Система подачи газового топлива в дизель

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА ПОДАЧИ ГАЗОВОГО ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Малышкин Павел Юрьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(57) Система подачи газового топлива в дизель, содержащая источник газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газопровода, соединяющего подогреватель, двухступенчатый газовый редуктор, манометр, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом, отличающаяся тем, что дополнительно содержит газовую форсунку, датчики, микровыключатели и электронный блок управления, что позволяет снизить токсичность отработавших газов дизеля с наддувом за счет интенсификации процессов выгорания сажевых частиц в цилиндре дизеля. 83512012.06.30 Полезная модель - система подачи газового топлива в дизель, содержащая резервуар газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газовой магистрали, соединяющая подогреватель, двухступенчатый газовый редуктор, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом через газовую форсунку к впускному коллектору - относится к области машиностроения, а именно двигателестроению, в частности к системам подачи топлива. Известна система подачи газового топлива в дизель, содержащая газовые баллоны для хранения и питания газом, соединенные через вентили с газопроводом, подогреватель газа, газовый редуктор высокого давления, электромагнитный газовый клапан с фильтром,газовый редуктор низкого давления, газовый дозатор, обеспечивающий подачу необходимой массы газа в диффузор смесителя, установленного во впускном трубопроводе дизеля. Недостатком системы является то, что в системе имеется механический газовый дозатор и смеситель газа. Кроме этого, основным топливом такой системы является газ, а дизельное является запальным, что несоизмеримо с высокой степенью сжатия двигателя. Технической задачей полезной модели является снижение токсичности отработавших газов дизеля за счет замещения 30 дизельного топлива газовым. Сущность полезной модели - системы подачи газового топлива в дизель - заключается в том, что на номинальном режиме и (или) близком режиме работы дизеля осуществляется подача двух видов топлива, основного - дизельного и дополнительного - газового, через систему подачи газового топлива, представленную на фиг. 1. Для решения вышеуказанной технической задачи схема дополнительно содержит газовую форсунку, датчики, микровыключатели и электронный блок управления подачей газового топлива. На фиг. 1 представлена схема системы подачи газового топлива в дизель. Схема системы подачи газового топлива в дизель состоит из впускного коллектора 1,датчика температуры отработавших газов 2, приемной трубы 3 глушителя шума, турбокомпрессора 4, подающей трубы 5, соединяющейся с воздушным фильтром, выпускного коллектора 6, газовой форсунки 7, газовых штуцеров 8, соединяющих газовую форсунку с впускным коллектором, также газопровода 9 с пониженным давлением, топливного насоса 10 с микровыключателями 11 и 13, пневмокорректора 12, электронного блока 14,управляющего газовой форсункой, источника питания 15, электромагнитного клапана 16 с фильтрующим элементом, выключателя 17, светового индикатора 18, датчика температуры охлаждающей жидкости 21, проходящей через двухступенчатый газовый редуктор 19,манометра 20, показывающего давление в газопроводе 22 повышенного давления, проходящего через подогреватель 26, вентиля 23, открывающего подачу газового топлива из источника газа 24. Наполнение источника 24 газа осуществляется через заправочное устройство 25. На фиг. 2 представлен продольный разрез регулятора топливного насоса 10 с превмокорректором 12. Пневмокоррекор 12, установленный в корпусе 29, сдерживает подачу топлива при резком перемещении основного рычага 28 фланцем штока 27. Микровыключатель 11 связан со штоком 27 пневмокорректора 12, а микровыключатель 13 -с основным рычагом 28. Система подачи газового топлива в дизель работает следующим образом. При работе двигателя без нагрузки или с малой нагрузкой основной рычаг 28 воздействует на микровыключатель 13, при этом электронный блок 14 не получает сигнал от него и газовая форсунка 7 не осуществляет подачу газового топлива во впускной коллектор 1. При работе двигателя с нагрузкой, близкой к номинальной (зависит от установленного положения микровыключателей 11 и 13), основной рычаг 28 не воздействует на микровыключатель 13, шток пневмокорректора 12 перемещен влево и воздействует на микровыключатель 11, при этом электронный блок 14 получает сигнал от на микровыключателей 11 и 13 и подает управляющие импульсы газовой форсунке 7. Подача газового топлива,2 83512012.06.30 составляющая не более 30 , осуществляется от источника газа 24 через вентиль 23, подогреватель 26, двухступенчатый газовый редуктор 19 и электромагнитный клапан 16 с фильтрующим элементом во впускной коллектор 1, по газопроводу 22 повышенного и пониженного 9 давления. При длительной работе двигателя с перегрузкой датчик температуры отработавших газов 2 посылает сигнал электронному блоку 14 о повышении температуры отработавших газов выше допустимой, при этом электронный блок 14 уменьшает длительность управляющих импульсов газовой форсунке 7, что приводит к уменьшению подачи газового топлива во впускной коллектор 1. При запуске двигателя и прогреве подача газового топлива производиться не будет до тех пор, пока электронный блок 14 получает сигналы от датчиков температуры отработавших газов 2 и температуры охлаждающей жидкости 21 ниже или выше допустимых температур. Подача газового топлива во впускной коллектор 1 прекращается при снижении давления в источнике 24 газа ниже давления, регулируемого двухступенчатым газовым редуктором 19, и принудительно посредством отключения электронного блока управления 14 и электромагнитного клапана 16 с фильтрующим элементом от источника питания 15 выключателем 17 с подтверждением светового индикатора 18 или вентилем 23. Система подачи газового топлива в дизель, содержащая источник газового топлива с вентилем и заправочным устройством, подключенный посредством газопровода, соединяющего подогреватель, двухступенчатый газовый редуктор, манометр, электромагнитный клапан с фильтрующим элементом, отличается тем, что дополнительно содержит газовую форсунку, датчики, микровыключатели и электронный блок управления, что позволяет снизить токсичность отработавших газов дизеля с наддувом за счет интенсификации процессов выгорания сажевых частиц в цилиндре дизеля. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3