Суша Сергей Аркадьевич
Звено многозвенного автопоезда
Номер патента: 16797
Опубликовано: 28.02.2013
Авторы: Харитончик Сергей Васильевич, Суша Сергей Аркадьевич, Комелев Владимир Владимирович, Гайсенок Иван Валентинович, Кочетов Сергей Иванович, Высоцкий Михаил Степанович
МПК: B62D 53/00
Метки: многозвенного, автопоезда, звено
Текст:
...движением 8 тягового модуля 1,электрический источник-накопитель энергии 9, например суперконденсатор ЭСМА рекуперирующий энергию торможения звена автопоезда для полезного использования в последующем, мотор-колеса 10 и 11, включенные в силовую электрическую цепь тягового модуля 1, преобразователь 12 системы автоматического управления движением считывает информацию о режиме работы мотор-колес 10 и 11. На переднем лонжероне рамы 3 тягового модуля...
Звено многозвенного автопоезда
Номер патента: U 7205
Опубликовано: 30.04.2011
Авторы: Гайсенок Иван Валентинович, Кочетов Сергей Иванович, Харитончик Сергей Васильевич, Комелев Владимир Владимирович, Высоцкий Михаил Степанович, Суша Сергей Аркадьевич
МПК: B62D 53/00
Метки: многозвенного, автопоезда, звено
Текст:
...расположенный над передней управляемой осью 5, электрический генератор 6, установленный между передней управляемой осью 5 и задним ведущим мостом 7, блок системы управления движением 8 тягового модуля 1,электрический источник-накопитель энергии 9, например суперконденсатор ЭСМА, рекуперирующий энергию торможения звена автопоезда для полезного использования в последующем, мотор - колеса 10 и 11, включенные в силовую электрическую цепь тягового...
Система рулевого управления автопоезда
Номер патента: U 6611
Опубликовано: 30.10.2010
Авторы: Гайсенок Иван Валентинович, Харитончик Сергей Васильевич, Суша Сергей Аркадьевич, Высоцкий Михаил Степанович, Кочетов Сергей Иванович, Куприенко Никита Олегович
МПК: B61D 13/00
Метки: автопоезда, рулевого, система, управления
Текст:
...Особенностью данной системы является зависимость угла поворота управляемых колес прицепного звена в функции от угла поворота управляемых колес тягача. 2 66112010.10.30 Недостаток прототипа - недостаточная маневренность автопоезда, т.к. кинематические, механические и гидравлические связи рулевого управления обусловливают жесткую, постоянную во времени зависимость углов поворота колес прицепного звена от колес тягача. В связи с этим...