Система подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА ПОДАЧИ ГАЗОВОГО ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Малышкин Павел Юрьевич Короленок Денис Сергеевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(57) Система подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах, содержащая резервуар газового топлива с вентилем и заправочным устройством,подключенный посредством газовой магистрали, соединяющей подогреватель, редукторы высокого и низкого давления, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через запорный орган к турбокомпрессору, отличающаяся тем, что дополнительно содержит резервуар для хранения газового топлива в сжатом или сжиженном состоянии, газовую арматуру и газовый смеситель.(56) 1. Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания А.с. СССР 800401, заявка 2760212 от 27.04.1979. 81042012.04.30 Полезная модель - система подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах, содержащая резервуар газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газовой магистрали, соединяющая подогреватель, редукторы высокого и низкого давления, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через запорный орган к турбокомпрессору, - относится к области машиностроения, а именно двигателестроению, в частности к системам подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах. Известно устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее турбокомпрессор, подсоединенный через воздухонапорную магистраль к ресиверу двигателя, и источника сжатого воздуха, подсоединенного к воздухонапорной магистрали через запорный орган, который включает золотник, установленный в корпусе и соединенных с одной стороны с подпружиненым силовым поршнем, через шток, а с другой - с управляющим поршнем через шток. Пружина передает усилие на силовой поршень через управляющий поршень, штоки и золотник. Рабочая полость силового поршня подключена к газоприемной магистали турбокомпрессора через трубопровод, а дополнительная полость управляющего поршня подключена к воздухонапорной магистрали турбокомпрессора через трубопровод и жиклер, установленный в регулируемой прокладками гайке. Технической задачей полезной модели является снижение токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания с наддувом. Сущность полезной модели системы подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах заключается в том, что для решения вышеуказанной технической задачи схема дополнительно содержит резервуар для хранения газового топлива, газовую арматуру и газовый смеситель. На фигуре представлена схема системы подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах. Схема системы подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах состоит из впускного коллектора 1,выпускного коллектора 2, приемной трубы 3, соединяющейся с глушителем шума, турбокомпрессора 4, газового смесителя 5, газопровода 6, запорного клапана, который включает золотник 7, установленный в корпусе 8 и соединенный с одной стороны с подпружиненным силовым поршнем 9, через шток 10, а с другой - с управляющим поршнем 11 через шток 12. Пружина 13 передает усилие на силовой поршень 9 через управляющий поршень 11, штоки 12 и 10 и золотник 7. Рабочая полость 11 силового поршня 9 подключена к выпускному коллектору 2 турбокомпрессора 4 через трубопровод 15, а дополнительная полость 16 управляющего поршня 11 подключена к впускному коллектору 1 турбокомпрессора 4 через трубопровод 17 и жиклер 18, установленный в регулируемой прокладками 19 гайке 20. Газовое топливо подается от источника 21 сжатого (сжиженного) газа по газопроводу 22 и 23 через вентиль 24, подогреватель 25, использующий температуру отработавших газов, газовый редуктор высокого давления 26 с манометром 27,электромагнитный клапан 28 с фильтрующим элементом и газовый редуктор низкого давления 29. Наполнение источника 3 сжатого (сжиженного) газа осуществляется через заправочное устройство 30. Система подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах работает следующим образом. При работе двигателя на холостых оборотах или с малой нагрузкой суммарное давление наддува во впускном коллекторе 1 и давление пружины 13 в дополнительной полости 16 на поршень 11 превышает давление газов в выпускном коллекторе 2 и в рабочей полости 14, воздействующее на поршень 9. Поршни 11 и 9 вместе с золотником 7 перемещаются вправо, перекрывая подачу газового топлива через газовый смеситель 5 в турбокомпрессор 4. При работе двигателя с номинальной нагрузкой давление воздуха во впускном коллекторе 1 превышает давление в выпускного коллектора 2 и поэтому поршни 9 и 11 вме 2 81042012.04.30 сте с золотником 7 находятся в крайнем правом положении, закрывая поступление газового топлива от источника 21 сжатого (сжиженного) газа через газовый смеситель 5 в турбокомпрессор 4. При резком увеличении нагрузки на двигатель с холостых оборотов или с режима малых нагрузок рост давления газов в выпускном коллекторе 2 превышает рост задросселированного давления во впускном коллекторе 1, перемещая поршни 11 и 9 вместе с золотником 7 влево и открывая доступ газового топлива от источника 21 сжатого (сжиженного) газа через газовый смеситель 5 в турбокомпрессор 4. Через определенное время давление во впускном коллекторе 1 и усилие от сжатой пружины 13 превышает давление газов в выпускном коллекторе 2, перемещает поршни 11 и 9 с золотником 7 вправо, перекрывая подачу газового топлива через газовый смеситель 5 в турбокомпрессор 4. Продолжительность подачи газового топлива регулируется жиклером 18 и гайкой 20 с прокладками 19. Подача дополнительного газового топлива через газовый смеситель 5 в турбокомпрессор 4 прекращается также при снижении давления в источнике 3 сжатого (сжиженного) газа ниже давления, регулируемого газовым редуктором высокого давления 26 с манометром 27, и принудительно - электромагнитным клапаном посредством отключения его от источника питания 31 контактом 32 с подтверждением светового индикатора 33 или вентилем 24. Использование системы подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах, содержащей резервуар газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газовой магистрали, соединяющей подогреватель, редукторы высокого и низкого давления, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через запорный орган к турбокомпрессору, отличающейся тем, что дополнительно содержит резервуар для хранения газового топлива в сжатом или сжиженном состоянии, газовую арматуру и газовый смеситель, что позволяет снизить токсичность отработавших газов двигателя внутреннего сгорания с наддувом за счет высокой турбулизации газового заряда, приводящей к интенсификации процессов выгорания сажевых частиц в цилиндре при сохранении динамических, мощностных и экономических показателей двигателя внутреннего сгорания. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3