Устройство для зажимания и автоматического захвата приводного каната вагона установки для транспортирования по воздуху людей или грузов

Р Ъ 1 Т Б 7 Умарнцыйньх фонд чА п д. оприспособление 1, состоящее из ненадвиной щеки 2 и подвижной щеки 3,шарнрно поворотных относительно друг дРУга-В точке 4 и рассчнтаннына зажимание приводного каната 5. Неподвижная щека.2 продолжена в го риэонтальном положении опорной цап А.фой для поддержаня рычага 7 экипажа многоместного вагона. Конец опорной цапфы 6 вылолнеН с выступами, на коТОРЫВ ОПНРЗЮТСЯ ПРОСКЭЛЬЗЬШЗЮЕИЕ КО леса 9 на направляющих рельсах н свог(5 д) устойство для ЗАЖИМАНИЯ И АВт Т 0 МАТИЧЕСК 0 ГОЗАХВАТА пгиводного КА 16 нАтАвАгонА устдновки для ТРАНСПОРТИбодно вращающийся блок 11. Другой конец оцорной цапфы 6 снабжен одним проскальзЬшающимколесом 12, такжеР 0 ВАНиЯ по ВОЗДУХУ ЛЮДЕЙ ИЛ ГРУЗОВ скопьзящм-по ннправпяющему рельсу.(57)Изобретение относится к канат Подвиная щека 3 продолжена рычагом ным дорогам длн.транспортнЬ 0 ВанНд ПО 14 Управления. МЗЖДУ КОТОРЫМ И Цапвоздуху людей или грузов. ПепЬи 3 обре фой 6 расположены два упругих притвния.-повыение надежности зажима способления для спиральным пружин 18. каната. Устройство содержит зажимное. .3 з.п.флы Зцил.Изобретение относится к канатным дорогам для транспортирования по возт духу людей или грузов, Адля зажнмания и автоматическогоэа хвата каната с закрыты зажимным при . способпением на фиг. 2 то же, с 10Устройство содержит зажимное прит способление-1, состоящее из неподвижной щеки 2 и подвиной щеки 3,шарнир 15 но поворотных относительно друг друга в точке 4 и рассчитанных наэажи 4 мание приводного каната 5. Неподвижная щека 2 продолжена вгоризонтальом положении цапфой 6 для поддержа доЧ ия рычага 7 экипажа (не показан), например, многоместного вагона. Конец опорной цапфы 6 между не подвижной щекой 2 и рычагом 7 ваго на несет отходные вбоконын неправ 525 лениях с противоположны сторон два выступа 8, на которые опираются проскальеьжвающие колеса 9 на направляющих рельсах 10 и свободно вращающийся блок 11, расположенной вьше щек 2 30 и 3 Другой свободный конец опорной-цапфы 6 снабжен по меньшей мере одним проскальэыъающим колесом 12, так же СКОЛЬЭЯППЛИ ПО направляющем РЕЛЬсУ 13. Подвижная щека-3 продолжена рьма том тд управления, снободнй конецЮОТОРОГО ОКЭ.НЧИВЭ.ЕТСЯ КВЗДрЗТХ-ЬШ эле ментом 15, эакруглен И поддерживает вращающися элемент колеса 16,-взаимодействующего с фасонным направляд шщнми поверхностям 17 И совпадающего с направляющими рельсам 13 на р 7 станшигяи. Радиус закругления квадрат-д,иого элемента 15 несколько меньше рас диуса колеса 16-Между опорной цапфой 6 и рычагом 14 управления предусмотрены два упуругих приспособления или спиральныепружины 18, направляемые соответственным штоками 19, шарнирно соединенные с одной стороны в точке 20 срычагом 1 Ь управления, а с другой стороны пропущенные через фасонную 55точке 22 с опорной цапфой 6. Свободный конец штоков 19 несетния 23, например гайки или соответствующие шайбы.Шарнирное соединение 20 состоит из ушнрднной и расточенной части 24 рычага 14, в которую может входить небольшой шкворень или штифт 25 для крепления проушин 26 штоков 19 и шайб 27 для удержания пружин 18.Две параллельные спиральные пружины 18 имеют длинньй рабочий ходи поеиционированы на таком расстоянии Одна ОТ ДРУГОЙ что не создают помех для квадратного элемента 15 и ко леса 16.Устройство для зажатия и автомаГИЧВСКОГО зацепления ВЗГОНН На ТЯГО вом канате вблизи станций работает следующим образом.Отдельные вагоны (не показан) зажимаются посредством зажимного приспособления 1 при его закрытом положении на приводном канате 5 7Колеса 9 совмещаются с направля ющими 10 и свободно вращающийся блок 11 взаиодействует, например, с комплектом колес 28 для постепенногоТдрможения вагона.ОдЬвременно колесо 16, находящееся на рычаге 14,Взаимодействует с фасонной направляющей 17, расположеннойнад ним,что заставляет его смещаться вниз. В результате открывается зажимное приспособление 1 (фиг. 2), что вы 3 вано поворотом подвиной щеки 3 око ло шкнорня. За счет-скольженияштог код 79 В СИЛУ присутствия шарнрныж Соединеннй 20 и 22 обеспечиваетсявозможность сжатия пружин 18.. Затем вагон известным способомр перемещается в положение отправлеНИд В КООРОМ ПРдСУТствуетвторойЗатем осуществляется операция закрытия-эажимного приспособления 1. Вторая фасонная направляющая 17 воздей ствует на рычаг 14 управления зажимного приспособления, открывая, а зач тем вакрыая зажимное приспособлено на канате 5 при взаиодействии ь пружинам 18 ь1. Устройство для зажмання н адтематического захвата прнводндго каната вагона установки для транспортирования по воздуху людей или грузов,имеющее станции, каждая из которых вншолнена с направляющей, содержащее неподвижную щеку, контактнруЮЩУЮ С приводным канатом, подвижную относительно нее щеку, прижнмаемую к упод мянутому приводному канатУ посредст приспособление снабжено установленньщм параллельно одна другой пружинамм со стопорящим приспособленем дляподдержания их в нагруженном-состоянии и ограничения рабочего хода этих пружин, а также с направляющими штокамщ, при этом каждая из пружин расположена коаксиально с со вом упругого приспособления, приима 1 о ответствующим ей направляющим штоком, ющего эти щеки к приводному канату,В ПОДВИНЗЯ щека ВЫОПНСНЗ С ПРОДОЛ жающим ее рычагом, снабженным вращающмся элементом, установленным с возможностью взаимодействия с направт 15 ляющей станций для управления развет. дениенщек относительно ДРУГ друга,о тлл и чуа ю щ е е с я тем, что,с с целью повьппения надежности зависима А каната, неподвижная щека выполнена 20 с продолжающей ее опорной цапфой для вагона, шариирно соединенной срычагом, а упругое приспособление расположено между упомянутой олор ной цапфой и упомянутЫм.РЫЧаГ 0 М для 25 поддржания их в максимально разве данном положении относительно шарн ра их соединения. -а указанные штоки с одной стороны ЩЭРНИРНО соединены суказанным рычагом, а с.другой стороны шарнирно со 7 3.Устройство по п. 2, о т л и 7 ч а ю щ е е с я тем, что параллель-. ные пружины разнесены одна относительно другой на расстояние, превышающее 1 п)велИчине ширину упомянутого 7 рычага, который расположен с воемож. ностью размещения между этими пружигА. Устройство по п. 1,о т ли ч а ющ е е с.я тем,-что свободны конец упомянутого рычага изогнут,при этом отогнутая его часть имеет закруглений профиль, радиус которого меньше радиуса еакрепленногонаВНИИ Государственного комтета по изобрейениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Жч 35 Рвушскяя наб. д. Ь/5