Система подачи газообразного топлива в дизель

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА ПОДАЧИ ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Малышкин Павел Юрьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(57) Система подачи газообразного топлива в дизель, содержащая источник газообразного топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газопровода, соединяющий манометр, редуктор высокого давления, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом, отличающаяся тем, что дополнительно содержит дифференциальный редуктор низкого давления, газовый фильтр, рампу газовых форсунок, датчики и электронный блок управления.(56) 1. Газобаллонные автомобили / Е.Г.Григорьев, Б.Д.Колубаев, В.И.Ерохов и др. - М. Машиностроение, 1989. - 216 с. Полезная модель система подачи газообразного топлива в дизель, содержащая резервуар газообразного топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газовой магистрали, соединяющей газовый редуктор высокого давления,дифференциального редуктора низкого давления через газовый фильтр, рампу газовых форсунок с впускным коллектором, относится к области машиностроения, а именно двигателестроению, в частности к системам подачи топлива. Известна система подачи газообразного топлива в дизель, содержащая газовые баллоны для хранения и питания газом, соединенные через вентили с газопроводом, подогреватель газа, газовый редуктор высокого давления, электромагнитный газовый клапан с фильтром,газовый редуктор низкого давления, газовый дозатор, обеспечивающий подачу необходимой массы газа в диффузор смесителя, установленного во впускном трубопроводе дизеля. Недостатком системы является то, что в системе имеется механическое устройство дозирования газообразного топлива и устройство ограничения запальной порции дизельного топлива, а также значительное число элементов, что в целом приводит к недостаточно высокой надежности системы и повышенной металлоемкости. Кроме этого, основным топливом такой системы является газообразное топливо, расход которого составляет до 80 от дизельного. Технической задачей полезной модели является индивидуальное точное дозирование газообразного топлива во впускной коллектор дизеля. Сущность полезной модели системы подачи газообразного топлива в дизель заключается в том, что на номинальном и (или) близком к номинальному режиму осуществляется подача двух видов топлива, основного - дизельного и дополнительного - газового, через систему, согласующую подачу газового топлива с открытием впускных клапанов дизеля,представленную на фиг. 1. Для решения вышеуказанной технической задачи схема дополнительно содержит дифференциальный редуктор низкого давления, газовый фильтр, рампу газовых форсунок,датчики и электронный блок управления. На фиг. 1 представлена схема системы подачи газообразного топлива в дизель. Схема системы подачи газообразного топлива в дизель состоит из впускного коллектора 1, датчика температуры отработавших газов 2, приемной трубы 3 глушителя шума,турбокомпрессора 4, подающей трубы 5, соединяющейся с воздушным фильтром, выпускного коллектора 6, датчика давления наддува 7, датчиков Холла 9, установленных в клапанной крышке 29 головки блока цилиндров 10, рампы газовых форсунок 11, соединенных с впускным коллектором 1 через газовые штуцеры 8, также газового фильтра 12,дифференциального редуктора низкого давления 13, электронного блока управления 14,источника питания 15, выключателя 16, светового индикатора 17, газопровода 18 с низким давлением, электромагнитного клапана 19, редуктора высокого давления 20 с манометром 21, показывающего давление в газопроводе 22 высокого давления, вентиля 23, открывающего подачу газообразного топлива из источника газа 24. Наполнение источника 24 газа осуществляется через заправочное устройство 25. На фиг. 2 представлен фрагмент поперечного разреза газораспределительного механизма головки блока цилиндров 10 дизеля. Постоянный магнит 26 перемещается вместе с коромыслом 27 на величину открытия впускного клапана 28, и неподвижно в клапанной крышке 29 установлен чувствительный элемент 30 датчика Холла 9. Система подачи газообразного топлива в дизель работает следующим образом. 2 90792013.04.30 При работе двигателя на холостых оборотах и малой нагрузке (по сигналам датчиков Холла 9 и датчика давления наддува 7) электронный блок 14 не подает управляющие сигналы на рампу газовых форсунок 11, и те в свою очередь не осуществляет подачу газообразного топлива во впускной коллектор 1 через газовые штуцеры 8. При работе двигателя с нагрузкой, близкой к номинальной (зависит от давления наддува), или с перегрузкой, магнитное поле постоянного магнита 26 воздействует на чувствительный элемент 30 датчика Холла 9 каждый раз, когда впускной клапан закрыт, при открытии впускного клапана воздействие постоянного магнита 26 на чувствительный элемент 30 исчезает и это служит сигналом для электронного блок 14, который формирует управляющие им пульсы на открытие газовых форсунок рампы 11 в моменты открытия впускных клапанов соответствующих цилиндров. Подача газообразного топлива через рампу газовых форсунок составляет не более 40 и осуществляется от источника газа 24 через вентиль 23, редуктор высокого давления 20 с манометром 21, электромагнитный клапан 19, дифференциальный редуктор низкого давления 13, газовый фильтр 12, по газопроводу высокого 22 и низкого давления 18. Дифференциальный редуктор низкого давления 13 соединен с впускным коллектором 1 и обеспечивает поддержание давления газообразного топлива на 0,5 кг/см 2 выше давления воздуха со впускным коллектором 1. При длительной работе двигателя с перегрузкой датчик температуры отработавших газов 2 посылает сигнал электронному блоку 14 о повышении температуры отработавших газов выше допустимой, при этом электронный блок 14 уменьшает длительность управляющих импульсов к рампе газовых форсунок 11, что приводит к уменьшению подачи газообразного топлива во впускной коллектор 1. Подача газообразного топлива во впускной коллектор 1 прекращается при снижении давления в источнике 24 газа ниже давления, регулируемого редуктором высокого давления 20, и принудительно - электромагнитным клапаном 19 с фильтрующим элементом,посредством отключения его от источника питания 15 выключателем 16 с подтверждением светового индикатора 17 или вентилем 23. Использование системы подачи газообразного топлива на дизеле, содержащей источник газообразного топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газопровода, соединяющий манометр, редуктор высокого давления,электромагнитный клапан с фильтрующим элементом, отличающейся тем, что дополнительно содержит дифференциальный редуктор низкого давления, газовый фильтр, рампу газовых форсунок, датчики и электронный блок управления, что позволяет снизить дымность отработавших газов дизеля за счет интенсификации процессов выгорания сажевых частиц в цилиндре дизеля. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034. г. Минск, ул. Козлова, 20. 3