Крепление внутренней неметаллической листовой подшивки крыши кузова вагона

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ КРЕПЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕЙ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ЛИСТОВОЙ ПОДШИВКИ КРЫШИ КУЗОВА ВАГОНА(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта(72) Авторы Сенько Вениамин Иванович Чернин Игорь Леонидович Пастухов Иван Федорович Белогуб Виктор Владимирович Сенько Надежда Григорьевна(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта(57) 1. Крепление внутренней неметаллической листовой подшивки крыши кузова вагона,содержащее уголки прижатия листов подшивки, основные поддерживающие планки, нажимные скобы с крепежными элементами, отличающееся тем, что профиль поперечной подкрепляющей дуги крыши в сечении выполнен в виде уголка, к вертикальной полке которого на конце присоединены неподвижные горизонтальные опорные планки, а между планками и горизонтальной полкой уголка дуги установлен неметаллический брусок, к которому при помощи резьбового крепежного элемента снизу присоединена охватывающая скоба, одна стойка которой прижимает через крепительный уголок поперечный лист подшивки к металлической облицовке крыши с одной стороны дуги, а вторая стойка удерживает внутри полок дуги неметаллический брусок, при этом рабочая плоскость последнего, оппозитно расположенная относительно перемычки скобы, зажимает лист подшивки крыши, расположенный с другой стороны дуги, между горизонтальной полкой дуги и горизонтальными поддерживающими планками. 9812. Крепление по п. 1, отличающееся тем, что рабочая плоскость неметаллического бруска выполнена с уклоном, соответствующим уклону горизонтальной полки уголка поперечной подкрепляющей дуги крыши, стойки скобы выполнены неравновеликими по высоте, а сквозное отверстие в перемычке последней смещено к короткой стойке для установки крепежного элемента по центру бруска симметрично относительно вертикальных его плоскостей.(56) 1. Пастухов И.Ф., Лукин В.В., Жуков Н.И. Вагоны. Учебник для техникумов / Под ред. В.В. Лукина. -М. Транспорт, 1988. - С. 154-155 (прототип). Предлагаемое техническое решение относится к вагоностроению, а именно к сборочному производству, в частности к сборке внутреннего оборудования вагонов и предназначено для закрепления листовой защитной подшивки, металлического покрытия крыши изнутри кузова грузового вагона. Широко известны конструкции крепления внутренней обшивки кузовов грузовых и пассажирских вагонов к прокатным и гнутым профилям элементов продольной и поперечной жесткости. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению является крепление внутренней неметаллической листовой подшивки крыши кузова вагона,состоящее из основных несущих планок, закрепленных неподвижно с помощью электросварки внутри гнутого профиля с поперечным сечением в виде швеллера, используемого для изготовления поперечной подкрепляющей дуги крыши уголков прижатия поперечных листов подшивки с двух сторон дуги по всей ее длине нажимных скоб опирающихся своими стойками на уголки прижатия элементов болтового крепления нажимных скоб к несущим планкам. Недостатком этого крепления является то, что оно не позволяет закреплять листы подшивки крыши при использовании часто встречающихся элементов жесткости кузова в виде уголковых прокатных и гнутых профилей, а также повышенная металлоемкость конструкций. Задачей предлагаемой полезной модели является создание крепления листовой защитной подшивки, которое могло бы обеспечить плотное прилегание листов к металлической обшивки крыши вдоль подкрепляющей дуги, изготовленной из уголкового профиля,удобство при монтаже и разборке, а также снижение расхода металла. Задача решается за счет того, что крепление внутренней неметаллической листовой подшивки крыши кузова вагона включает уголок прижатия листа подшивки только с одной стороны уголка подкрепляющей дуги крыши, неметаллический (например, деревянный) брусок, опорную планку, нажимную скобу и крепежные детали. При этом короткие опорные планки предварительно присоединяются электросваркой к покрепляющей дуге на конце вертикальной полки уголка последней. Между планками и горизонтальной полкой дуги установлен неметаллический брусок. К бруску при помощи резьбового крепежного элемента снизу присоединена охватывающая скоба. Одна из стоек скобы прижимает через крепительный уголок поперечный лист подшивки к металлической облицовке крыши с одной стороны дуги, а вторая стойка удерживает внутри полок дуги упомянутый неметаллический брусок. Плоскость бруска, оппозитно расположенная относительно перемычки скобы, зажимает лист подшивки крыши, расположенный с другой стороны дуги, между горизонтальной полкой этой дуги и горизонтальными поддерживающими планками. Заклинивающая плоскость неметаллического бруска выполнена с уклоном, соответствующим уклону горизонтальной полки уголка дуги крыши, стойки скобы выполнены неравновеликими 2 981 по высоте. А сквозное отверстие в перемычке последней смещено к короткой стойке для установки крепежного элемента по центру бруска симметрично относительно вертикальных его плоскостей. На фиг. 1 представлена схема крепления внутренней подшивки крыши вагона. На фиг. 2 представлен разрез А-А. Предлагаемое крепление внутренней подшивки к металлической обшивке 1 крыши вагона содержит крепительный уголок 4 прижатия листа 3 при помощи охватывающей скобы 5 и крепящих ее элементов 6, 7 к деревянному бруску 9, установленному между горизонтальной полкой уголка 2 подкрепляющей дуги крыши и опорными планками. Закрепление листов подшивки осуществляется следующим образом. Первыми устанавливают листы подшивки 3, располагаемые слева относительно дуги крыши 2, и закрепляют при помощи деревянных брусков 9, которые ударами молотка ставятся по месту внутрь угольника поперечной подкрепляющей дуги 2, при этом осуществляется заклинивание листа 3 между полкой дуги крыши и основной горизонтальной несущей планкой 8. Таким образом, между двумя соседними дугами крыши, уголки которых обращены горизонтальными полками друг к другу, монтируются по месту листы подшивки без какихлибо дополнительных элементов крепления. Между двумя соседними дугами крыши, расположенными вертикальными полками уголков друг к другу, заводятся листы 3 обшивки и закрепительные уголки 4, затем последние поджимаются к обшивке 1 крыши при помощи скоб 5, устанавливаемых на шурупах 6 с шайбами 7. Демонтаж выполняется вобратной последовательности. При этом листы подшивки 3, располагаемые между вертикальными полками уголков дуг крыши, снимаются при удалении только скобы 5, что намного сокращает время на демонтаж-сборку подшивки крыши при ремонте, так листы подшивки,располагаемые по горизонтальным полкам уголков дуг, остаются на месте, расклиненные брусками 9. При необходимости удаления брусков 9 и снятия соответствующих листов 3 подшивки удаляют шурупы 8, поддерживая угольники 4 и листы 3, справа от поперечной подкрепляющей дуги 2. Затем при помощи плоской заостренной оправки, вводимой между брусками и вертикальной полкой уголка, выжимают брусок 9 из защемления между горизонтальной полкой уголка подкрепляющей дуги и несущей планкой 8. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.