Предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВАЛИКА ПОДВЕСКИ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА ТЕЛЕЖКИ ВАГОНА(71) Заявитель Государственное объединение Белорусская железная дорога(72) Авторы Бычек Иван Степанович Стриженков Михаил Иванович Потейко Борис Михайлович Дубина Анатолий Владимирович(73) Патентообладатель Государственное объединение Белорусская железная дорога(57) Предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона, содержащий фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образной пластины и П-образного пружинного фиксатора, отличающийся тем, что боковые стороны П-образного пружинного фиксатора выполнены с дополнительным изгибом в направлении, перпендикулярном плоскости фиксатора, и имеют стрелу прогиба в сторону головки валика.(56) 1. Патент РФ 1604649, МПК В 61 Н 13/14, 1984. 2. А.с. СССР 1079514, МПК В 61 Н 13/34, 1984. 3. Патент РБ 3103 , МПК В 61 Н 13/34, 2006. Техническое решение относится к конструкции подвижного состава железнодорожного транспорта, к устройствам, предназначенным для предохранения от выпадения валика подвески тормозного башмака, и может быть использовано в тормозных рычажных передачах тележек подвижного состава. Известен узел крепления валика подвески тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, содержащий кронштейн, на котором при помощи валика, зафиксированного ограничительной скобой с овальным отверстием и с шайбой, подвешена на ушках подвеска тормозного башмака, при этом он снабжен установленной в отверстии ушка подвески упругой втулкой с фланцем, расположенным между ушком подвески и шайбой, валик пропущен через втулку, а шайба выполнена с двумя выступами со стороны фланца упругой втулки, расположенными симметрично относительно продольной оси овального отверстия шайбы, при этом расстояние между выступами меньше наружного диаметра фланца упругой втулки на величину его упругой деформации 1. Известна конструкция узла крепления валика подвески тормозного башмака в кронштейне рамы тележки, содержащая фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески шайбы с овальным отверстием и замка в виде жестко прикрепленной к шайбе ограничительной скобы 2. Недостатком указанной конструкции является низкая эксплуатационная надежность. Наиболее близким по функциональному назначению и конструктивным признакам является узел крепления (в дальнейшем - предохранитель) валика подвески тормозного башмака в кронштейне тележки, содержащий фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески Побразной пластины со средней проушиной на одном конце и с двумя открытыми навстречу друг другу пазами, размещенными на расстоянии друг от друга с возможностью захода в них захватов, на противоположном конце П-образной пластины, а также П-образного пружинного фиксатора, средняя часть которого расположена в средней проушине Побразной пластины с возможностью вращения и захода захватов П-образного пружинного фиксатора в соответствующие пазы 3. Недостатком указанной конструкции является низкая эксплуатационная надежность,обусловленная возможностью виброперемещений валика подвески по отношению к пружинному фиксатору, и динамическим воздействием, приводящим к преждевременному износу пружинного фиксатора. Задачей предлагаемого технического решения является повышение эксплуатационной надежности и долговечности узла предохранителя валика подвески тормозного башмака. Указанная задача решается следующим образом. В предохранителе валика подвески тормозного башмака, содержащем фиксатор положения в виде размещенной на валике между торцом кронштейна и внутренней торцевой поверхностью подвески П-образной пластины со средней проушиной на одном конце и с двумя открытыми навстречу друг другу пазами, размещенными на расстоянии друг от друга с возможностью захода в них захватов, на противоположном конце П-образной пластины, а также П-образного пружинного фиксатора, средняя часть которого расположена в проушине П-образной пластины с возможностью вращения и захода захватов П-образного пружинного фиксатора в соответствующие пазы, согласно заявляемому тех 2 54612009.08.30 ническому решению, боковые стороны П-образного пружинного фиксатора выполнены с дополнительным изгибом в направлении, перпендикулярном плоскости фиксатора. При этом, согласно заявляемому техническому решению, боковые стороны Побразного пружинного фиксатора (захваты) имеют стрелу прогиба в пределах касания захватами наружной торцевой поверхности головки валика не более 8 мм. Новым по сравнению с прототипом является форма П-образного пружинного фиксатора, который имеет дополнительный изгиб в направлении, перпендикулярном плоскости фиксатора, и будет ограничивать перемещение валика подвески в осевом направлении. Благодаря наличию нового конструктивного признака заявленного предохранителя валика подвески тормозного башмака в кронштейне рамы тележки вагона обеспечивается повышение надежности фиксации валика в кронштейне боковой рамы тележки и предотвращение осевого перемещения валика в процессе эксплуатации при сохранении простоты монтажа и демонтажа предохранителя. Таким образом, обеспечивается решение задачи повышения эксплуатационной надежности и долговечности. Конструкция устройства поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми графическими материалами. На фиг. 1 изображен общий вид предохранителя валика подвески тормозного башмака в кронштейне рамы тележки в разрезе (в собранном виде). Фиг. 2 - вид А фиг. 1 (расположение П-образного пружинного фиксатора на головке валика подвески). Предохранитель валика подвески содержит П-образную пластину 1 и П-образный пружинный фиксатор 2 (фиг. 1). Подвеска 3 тормозного башмака охватывает торцы кронштейна 4 боковой рамы тележки, а валик 5 с одного торца имеет головку, образующую буртик. Валик 5 располагается в подвеске 3 тормозного башмака, оснащенном резиновыми втулками 11, и в кронштейне 5 боковой рамы тележки, оснащенном резиновой втулкой 12. На другом конце валика 5 установлена шайба 6 и шплинт 7. П-образная пластина 1 размещена на валике 5 между торцом кронштейна 4 рамы тележки и внутренней торцевой поверхностью соответствующего ушка подвески 3 тормозного башмака. На одном конце П-образной пластины 1 выполнена проушина 8, а на другом конце два открытых навстречу друг к другу паза, размещенные на расстоянии друг от друга с возможностью захода в них захватов 9 П-образного пружинного фиксатора 2. П-образный пружинный фиксатор 2, средняя часть которого расположена в проушине 8 П-образной пластины 1 с возможностью вращения (фиг. 2) имеет разведенные в стороны захваты 9,каждый из которых выполнен с возможностью зацепления с соответствующим пазом. Боковые стороны П-образного пружинного фиксатора 2 выполнены изогнутыми в направлении, перпендикулярном плоскости П-образного пружинного фиксатора стрелой прогиба к торцевой поверхности валика 5. П-образный пружинный фиксатор 2 выполнен из пружинной стали круглого сечения марки 65 Г. Боковые стороны П-образного пружинного фиксатора 2 имеют стрелу дополнительного изгиба в направлении, перпендикулярном плоскости фиксатора в сторону головки валика 7 мм. Между кронштейном 4 боковой рамы тележки и П-образной пластиной 1 установлена шайба 10. Работает устройство следующим образом. К кронштейну 4 боковой рамы тележки подводят подвеску 3 тормозного башмака, так что кронштейн 4 находится между ушками подвески 3 тормозного башмака, при этом обеспечивают соосность их отверстий для последующей установки валика 6. 54612009.08.30 Между торцом кронштейна 4 рамы тележки и внутренней торцевой поверхностью соответствующего ушка подвески 3 тормозного башмака соосно их отверстиям размещают П-образную пластину 1, при этом П-образный пружинный фиксатор 2 находится в открытом положении и не мешает прохождению валика 5. Валик 5 вводят в соосно размещенные отверстия подвески 3 тормозного башмака, Побразной пластины 1 и кронштейна 4 до упора буртика головки валика 5 в резиновую втулку 11 подвески 3 тормозного башмака. Захваты 9 П-образного пружинного фиксатора 2 заводят в соответствующие пазы П-образной пластины 1, под действием сил упругости они фиксируются в пазах и фиксируют головку валика 5. На противоположный конец валика 5 устанавливают шайбу 6 и шлинт 7, который разводится. При срезании шплинта 7 осевое перемещение валика 6 ограничено П-образным пружинным фиксатором 2. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4