Автоматический регулятор тормозной силы транспортного средства

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОЙ СИЛЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Тамков Николай Леонтьевич(72) Автор Тамков Николай Леонтьевич(73) Патентообладатель Тамков Николай Леонтьевич(57) 1. Автоматический регулятор тормозной силы транспортного средства, содержащий измерительное устройство, выполненное из подпружиненной подвижной перегородки со штоком, установленным с возможностью взаимодействия с неподрессоренной частью транспортного средства, со второй стороны к подвижной перегородке прикреплен шток,имеющий возможность взаимодействия с подпружиненным цилиндром, взаимодействующим с фиксирующим элементом и при помощи штока связанным с сухарем, расположенным с возможностью взаимодействия с реле давления, переключающее устройство управления,пневматически связывающее источник сжатого воздуха с измерительным устройством,отличающийся тем, что шток, связанный с сухарем, подпружинен относительно штока,связанного с подпружиненным цилиндром, который связан с устройством указателя загрузки и соответствующей тормозной силы транспортного средства. 15842. Автоматический регулятор по п. 1, отличающийся тем, что устройство указателя загрузки выполнено из зубчатой штанги, взаимодействующей с зубчатым колесом, к оси которого прикреплен указатель, выполненный в виде стрелки, указывающий режим тормозной силы. 3. Автоматический регулятор по п. 2, отличающийся тем, что зубчатое колесо имеет возможность взаимодействовать с пружинным фиксатором для принудительной фиксации режима торможения. 4. Автоматический регулятор по п. 1, отличающийся тем, что сухарь подпружинен относительно реле давления. 5. Автоматический регулятор по п. 1, отличающийся тем, что переключающее устройство управления выполнено из подпружиненной подвижной перегородки со штоком, в котором выполнен продольный сквозной канал, выходное отверстие которого имеет возможность перекрываться уплотнением, выполненным на внутренней поверхности корпуса, причем подвижной перегородкой отделена атмосферная полость от полости, связанной с источником сжатого воздуха, а уплотнением на штоке ограничена полость, пневматически связанная с измерительным устройством.(56) 1. Патент Республики Беларусь 1820, 1977. Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности касается конструкций автоматических регуляторов тормозной силы в зависимости от загрузки транспортного средства. Известен автоматический регулятор тормозной силы транспортного средства, состоящий из измерительного устройства, выполненного из подпружиненной подвижной перегородки со штоком, установленным с возможностью взаимодействия с неподрессоренной частью транспортного средства, со второй стороны к подвижной перегородке прикреплен шток, имеющий возможность взаимодействовать с подпружиненным цилиндром, взаимодействующим с фиксирующим элементом, и при помощи штока связанным с сухарем, установленным с возможностью взаимодействия с реле давления. Переключающее устройство управления, пневматически связанное с источником сжатого воздуха и измерительным устройством 1. Автоматический регулятор позволяет определять и фиксировать режим торможения в зависимости от веса загрузки транспортного средства, однако режим работы пружин, используемых в измерительном устройстве, выбран не совсем благоприятный. Так, например, пружина, которой подпружинен шток, связанный с сухарем, в процессе работы длительное время может находиться в сжатом состоянии, что при определенных условиях может привести к неисправности измерительного устройства. Автоматический регулятор не позволяет визуально определять выбранный режим торможения, а так же при необходимости, ручным способом устанавливать требуемый режим торможения. При выключении автоматического регулятора сохраняется только груженый режим торможения не зависимо от загрузки транспортного средства, что недопустимо при меньшей загрузке транспортного средства. Задачей полезной модели является повышение надежности в работе автоматического регулятора. Поставленная задача решается тем, что в автоматическом регуляторе тормозной силы транспортного средства, содержащем измерительное устройство, выполненное из подпружиненной подвижной перегородки со штоком, установленным с возможностью взаимодействия с неподрессоренной частью транспортного средства, со второй стороны к подвижной перегородке прикреплен шток, имеющий возможность взаимодействия с под 2 1584 пружиненным цилиндром, взаимодействующим с фиксирующим элементом, и при помощи штока связанным с сухарем, расположенным с возможностью взаимодействия с реле давления. Переключающее устройство управления пневматически связывает источник сжатого воздуха с измерительным устройством, согласно полезной модели, шток, связанный с сухарем, подпружинен относительно штока, связанного с подпружиненным цилиндром, который связан с устройством указателя загрузки транспортного средства. Устройство указателя загрузки выполнено из зубчатой штанги, взаимодействующей с зубчатым колесом, к оси которого прикреплен указатель, выполненный в виде стрелки,указывающей режим торможения в зависимости от загрузки транспортного средства. С целью фиксации режима торможения при ручной установке зубчатое колесо и зубчатая штанга имеют возможность взаимодействовать с пружинным фиксатором принудительной фиксации режима торможения. С целью обеспечения порожнего режима в случае неисправности автоматического регулятора сухарь подпружинен относительно реле давления. Переключающее устройство управления выполнено из подпружиненной подвижной перегородки со штоком, в котором выполнен продольный сквозной канал, выходное отверстие которого имеет возможность перекрываться уплотнением, выполненным на внутренней поверхности корпуса, причем подвижной перегородкой отделена атмосферная полость от полости, связанной с источником сжатого воздуха, а уплотнением на штоке ограничена полость, пневматически связанная с измерительным устройством. Использование заявленного технического решения позволяет улучшить условия работы пружины измерительного устройства, а также визуально определять режим торможения в зависимости от весовой загрузки транспортного средства. Позволяет ручным способом устанавливать режим торможения и фиксировать его, а также, в случае неисправности,устанавливать порожний режим торможения. С учетом всех возможностей конструкция авторежима достаточно проста, что в совокупности повышает его надежность в работе. На представленных чертежах изображены фиг. 1 измерительное устройство с фиксирующим элементом и реле давления фиг. 2 переключающее устройство управления фиг. 3 шкала с указателем визуального контроля режима торможения. Автоматический регулятор тормозной силы транспортного средства, фиг. 1, содержит размещенные в корпусе 1 подвижной перегородки 2, подпружиненной пружиной 3 и прикрепленным к ней штоком 4, имеющим возможность взаимодействовать с неподрессоренной частью 5 транспортного средства. К подвижной перегородке 2 прикреплен шток 6,установленный с возможностью взаимодействия с цилиндром 7, подпружиненным пружиной 8 и взаимодействующей с фиксирующим элементом 9. В корпусе 1 выполнено отверстие 10 для подвода сжатого воздуха. К цилиндру 7 прикреплен шток 11, который соединен с полым штоком 12, внутри которого расположена пружина 13, взаимодействующая со штоком 14, к которому прикреплен держатель 15, в котором расположен сухарь 16,подпружиненный пружиной 17. Сухарь 16 установлен с возможностью взаимодействия с реле давления 18. К штоку 11 прикреплена зубчатая штанга 19, взаимодействующая с зубчатым колесом 20, установленным на оси 21. Пружинный фиксатор 22 установлен с возможностью взаимодействия с зубчатым колесом 20. На фиг. 2 переключающее устройство управления выполнено из размещенных в корпусе 23 подвижной перегородки 24 со штоком 25, в котором выполнен сквозной продольный канал 26, связывающий полость 27 с полостью 28, которая каналом 29 связана с отверстием 10. На штоке 25 установлена манжета 30, отделяющая полость 28 от атмосферной полости 31, в которой размещена пружина 32. Канал 26 имеет возможность перекрываться уплотнением 33. Полость 27 связана с источником сжатого воздуха 34. На фиг. 3 показана выходящая из корпуса 1 ось 21, к которой прикреплен указатель(стрелка) 35. Буквенные обозначения означают Г - груженый, С - средний, П - порожний режимы торможения. 3 1584 Автоматический регулятор тормозной силы транспортного средства работает следующим образом. При зарядке сжатым воздухом тормозной системы сжатый воздух из источника сжатого воздуха 34, через полость 27 по каналу 26, через полость 28, далее по каналу 29 через отверстие 10, поступает в полость измерительного устройства 1. Шток 4, воздействуя на подвижную перегородку 2, опустится вниз (по чертежу) до упора в неподрессоренную часть 5. При дальнейшем повышении давления в тормозной системе, подвижная перегородка 24 переместится вправо (по чертежу) до упора в уплотнение 33, при этом манжета 30 разобщит полость 28 от канала 29 и свяжет его с атмосферной полостью 31. При этом,вначале, фиксирующий элемент зафиксирует цилиндр 7 в положении, соответствующем загрузке транспортного средства, а затем под действием пружины 3, шток отойдет от неподрессоренной части 5. Указатель 35 будет указывать соответствующий выбранный режим торможения. При ручной установке, указатель 35 вручную переводят в соответствующий режим и нажимают пружинный фиксатор 22 влево (по чертежу) до упора. При этом пружинная пластина заходит между зубьями и стопорит зубчатое колесо 20 и зубчатую штангу 19. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.