Колесный трактор

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Бобровник Александр Иванович Жуковский Юрий Михайлович Тарасенко Виктор Евгеньевич Михалков Виктор Владимирович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Колесный трактор, содержащий наружные и внутренние колеса ведущего моста,пневматические механизмы ручного перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим с подачей воздуха от пневмосистемы трактора, гидронавесную систему, отличающийся тем, что пневматические механизмы перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим соединены с питающей частью пневмосистемы трактора через двухпозиционный пневматический кран, подвижный элемент которого для обеспечения автоматического управления перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим связан с полостью подъема силового цилиндра гидронавесной системы трактора и для обеспечения ручного управления - с рукояткой управления. Полезная модель относится к области тракторостроения и может быть использована в ходовых системах колесных тракторов, имеющих сдвоенные колеса ведущих мостов. 87022012.10.30 Известно устройство для улучшения опорно-сцепной проходимости движителя мобильной машины, содержащее наружные и внутренние колеса, расположенные друг относительно друга с гарантированным боковым зазором относительно продольной оси мобильной машины, включающее в себя пневматические механизмы ручного перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим с подачей воздуха от пневмосистемы 1. Недостатком данного устройства для улучшения опорно-сцепной проходимости движителя является необходимость ручного управления работой пневматических механизмов перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим, что требует от водителя дополнительных действий по управлению мобильной машиной. Задачей полезной модели является обеспечение автоматического управления работой пневматических механизмов перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим в зависимости от величины тягового сопротивления. Поставленная задача достигается тем, что в колесном тракторе, содержащем наружные и внутренние колеса ведущего моста, пневматические механизмы ручного перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим с подачей воздуха от пневмосистемы трактора, гидравлическую систему, пневматические механизмы перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим соединены с питающей частью пневмосистемы трактора через двухпозиционный пневматический кран, подвижный элемент которого для обеспечения автоматического управления перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим связан с полостью подъема силового цилиндра гидравлической системы трактора и для обеспечения ручного управления - с рукояткой управления. На фигуре изображена схема колесного трактора. Колесный трактор содержит наружные 1 и внутренние 2 колеса, пневматические механизмы 3 перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим, соединенные с питающей частью 4 пневмосистемы колесного трактора через двухпозиционный пневматический кран 5, подвижный элемент которого связан с одной стороны с полостью 6 подъема гидроцилиндра 7 гадронавесной системы 8 колесного трактора гидравлической магистралью 9 управления, а с другой стороны - с рукояткой 10 ручного управления и с пружиной 11. Рабочие полости гидроцилиндра 7 гидронавесной системы соединены с питающей частью гидросистемы колесного трактора через гидравлический распределитель 12. Колесный трактор работает следующим образом. При выполнении технологической операции с большим тяговым сопротивлением(например, вспашки), когда рабочие органы машины (плуга) находятся в заглубленном положении, давление жидкости в полости 6 гидроцилиндра 7 практически отсутствует,подвижный элемент пневматического крана 5 под действием пружины 11 находится в положении А, воздух из пневмосистемы 4 через пневматический кран 5 подается в механизмы 3 перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим и наружные колеса 1 вращаются в ведущем режиме совместно с внутренними колесами 2, что обеспечивает реализацию максимально возможной силы тяги на колесах трактора. При завершении технологического прохода, например в конце гона, для обеспечения разворота колесного трактора водитель должен перевести гидронавесную систему 8 в транспортное положение, воздействуя на рукоятку гидравлического распределителя 12. При этом в полость 6 подъема гидроцилиндра 7 под давлением подается жидкость. Это давление жидкости по гидравлической магистрали 9 управления передается на подвижный элемент пневматического крана 5, пружина 11 сжимается и кран переводится в положение Б. В результате этого сжатый воздух из механизмов 3 перевода наружных колес в ведущий или ведомый режим выходит в атмосферу и наружные колеса 1 переводятся в ведомый режим, что улучшает управляемость колесного трактора (уменьшается радиус поворота), снижается нагруженность трансмиссии трактора, уменьшаются негативное воздействие колес на почву и расход топлива, увеличивается ходимость шин. Перевод наружных колес 1 в ведомый режим приведет к уменьшению силы тяги на колесах трак 2 87022012.10.30 тора при его развороте, но, так как разворот осуществляется при небольшом тяговом сопротивлении (рабочие органы орудия выглублены), этой силы тяги будет достаточно для обеспечения движения колесного трактора. При движении колесного трактора иногда могут иметь место случаи, когда и при нахождении гидронавесной системы 8 с орудием в транспортном положении требуется реализовать максимально возможную силу тяги на его колесах. В таких случаях водитель воздействует на рукоятку 10 ручного управления и перемещает подвижный элемент пневматического крана 5 в положение А. При этом сжатый воздух подается в механизмы 3 и наружные колеса 1 переводятся в ведущий режим. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3