Система подогрева и подачи рапсового масла в дизель

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА ПОДОГРЕВА И ПОДАЧИ РАПСОВОГО МАСЛА В ДИЗЕЛЬ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Товстыка Виктор Станиславович Добышев Анатолий Семенович Гурков Геннадий Никитович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(57) Система подогрева и подачи рапсового масла в дизель, содержащая бак дизельного топлива, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, бак рапсового масла, топливоподкачивающий насос рапсового масла и фильтры, отличающаяся тем, что система дополнительно включает датчик температуры, запорные клапаны и теплообменник, расположенный в системе охлаждения двигателя. 52882009.06.30 Полезная модель относится к двигателестроению, преимущественно к системам подачи двух топлив в дизель, и предназначена для повышения эффективности работы дизеля с применением рапсового масла. Наиболее близкой и выбранной нами за прототип является система питания многотопливного двигателя 1, содержащая бак основного и бак пускового топлива, топливный насос высокого давления, соединенный линией забора топлива, состоящей из участков всасывания и нагнетания, с топливными баками, топливоподкачивающие насосы и топливные фильтры, установленные на линии забора топлива, кран переключения топливных баков с каналами забора и слива топлива, установленный на линии забора топлива, линию слива топлива, соединяющую топливный насос высокого давления с основным топливным баком, причем с целью повышения надежности она снабжена дополнительным краном, установленным на линии слива топлива, и магистралью перепуска топлива, сообщающей линию слива пускового топлива через дополнительный кран с линией забора топлива на участке всасывания. Недостатком данной системы является невозможность подогрева дополнительного вязкого топлива. Задачей полезной модели является повышение эффективности работы дизеля за счет подогрева рапсового масла. Поставленная задача достигается тем, что система содержит бак дизельного топлива,топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, бак рапсового масла,топливоподкачивающий насос рапсового масла и фильтры, причем система дополнительно включает запорные клапаны, датчик температуры и теплообменник, расположенный в системе охлаждения двигателя, в котором рапсовое масло будет подогреваться до заданной температуры (например 60 С). На фигуре представлена система подогрева и подачи рапсового масла в дизель. Система содержит контур подачи дизельного топлива, включающий бак дизельного топлива 1, посредством топливопроводов связанный с фильтром грубой очистки дизельного топлива 2, запорным клапаном 3, топливоподкачивающим насосом 4, фильтром тонкой очистки 5, топливным насосом высокого давления 6, и контур подачи рапсового масла, включающий бак рапсового масла 7, посредством топливопроводов связанный с фильтром грубой очистки рапсового масла 8, топливоподкачивающим насосом рапсового масла 9, теплообменником 11, расположенным в системе охлаждения двигателя 10, в котором рапсовое масло нагревается до заданной температуры (например 60 С), датчиком температуры 12, запорным клапаном 13. Система подачи рапсового масла в дизель (фигура) работает следующим образом. Запуск дизельного двигателя осуществляется на дизельном топливе, которое подается из топливного бака 1 дизельного топлива через фильтр грубой очистки 2 дизельного топлива, открытый запорный клапан 3, топливоподкачивающий насос 4, фильтр тонкой очистки 5 к топливному насосу высокого давления 6. Запорный клапан 13 при этом закрыт, а рапсовое масло из топливного бака рапсового масла 7 через фильтр грубой очистки рапсового масла 8 при помощи топливоподкачивающего насоса рапсового масла 9 через теплообменник 11 сливается обратно в бак 7. После прогрева дизеля охлаждающая жидкость системы охлаждения 10 начинает циркулировать по большому кругу, омывая рабочую поверхность теплообменника 11 и соответственно подогревая находящееся в нем рапсовое масло. При достижении заданной температуры (например 60 С) в системе подачи рапсового масла в датчике температуры 12 замыкаются контакты и происходит открытие запорного клапана 13 и одновременное закрытие запорного клапана 3, при этом рапсовое масло из топливного бака 7 рапсового масла через фильтр грубой очистки 8 рапсового масла, топливоподкачивающий насос 9 рапсового масла, теплообменник 11, открытый запорный клапан 13, топливоподкачивающий насос 4, фильтр тонкой очистки 5 подается к топливному насосу высокого давления 6. 2 52882009.06.30 Таким образом, данная система топливоподачи позволяет осуществлять подогрев дополнительного вязкого топлива, что повышает эффективность работы дизеля с его применением. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3