Система подачи газового топлива в дизель

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА ПОДАЧИ ГАЗОВОГО ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Малышкин Павел Юрьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(57) Система подачи газового топлива в дизель, содержащая источник газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газопровода, соединяющий подогреватель, двухступенчатый газовый редуктор, манометр, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через газовую форсунку с впускным коллектором, отличающаяся тем, что дополнительно содержит газовую форсунку, датчики и электронный блок управления. 81072012.04.30 Полезная модель - система подачи газового топлива в дизель, содержащая резервуар газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газовой магистрали, соединяющей подогреватель, двухступенчатый газовый редуктор, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через газовую форсунку к впускному коллектору - относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, в частности к системам подачи топлива. Известна система подачи газового топлива в дизель, содержащая газовые баллоны для хранения и питания газом, соединенные через вентили с газопроводом, подогреватель газа, газовый редуктор высокого давления, электромагнитный газовый клапан с фильтром,газовый редуктор низкого давления, газовый дозатор, обеспечивающий подачу необходимой массы газа в диффузор смесителя, установленного во впускном трубопроводе дизеля 1. Недостатком системы является то, что в системе имеется значительное число элементов, что в целом приводит к недостаточно высокой надежности системы и повышенной металлоемкости. Кроме этого, основным топливом такой системы является газ, а дизельное является запальным, что не соизмеримо с высокой степенью сжатия двигателя. Технической задачей полезной модели является снижение токсичности отработавших газов, расхода дизельного топлива и упрощение конструкции системы подачи газового топлива в дизель. Сущность полезной модели системы подачи газового топлива в дизель заключается в том, что для решения вышеуказанной технической задачи схема дополнительно содержит газовую форсунку, датчики и электронный блок управления. На фиг. 1 представлена схема системы подачи газового топлива в дизель. Схема системы подачи газового топлива в дизель состоит из впускного коллектора 1,датчика температуры отработавших газов 2, приемной трубы 3 глушителя шума, турбокомпрессора 4, подающей трубы 5, соединяющейся с воздушным фильтром, выпускного коллектора 6, газовой форсунки 7, газовых штуцеров 8, соединяющих газовую форсунку с впускным коллектором, также газопровода 9 с пониженным давлением, топливного насоса 10 с датчиком Холла 11, электронного блока 12, управляющего газовой форсункой,электромагнитного клапана 13 с фильтрующим элементом, выключателя 14, источника питания 15, светового индикатора 16, датчиков аварийного давления масла 17 и температуры охлаждающей жидкости 18, проходящей через двухступенчатый газовый редуктор 19, манометра 20, показывающего давление в газопроводе 21 высокого давления, проходящего через подогреватель 22, вентиля 23, открывающего подачу газового топлива из источника газа 24. Наполнение источника 24 газа осуществляется через заправочное устройство 25. На фиг. 2 представлен продольный разрез топливного насоса 10. Плунжеры 26 топливного насоса, установленные в корпусе 30, изменяют подачу топлива в зависимости от положения рейки 27, в которой установлен постоянный магнит 28,и неподвижно в корпусе установлен чувствительный элемент 29 датчика Холла 11. Система подачи газового топлива в дизель работает следующим образом. При работе двигателя на холостых оборотах, с малой или средней нагрузкой постоянный магнит 28 отдален от чувствительного элемента 29 датчика Холла 11, при этом электронный блок 12 не получает сигнал от датчика Холла 11 и газовая форсунка 7 не осуществляет подачу газового топлива во впускной коллектор 1. При работе двигателя с нагрузкой близкой к номинальной (зависит от установленного положения датчика Холла 11) или с перегрузкой постоянный магнит 28 приближен к чувствительному элементу 29 датчика Холла 11, при этом электронный блок 12 получает сигнал от датчика Холла 11 и подает управляющие импульсы газовой форсунке 7. Подача газового топлива, составляющая не более 30 , осуществляется от источника газа 24 через вентиль 23, подогреватель 22, двухступенчатый газовый редуктор 19 и электромагнитный клапан 13 с фильтрующим элементом во впускной коллектор 1 по газопроводу 21 высокого и пониженного 9 давления. 2 81072012.04.30 При длительной работе двигателя с перегрузкой датчик температуры отработавших газов 2 посылает сигнал электронному блоку 12 о повышении температуры отработавших газов выше допустимой, при этом электронный блок 12 уменьшает длительность управляющих импульсов газовой форсунки 7, что приводит к уменьшению подачи газового топлива во впускной коллектор 1. При запуске двигателя и прогреве подача газового топлива производиться не будет до тех пор, пока электронный блок 12 получает сигналы от датчиков аварийного давления масла 17, температуры отработавших газов 2 и температуры охлаждающей жидкости 18 ниже или выше допустимых. Подача газового топлива во впускной коллектор 1 прекращается при снижении давления в источнике газа 24 ниже давления, регулируемого двухступенчатым газовым редуктором 19 и принудительно электромагнитным клапаном 13 с фильтрующим элементом,посредством отключения его от источника питания 15 выключателем 14 с подтверждением светового индикатора 16 или вентилем 23. Использование системы подачи газового топлива в дизель, содержащей источник газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газопровода, соединяющий подогреватель, двухступенчатый газовый редуктор, манометр,электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через газовую форсунку с впускным коллектором, отличающегося тем, что дополнительно содержит газовую форсунку,датчики и электронный блок управления, позволяет снизить токсичность отработавших газов дизеля с наддувом на номинальном режиме и при перегрузке за счет интенсификации процессов выгорания сажевых частиц в цилиндре дизеля. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3