конструкции скипа, обеспечивающей надежную работу и полную разгрузку. Поставленная задача достигается тем, что скип шахтный, состоящий из подвесного устройства, рамы и кузова с разгрузочным отверстием и днищем, дополнительно имеет шарнирно прикрепленный к кузову секторный затвор с разгрузочным лотком и разгрузочными роликами, которые, взаимодействуя с криволинейными направляющими, установленными на копре, открывают и закрывают разгрузочное отверстие секторным затвором. На фиг. 1 представлен скип шахтный, на фиг. 2 - его вид сбоку, на фиг. 3 - схема работы секторного затвора скипа. Скип шахтный состоит из кузова 1 коробчатой формы, вмонтированного в раму 2, соединенную с подвесным многоканатным гидравлическим устройством 3. Рама 2 состоит из двух вертикальных стоек, соединенных между собой верхней 4 и нижней 5 поперечными балками. Верхняя поперечная балка 4 соединена с подвесным гидравлическим устройством 3. К нижней поперечной балке 5 крепятся хвостовые уравновешивающие канаты 6. На поперечных балках с обеих сторон установлены листы с роликовыми направляющими 7. Кузов 1 представляет собой сварную металлическую емкость коробчатой формы, днище 8 которого наклонено под углом 550 к горизонту, а переход от вертикальной стенки к днищу 8 выполнен по радиусу. В передней стенке кузова 1 находится разгрузочное отверстие 9. При загрузке и движении скипа по стволу шахты разгрузочное отверстие 9 надежно закрыто секторным затвором 10. Верхняя часть кузова 1 накрыта кожухом 11. Секторный затвор 10 состоит из сектора 12 и разгрузочного лотка 13, шарнирно соединенных между собой с помощью оси 14. Сектор 12 имеет две боковины, охватывающие с боков нижнюю часть кузова 1, лист 15, перекрывающий разгрузочное отверстие 9 кузова 1, ось 16, с помощью которой секторный затвор 10 шарнирно соединяется с кузовом 1 и разгрузочные ролики 17, взаимодействующие с криволинейными направляющими 18, установленными на копре. Разгрузочный лоток 13 в свою очередь состоит из двух боковин 19, охватывающих боковины 15 сектора 12 и соединяющего их днища 20, под которым установлен поддерживающий ролик 21, опирающийся на направляющую 22, смонтированную на раме 2 скипа. Скип шахтный работает следующим образом. Раму 2 с кузовом 1, предназначенным для размещения руды, опускают при помощи подвесного многоканатного гидравлического устройства 3, закрепленного на верхней поперечной балке 4 рамы 2 и хвостовых уравновешивающих канатов 6, закрепленных на нижней поперечной балке 5 рамы 2 скипа к загрузочному бункеру. Для направления движения скипа по стволу шахты и смягчения ударов его о проводники, на верхней 4 и нижней 5 поперечных балках рамы 2 с обеих сторон установлены листы с роликовыми направляющими 7. Загружают в кузов 1 руду, а затем поднимают по стволу вверх. Все это время секторный затвор 10 своим листом 15 сектора 12 закрывает разгрузочное отверстие 9 кузова 1 и надежно удерживает в нем руду. Кожух 11, которым накрыт кузов 1 сверху позволяет избежать просыпи руды в момент загрузки и способствует пылеподавлению. При подъеме скипа в район приемного бункера разгрузочные ролики 17 секторного затвора 10, войдя в криволинейные направляющие 18 копра, отклоняются влево, поворачивая сектор 12 вверх по часовой стрелке вокруг оси 16 и смещая поддерживающий ролик 21 влево. При этом лист 15 открывает разгрузочное отверстие 9 кузова 1, а поддерживающий ролик 21, двигаясь по направляющей 22 влево и вниз, не препятствует повороту под действием силы тяжести разгрузочного лотка 13 вокруг оси 14 вниз. Днище 20 разгрузочного лотка 13 становится продолжением днища 8 кузова 1 и, перекрывая зазор между скипом и приемным бункером, способствует полной разгрузке, а боковины 19 препятствуют просыпи руды. После разгрузки, при движении скипа вниз, разгрузочные ролики 17 криволинейными направляющими 18 смещаются вправо, опуская секторный затвор 10 вниз, в исходное положение, и поддерживающий ролик 21, смещаясь вправо, также возвращается вместе с разгрузочным лотком 13 в исходное положение. Лист 15 сектора 12 закрывает разгрузочное отверстие 9 кузова 1. Кузов 1 вновь готов к загрузке. Таким образом, скип шахтный, предусматривающий наличие секторного затвора предлагаемой конструкции, надежно закрывающего во время загрузки и движения скипа по стволу шахты разгрузочное отверстие и открывающего последнее в момент разгрузки, обеспечивает надежную, бесперебойную доставку руды из шахты в приемный бункер. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.