Адаптивная система подачи газового топлива в дизель

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ ГАЗОВОГО ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(72) Авторы Малышкин Павел Юрьевич Карташевич Анатолий Николаевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(57) Адаптивная система подачи газового топлива в дизель, включающая источник газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газовой магистрали, соединяющий двухступенчатый газовый редуктор, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через газовые форсунки с впускным коллектором, отличающаяся тем, что дополнительно содержит рампу газовых форсунок, дифференциальный двухступенчатый газовый редуктор, датчик детонации, датчик положения педали управления подачей топлива, датчик давления газа, датчик частоты вращения коленчатого вала и электронный блок управления.(56) 1. Патент на полезную модель РБ 8107, 2011. 99592014.02.28 Полезная модель - адаптивная система подачи газового топлива в дизель, содержащая источник газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенная посредством газовой магистрали, соединяющей двухступенчатый газовый редуктор с электромагнитным клапаном и фильтрующим элементом через рампу газовой форсунки с впускным коллектором - относится к области машиностроения, а именно двигателестроению, в частности к системам подачи топлива. Известна система подачи газового топлива в дизель, содержащая резервуар газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газовой магистрали, соединяющий подогреватель, двухступенчатый газовый редуктор, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через газовую форсунку с впускным коллектором 1. Недостатком системы является то, что система имеет невысокую чувствительность и точность дозирования газового топлива. Технической задачей полезной модели является повышение чувствительности и точности подачи газового топлива в дизель, снижение токсичности отработавших газов и расхода дизельного топлива. Сущность полезной модели адаптивной системы подачи газового топлива в дизель заключается в том, что схема дополнительно содержит рампу газовых форсунок, дифференциальный двухступенчатый газовый редуктор, датчик детонации, датчик положения педали управления подачей топлива, датчик давления газа, датчик частоты вращения коленчатого вала и электронный блок управления. На фигуре представлена схема адаптивной системы подачи газового топлива в дизель. Схема адаптивной системы подачи газового топлива в дизель состоит из впускного коллектора 1, датчика температуры отработавших газов 2, приемной трубы 3 глушителя шума, турбокомпрессора 4, подающей трубы 5, соединяющейся с воздушным фильтром,выпускного коллектора 6, рампы газовых форсунок 7, газовых штуцеров 8, соединяющих газовые форсунки с впускным коллектором и головкой блока цилиндров 14 двигателя,также газопровода 9 с пониженным давлением, газового фильтра тонкой очистки 10 с датчиком давления газа 11, датчика детонации 12, датчика давления наддува 13, источника питания 15, предохранителя 16, электронного блока управления 17, датчика положения педали управления подачей топлива 18, педали управления подачей топлива 19, датчика частоты вращения коленчатого вала 20, датчика температуры охлаждающей жидкости 21,дифференциального двухступенчатого газового редуктора 22, трубки 23, соединяющей дифференциальный двухступенчатый газовый редуктор с впускным коллектором 1, электромагнитного газового клапана 24 с фильтрующим элементом, включателя газовой системы 25, звуко-светового индикатора 26 включения газовой системы, манометра 27,показывающего давление в газопроводе 28, расходного вентиля 29, открывающего подачу газового топлива из источника газа 30 и наполнительного вентиля 31. Наполнение источника газа 30 осуществляется через заправочное устройство 32 при открытом наполнительном вентиле 31. Адаптивная система подачи газового топлива в дизель работает следующим образом. Электронный блок управления при работе двигателя на частотах вращения холостого хода с малой или средней нагрузкой не осуществляет генерацию импульсов на рампу газовых форсунок 7, и подача газового топлива во впускной коллектор не осуществляется. При работе двигателя с нагрузкой, близкой к номинальной, или с перегрузкой электронный блок управления 17, получая сигналы от датчиков положения педали управления подачей топлива 18, давления газа 11, давления наддува 13, частоты вращения коленчатого вала 20, температуры охлаждающей жидкости 21, осуществляет генерацию импульсов на рампу газовых форсунок 7, при этом осуществляется подача газового топлива во впускной коллектор 1. Подача газового топлива, составляющая не более 50 от дизельного,осуществляется от источника газа 30 через расходный вентиль 29 по газопроводу 28 через 2 99592014.02.28 электромагнитный газовый клапан 24 с фильтрующим элементом, газовый двухступенчатый редуктор 22, газопровод 9 с пониженным давлением и газовый фильтр тонкой очистки 10 во впускной коллектор 1. При длительной работе двигателя с перегрузкой датчики температуры отработавших газов 2 и (или) детонации 12 посылают сигнал электронному блоку управления 17 о повышении температуры отработавших газов выше допустимой и (или) о наличии детонации, при этом электронный блок управления 17 уменьшает длительность управляющих импульсов на рампу газовых форсунок 7, что приводит к уменьшению подачи газового топлива во впускной коллектор 1. При запуске двигателя и его прогреве подача газового топлива производиться не будет до тех пор, пока электронный блок управления 17 получает сигналы от датчика частоты вращения коленчатого вала 20, температуры охлаждающей жидкости 21 и температуры отработавших газов 2 и температуры охлаждающей жидкости 18 ниже или выше допустимых значений. Подача газового топлива во впускной коллектор 1 прекращается электронным блоком управления 17 по сигналу датчика давления газа 11 при снижении давления в источнике газа 30 ниже давления, регулируемого дифференциальным двухступенчатым газовым редуктором 22, и принудительно электромагнитным газовым клапаном 24 с фильтрующим элементом, путем отключения его включателем газовой системы 25 с подтверждением звуко-светового индикатора 26 или расходным вентилем 29. Использование адаптивной системы подачи газового топлива в дизель, содержащей источник газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газовой магистрали, соединяющий двухступенчатый газовый редуктор, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через газовые форсунки с впускным коллектором, отличающейся тем, что дополнительно содержит рампу газовых форсунок,дифференциальный двухступенчатый газовый редуктор, датчик детонации, датчик положения педали управления подачей топлива, датчик давления газа, датчик частоты вращения коленчатого вала и электронный блок управления, позволяет снизить токсичность отработавших газов дизеля с наддувом на номинальном режиме и (или) при перегрузке за счет интенсификации процессов выгорания сажевых частиц в цилиндре дизеля. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3