Транспортное средство типа “Самосвал”

государственно ПАТЕНТНОЕ ведомство ссср(56) Авторское свидетельство СССР 11121 Б 04 Вкл. В 60 Р 1/28.1984.(57), Использование в самосвальных транспортных средствах с опрокидывающимсяназад кузовогчг. Сущность изобретения рама 5 и кузов Б выполнены в поперечном сечении в виде правильных многоугольнш ков. образованных панелями. соединенными ребрами. Рама 5 образует сплошную опорную поверхность для нижней части кузова. Центральный угол поперечного сечеч ния кузова изменяется от 90 до 3 Б 0.-а рамы от 90 до 180. Рама и кузов могут быть ЕЫПОПНЕНЬ цилиндрическими или в виде не правильных многоугольников в поперечномСЕЧЕНИИСТЕНКИ рамы Парадлельны стенкамкузова и охватывают его нижнюю часть. 3 л 3.п. ф-лы. 2 ил.используются. в частности. на общественных работах при перевозке и разгрузке многих материалов. кЦелью изобретения является повышение устойчивости транспортного средства за счет снижения центра тяжести и повышения технологичности. На фиг. 1 изображен самосвал при разгрузке на фьтг. 2 поперечное сечение кузова и рамы при опущенном кузове. Транспортное средство содержит шасси 1 с кабиной 2 колесами 3. установленными на осях 4. раму 5 и кузов 6. Кузов 6 установлен с возможностью опрокидывания на оси 7 для разгрузки груза через борт 8. Кузов опрокидывается приводом 9.Кузов Б и рама 5 выполнены с поперся ными сечением в виде правильных многоугольников ом. фиг. 2). общий центр которых находится в т.О. Рама Би кузов 6 образованы паралпельньъмипанелямьт 5.1 и 6.1 соответственно, соединенными вдоль ребер 5 и б. При этом рамой 5 образована СППОЩНЭЯ ОПОрНЭЯ ПОВВВХНОСТЬ ДЛЯ КУЗОВЭ 6. .Выполнение рамы и кузова из панелей 5.1 и 60.1. соединенных ребрами 5.2 и 6.2. характеризуется наилучшими жесткостью и стойкостью к нагрузкамйсгибания от деиствия привода Этна конец кузова 6. противо положный оси 7 его крепления на раме 5.Кроме того. рама 5 и кузов Б могут Быть выполнены в поперечном сечении цилинд 700912, РИЧБСКИМИ ИЛИ В ВИДЕ НЭПОЗВИЛЬНЫХ МНОГО УГОЛЬНИКОВ. СТОПОНЫ КОТОрЫХ параллельны.Центральный угол поперечного сечениякузова б может изменяться от 90 до 36 О. а рамы от 90 до 180. обеспечивая вписывание кузова в раму.1. Транспортное средство типа самосвал. содержащее шасси. установленный на НЕМ опрокидыеающийся ОТ привода КУЗОВ,ВЫПОПНЗНТ-ЬЕЙ С КПИВОЛИНЕЙНЫМИ В ПОПВОЕЧном сечении стенками. параллельными обра щенным к ним элементам рамы для охвата нижней части кузова. о т л и ч а ю щ е е с я тем. что. с целью повышения устойчивости транспортного средства за счет снижения Центра тяжести и повышения технологичности, кузов установлен с возможностью опрокидывания н-азад. а стенки кузова. охватываемые рамой. расположены с возможностью взаимодействия с указанными элементами рамы. которыми образована сплошная опорная поверхность для стенок нижней части кузова.2. Транспортное средство по п. 1. о т л и ч а ю щ е е с я тем. что стенки кузова и рамы выполнены цилиндрическими с центральным углом поперечного сечения кузова 90 - 36 О. в рамы 90 - 18 О.3 Транспортное средство по п. 1. о т ЛИЧЗЮЩЕВСЯ ТЕМ.ЧТОКУЗОВИРЭМЭвыполнены в виде правильных многоугольников в поперечном сечении.4. Транспортное средство по п. т. о т личающееся темчтокузовирама выполнены в виде неправильных многоугольников в поперечном сечении.