Светотехническая система для взлета и посадки воздушных судов

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СВЕТОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ(71) Заявитель Учреждение образования Минский государственный высший авиационный колледж(72) Авторы Синяков Анатолий Леонидович Рипинский Антон Иванович Пляц Олег Михайлович(73) Патентообладатель Учреждение образования Минский государственный высший авиационный колледж(57) Светотехническая система для взлета и посадки самолетов, содержащая светотехнические средства, ближний и дальний приводные радиомаяки, установленные в зоне взлетнопосадочной полосы четыре сигнальных блока с сигнальными электролампами красного цвета и электрозвонками, которые установлены соответственно на диспетчерских пультах центра управления полетами самолетов центра скорой медицинской помощи пожарного и специального отрядов аэропорта и присоединены выводами параллельно к выводам обмотки контактора, подключенным соответственно к нулевому и через кнопку стоп и расположенный в зоне ограничительных огней взлетно-посадочной полосы и контролирующий съезд самолетов с нее при взлете или посадке нажимного действия датчик, к выводам которого присоединен параллельно замыкающийся контакт контактора, к фазному проводам распределительной электросети системы, отличающаяся тем, что снабжена установленными на борту самолета акселерометром с замыкающимся контактом и первым мобильным телефоном, который подключен к электросети самолета, а также расположенными в центре управления полетами самолетов реле постоянного тока с замыкающимся контактом и вторым мобильным телефоном, подключенным к электросети системы, при этом к неподвижным контактам кнопки вызов первого мобильного телефона присоединен параллельно замыкающийся контакт акселерометра, а к выводам электрозвонка второго мобильного телефона присоединена параллельно обмотка реле постоянного тока,замыкающийся контакт которого присоединен параллельно к выводам замыкающегося контакта контактора.(56) 1. Бамбуркин А.П., Кузнецов В.А. Наземные радиосветотехнические средства обеспечения полетов. - М. Транспорт, 1973. - С. 83-84. 2. Патент 8359, МПК 01 17/00, 2012. Предлагаемое техническое решение относится к светотехническим системам, которые используются для взлета и посадки самолетов. Известна светотехническая система для взлета и посадки самолетов 1. Известная светотехническая система содержит взлетно-посадочную полосу, оборудованную огнями приближения, пограничными, подхода, входными, посадочными, ограничительными и взлетными, а также дальним и ближним приводными радиомаяками. Эта система позволяет выполнить как визуальный, так и инструментальный заходы самолетов на посадку и осуществлять взлет самолетов. К недостатку этой светотехнической системы следует отнести ее узкие функциональные возможности. Узкие функциональные возможности светотехнической системы обусловлены тем,что она не информирует как диспетчера центра управления полетами самолетов, так и диспетчера скорой медицинской помощи по оказанию помощи пассажирам при съезде самолетов с бетонного покрытия взлетно-посадочной полосы при выполнении взлета или посадки. Ближайшей по технической сущности к заявляемой светотехнической системе для взлета и посадки самолетов является светотехническая система, у которой частично отсутствует отмеченный недостаток 2. Система содержит оборудованную светотехническими средствами, ближним и дальним приводными радиомаяками взлетно-посадочную полосу, четыре сигнальных блока,которые оборудованы электролампами красного цвета и электрозвонками, установленными соответственно на диспетчерских пультах центра управления полетами самолетов центра скорой медицинской помощи пожарного и специального отрядов аэропорта, и присоединены выводами параллельно к выводам обмотки контактора, подключенным соответственно к нулевому и через кнопку стоп и расположенный в зоне ограничительных огней взлетно-посадочной полосы и контролирующий съезд самолетов с нее при взлете или посадке нажимного действия датчик, к выводам которого присоединен параллельно замыкающийся контакт контактора, к фазному проводам распределительной электросети светотехнической системы. Эта известная светотехническая система работает следующим образом. Для инструментального захода самолета на посадку экипаж использует огни светотехнического оборудования и сигналы дальнего и ближнего приводных радиомаяков. При взлете самолета в зависимости от степени освещенности взлетно-посадочной полосы диспетчер осуществляет включение огней светотехнического оборудования, при этом взлет осуществляется в сторону взлетных огней. Если самолет не взлетал или не остановился до ограничительных огней, то он наезжает на датчик нажимного действия перед движением по грунту. Датчик подключает обмотку контактора к электросети, контактор срабатывает, своим замыкающимся контактом шунтирует контакт датчика, и тем самым обеспечивается непрерывное подключение к электросети обмотки контактора и четырех сигнальных блоков. Электролампочки красного цвета и электрозвонки сигнальных блоков оповещают соответствующие службы аэропорта о том, что самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и пассажирам требуются все виды помощи. После того как сигнал тревоги приняли экстренные службы, диспетчер центра управления полетами самолетов возвращает светотехническую систему в исходное состояние путем нажатия на кнопку стоп. 2 96082013.10.30 К недостатку этой светотехнической системы для взлета и посадки самолетов следует отнести ее узкие функциональные возможности. Узкие функциональные возможности системы обусловлены тем, что она оповещает экстренные службы аэропорта только при съезде самолета с конца бетонного покрытия взлетно-посадочной полосы, то есть где расположен датчик нажимного действия, и не оповещает экстренные службы аэропорта при съезде самолета со взлетно-посадочной полосы до места установки датчика. Задачей заявляемой полезной модели светотехнической системы для взлета и посадки самолетов является расширение функциональных возможностей системы путем оповещения экстренных служб аэропорта в случае съезда самолетов со взлетно-посадочной полосы до места расположения нажимного действия датчика, контролирующего съезд самолетов с полосы. Поставленная техническая задача решается тем, что светотехническая система для взлета и посадки самолетов, содержащая светотехнические средства, ближний и дальний приводные радиомаяки, установленные в зоне взлетно-посадочной полосы четыре сигнальных блока с сигнальными электролампами красного цвета и электрозвонками, которые установлены соответственно на диспетчерских пультах центра управления полетами самолетов центра скорой медицинской помощи пожарного и специального отрядов аэропорта и присоединены выводами параллельно к выводам обмотки контактора, подключенных соответственно к нулевому и через кнопку стоп и расположенный в зоне ограничительных огней взлетно-посадочной полосы и контролирующий съезд самолетов с нее при взлете или посадке нажимного действия датчик, к выводам которого присоединен параллельно замыкающийся контакт контактора, к фазному проводам распределительной электросети системы, снабжена установленными на борту самолета акселерометром с замыкающимся контактом и первым мобильным телефоном, который подключен к электросети самолета, а также расположенными в центре управления полетами самолетов реле постоянного тока с замыкающимся контактом и вторым мобильным телефоном, подключенным к электросети системы, при этом к неподвижным контактам кнопки вызов первого мобильного телефона присоединен параллельно замыкающийся контакт акселерометра, а к выводам электрозвонка второго мобильного телефона присоединена параллельно обмотка реле постоянного тока, замыкающийся контакт которого присоединен параллельно к выводам замыкающегося контакта контактора. Сущность предлагаемой полезной модели светотехнической системы для взлета и посадки самолетов поясняется следующими графическими изображениями на фиг. 1 изображена функциональная схема системы на фиг. 2 - расположение и соединение дополнительного оборудования системы на борту самолета на фиг. 3 - принципиальная электрическая схема устройства оповещения экстренных служб аэропорта о съезде самолета со взлетно-посадочной полосы. Светотехническая система для взлета и посадки самолетов содержит дальний и ближний приводные радиомаяки 1, 2, кодовый неоновый светомаяк 3, огни 4 приближения, огни 5 пограничные, огни 6 подхода, огни 7 входные, огни 8 посадочные, огни 9 ограничительные, огни 10 взлетные, нажимного действия датчик 11, контролирующий съезд с бетонного покрытия взлетно-посадочной полосы 12 самолетов при взлете или посадке и расположенный на полосе 12 в зоне ограничительных огней 9. Кроме того, светотехническая система содержит четыре сигнальных блока 13, 14, 15, 16, которые установлены соответственно на диспетчерских пультах центра управления полетами самолетов центра скорой медицинской помощи пожарного и специального отрядов аэропорта, при этом каждый блок содержит сигнальную электролампу 17 красного цвета, присоединенную параллельно к выводам электрозвонка 18, а выводы четырех электрозвонков 18 (выводы сигнальных блоков) присоединены параллельно к выводам обмотки 19 контактора, кото 3 96082013.10.30 рые подключены соответственно к нулевому и через кнопку 20 стоп и расположенный в зоне ограничительных огней 9 взлетно-посадочной полосы 12 и контролирующий съезд самолетов с полосы 12 при взлете или посадке нажимного действия датчик 11, к выводам 21, 22 которого присоединен параллельно замыкающийся контакт 23 контактора, к фазному А проводам распределительной электросети системы. Для расширения функциональных возможностей светотехническая система снабжена установленными на борту самолета акселерометром 24 с замыкающимся контактом 25 и первым мобильным телефоном 26, который подключен к электросети самолета, а также расположенными в центре управления полетами самолетов реле постоянного тока с обмоткой 27 и замыкающимся контактом 28 и вторым мобильным телефоном 29, подключенным к электросети системы. При этом к неподвижным контактам кнопки 30 вызов первого мобильного телефона 26 присоединен параллельно замыкающийся контакт 25 акселерометра 24, а к выводам электрозвонка 31 второго мобильного телефона 29 присоединена параллельно обмотка 27 реле постоянного тока, замыкающийся контакт 28 которого присоединен параллельно к выводам замыкающегося контакта 23 контактора. Заявляемая светотехническая система для взлета и посадки самолетов работает следующим образом. Огни светотехнического оборудования взлетно-посадочной полосы 12 включаются и выключаются дистанционно с пульта диспетчера, управляющего взлетом и посадкой самолетов. Для инструментального захода самолета на посадку экипаж использует огни светотехнического оборудования и сигналы дальнего и ближнего приводных радиомаяков 1, 2. При взлете самолета в зависимости от степени освещенности взлетно-посадочной полосы 12 диспетчер осуществляет включение огней светотехнического оборудования, при этом взлет осуществляется в сторону взлетных огней 10. Если самолет не взлетел или не остановился после посадки до ограничительных огней 9, то он наезжает на датчик 11 перед движением по грунту, и датчик 11 подключает обмотку 19 контактора к электросети. Контактор срабатывает и замыкает контакт 23, и тем самым обеспечивается непрерывное подключение к электросети обмотки 19 контактора и четырех сигнальных блоков 13, 14, 15,16. На диспетчерских пультах центра управления полетами самолетов, центра скорой медицинской помощи, пожарного и специального отрядов аэропорта начинают звонить звонки 18 и загораются лампы 17 красного цвета, что говорит о том, что самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы 12 и пассажирам требуются все виды помощи. После того как сигналы тревоги приняли все диспетчеры светотехническая система возвращается в исходное состояние диспетчером центра управления полетами самолетов путем нажатия на кнопку 20 стоп. Если во время разбега самолет съезжает с бетонного покрытия взлетно-посадочной полосы 12 до места установки датчика 11, то срабатывает акселерометр 24, который установлен на борту самолета так, что его продольная осьпараллельна продольной оси самолета, и замыкает свой контакт 25, при этом первый мобильный телефон 26 передает через радиостанцию электромагнитный сигнал вызова второму мобильному телефону 29,номер которого набран на первом мобильном телефоне 26. Мобильный телефон 29 принимает электромагнитный сигнал, при этом срабатывает реле постоянного тока, обмотка 27 которая подключена параллельно к выводам электрозвонка 31 второго мобильного телефона 29. Реле замыкает свой контакт 28, который присоединен параллельно к выводам замыкающегося контакта 23 контактора, при этом к электросети подключается обметка 19 контактора. Контактор срабатывает и замыкает свой контакт 23, и тем самым обеспечивается непрерывное подключение к электросети обмотки 19 контактора и четырех сигнальных блоков 13, 14, 15, 16, которые световыми и звуковыми сигналами оповещают диспетчеров центра управления полетами самолетов, центра скорой медицинской помощи, пожарного и специального отрядов аэропорта, что самолет выехал за пределы взлетнопосадочной полосы 12 и пассажирам требуется все виды помощи. После того как сигнал 4 96082013.10.30 тревоги приняли все диспетчеры, светотехническая система возвращается в исходное состояние диспетчером центра управления полетами самолетов путем нажатия на кнопку стоп. Заявляемая светотехническая система оповещает диспетчеров выше перечисленных служб о съезде самолета не только с конца бетонного покрытия взлетно-посадочной полосы, где расположен нажимного действия датчик, но и о съезде самолета со взлетнопосадочной полосы до места установки нажимного действия датчика, то есть такая светотехническая система имеет расширенные функциональные возможности. Таким образом, в процессе эксплуатации светотехнической системы для взлета и посадки самолетов происходит достижение поставленной технической задачи - расширение функциональных возможностей системы за счет оборудования системы акселерометром с замыкающимся контактом и первым мобильным телефоном, которые установлены на борту самолета, а также расположенными в центре управления полетами самолетов реле постоянного тока с замыкающимся контактом и вторым мобильным телефоном, при этом дополнительное оборудование системы определенным образом включено в существующую светотехническую систему, что позволяет светотехнической системе оповещать диспетчеров соответствующих служб о съезде при взлете самолетов на грунт не только с конца взлетно-посадочной полосы, но и с любой точки бетонного покрытия взлетнопосадочной полосы. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5