Протектор пневматической шины

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское предприятие Белорусский комбинат БЕЛШИНА(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Белорусский шинный комбинат БЕЛШИНА(57) 1. Протектор пневматической шины, содержащий беговую дорожку, по средней линии которой расположено центральное сплошное узкое ребро с выполненными по его краям полузакрытыми не доходящими до средней линии канавками, два соседних к нему ребра, каждое из которых выполнено в виде шашек, отделенных друг от друга поперечными дугообразными канавками, плечевые зоны, состоящие из ребер, расчлененных широкими поперечными дугообразными канавками на отдельные вытянутые в поперечном направлении шашки, окружные канавки между центральным, соседними к нему ребрами и плечевой зоной,отличающийся тем, что полузакрытые канавки центрального сплошного узкого ребра имеют трапециевидную форму и расположены в шахматном порядке, а между ними выполнены не доходящие до средней линии щелевидные прорези полузакрытого типа, каждое из соседних к центральному ребер состоят из чередующихся по окружности больших и малых, составляющих 20-25 от величины 619 больших, шашек П-образной формы, образованных полузакрытыми поперечными дугообразными канавками, открытыми со стороны прямых окружных канавок, причем на каждой стороне больших шашек и одной из сторон малых шашек выполнены по две открытые в окружную и прямую окружную канавки зигзагообразные щелевидные прорези полузакрытого типа с расположенной между ними зигзагообразной щелевидной прорезью закрытого типа, а на другой стороне малых шашек выполнены по две открытые в окружную и прямую окружную канавки зигзагообразные щелевидные прорези полузакрытого типа, плечевая зона выполнена из чередующихся шашек трех типов, из которых первая - укороченная - имеет три зигзагообразные щелевидные канавки полузакрытого типа, открытые со стороны окружной канавки, и две широкие полузакрытые канавки с противоположной стороны шашки, вторая - узкая удлиненная с открытыми со стороны окружной канавки зигзагообразной щелевидной и прямой щелевидной канавками, а третья - широкая удлиненная, равная по ширине 2,0-2,5 ширины узкой удлиненной шашки, имеет со стороны окружной канавки три зигзагообразные щелевидные и прямую щелевидную канавки. 2. Протектор пневматической шины по п. 1, отличающийся тем, что поперечная дугообразная канавка и широкая поперечная дугообразная канавка образуют единое поперечное дугообразное расчленение. 3. Протектор пневматической шины по п. 1, отличающийся тем, что полузакрытая поперечная дугообразная канавка и широкая поперечная дугообразная канавка образуют единое поперечное дугообразное расчленение. 4. Протектор пневматической шины по п. 1, отличающийся тем, что глубины полузакрытой, полузакрытой поперечной дугообразной и широкой поперечной дугообразной канавок выполнены на всю глубину рисунка протектора.(56) 1. Патент 2032550, МПК В 60 С 11 /04, 1995. 2. Патентна полезную модель 12, МПК В 60 11/04, 1999 (прототип). Полезная модель относится к области производства шин и может быть использована при изготовлении протектора шин преимущественно для легковых автомобилей. Известен рисунок протектора пневматической шины 1, включающий выступы, разделенные продольными окружными канавками на центральное ребро, четыре средних ряда и боковые ряды выступов, имеющих Н-образную форму. Канавки, отделяющие средние ряды от боковых и центрального ребра, выполнены ступенчато, а средние ряды выступов разделены прямолинейными канавками. Недостатком такого технического решения является ступенчатость продольно-поперечных канавок, что ухудшает сток воды, снижая устойчивость против аквапланирования автомобиля, не обеспечивая надежную курсовую устойчивость транспортного средства при высоких скоростях. Небольшое количество щелевидных прорезей снижает боковую и продольную устойчивость на дорогах с низким коэффициентом сцепления. Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является рисунок протектора пневматической шины 2, содержащий беговую дорожку, по средней линии которой расположено центральное сплошное узкое ребро с выполненными по его краям полузакрытыми короткими канавками, два соседних к центральному ребра, каждое из которых выполнено из повторяющихся по окружности шины шашек,отделенных друг от друга поперечными канавками, и каждая из шашек одного ребра повернута под углом 180 градусов по отношению к соответствующей шашке другого ребра, окружные канавки между центральным и соседними ребрами, плечевые зоны, состоящие из ребер, разделенных на отдельные шашки поперечными канавками извилистой формы, и окружные канавки между каждым соседним ребром и плечевой зоной. Недостатком такого рисунка протектора является наличие поперечных канавок извилистой формы, затрудняющих отвод воды и снижающих устойчивость автомобиля к аквапланированию, а геометрия и взаимное расположение шашек в плечевой зоне и ребрах с большой насыщенностью рисунка не обеспечивают достаточно надежного сцепления на дорогах с твердым покрытием в мокром, заснеженном и обледенелом состояниях при круглогодичной эксплуатации покрышек. Задачами полезной модели являются повышение оттока воды из зоны контакта шины с дорогой, повышение сцепления с дорожным покрытием и повышение устойчивости автомобиля к аквапланированию. Сущность полезной модели состоит в том, что протектор пневматической шины содержит беговую дорожку, по средней линии которой расположено центральное сплошное узкое ребро с выполненными по его краям полузакрытыми канавками, которые не доходят до средней линии беговой дорожки. Два соседних к нему ребра выполнены в виде шашек, отделенных друг от друга поперечными дугообразными канавками, а от центрального сплошного узкого ребра они отделены окружными канавками. Плечевые зоны отделены от соседних ребер прямыми окружными канавками и состоят из расчлененных широкими поперечными дугообразными канавками на отдельные вытянутые в поперечном направлении шашки. От известных протектор пневматической шины отличается тем, что полузакрытые канавки на центральном сплошном узком ребре имеют трапецевидную форму и расположены в шахматном порядке, а между ними выполнены щелевидные прорези полузакрытого типа,которые не доходят до средней линии беговой дорожки. Соседние к центральному сплошному узкому ребра со 2 619 стоят из чередующихся по окружности больших и малых шашек, причем величина малых шашек составляет 2025 от величины больших шашек. Большие и малые шашки имеют П-образную форму, которая сформирована поперечной дугообразной канавкой. Она имеет полузакрытую форму и открыта со стороны прямых окружных канавок. С двух сторон от нее на больших шашках расположены зигзагообразные щелевидные прорези полузакрытого типа, которые открыты в разные канавки - окружные и прямые окружные, а между ними выполнены зигзагообразные закрытые щелевидные прорези. Малые шашки с двух сторон поперечной полузакрытой дугообразной канавки имеют разный рисунок с одной стороны - зигзагообразные щелевидные прорези полузакрытого типа, а с другой - зигзагообразные щелевидные прорези с расположенными между ними зигзагообразными закрытыми щелевидными прорезями. Плечевые зоны выполнены из чередующихся отдельных вытянутых в поперечном направлении шашек трех типов. Первый тип - укороченная шашка - имеет три зигзагообразные щелевидные канавки полузакрытого типа, которые открыты со стороны прямой окружной канавки, а с противоположной стороны - две широкие полузакрытые канавки. Второй тип - узкая удлиненная шашка - имеет открытые со стороны прямой окружной канавки зигзагообразную и прямую щелевидные канавки. Третий тип - широкая удлиненная шашка - имеет открытые со стороны прямой окружной канавки три зигзагообразные и одну прямую щелевидные прорези. А ширина ее составляет 2,0-2,5 ширины узкой удлиненной шашки. Полезную модель поясняет чертеж, где на фигуре 1 изображен общий вид рисунка протектора пневматической шины. Протектор пневматической шины содержит соприкасающуюся с дорожным покрытием беговую дорожку 1. По средней линии О-О беговой дорожки 1 расположено центральное сплошное узкое ребро 2. По его краям выполнены полузакрытые канавки 3, которые не доходят до средней линии О-О и имеют трапецевидную форму. Между полузакрытыми канавками 3 расположены щелевидные прорези 4, которые не доходят до средней линии О-О. Через окружные канавки 5 от центрального сплошного узкого ребра 2 расположены два соседних ребра 6. Они образованы большими 7 и малыми 8 шашками, отделенными друг от друга поперечными дугообразными канавками 9 и имеющими П-образную форму за счет наличия полузакрытой поперечной дугообразной канавки 10. С двух сторон от полузакрытой поперечной дугообразной канавки 10 на больших шашках 7 расположены зигзагообразные щелевидные прорези 11, а между ними - зигзагообразные закрытые щелевидные прорези 12. Зигзагообразные щелевидные прорези 11 полузакрытого типа и открыты одна - в окружную канавку 5,а другая - в прямую окружную канавку 13. Малая шашка 8 с двух сторон поперечной полузакрытой дугообразной канавки 10 имеет разный рисунок с одной стороны - зигзагообразные щелевидные прорези 11 полузакрытого типа, а с другой - зигзагообразные щелевидные прорези 11 полузакрытого типа с расположенными между ними зигзагообразными щелевидными прорезями 12. Прямая окружная канавка 13 разделяет соседние ребра 6 от плечевой зоны 14 беговой дорожки 1. Плечевая зона 14 состоит из укороченных шашек 15, узких удлиненных шашек 16 и широких удлиненных шашек 17, которые отделены друг от друга широкими поперечными дугообразными канавками 18. Укороченная шашка 15 со держит три зигзагообразные щелевидные канавки 19,открытые со стороны прямой окружной канавки 13, напротив которых расположены две широкие полузакрытые канавки 20. Узкая удлиненная шашка 16 имеет одну зигзагообразную щелевидную канавку 19 и одну прямую щелевидную канавку 21, открытую со стороны прямой окружной канавки 13. Широкая удлиненная шашка 17, имеющая 2,0-2,5 ширины узкой удлиненной шашки 16, содержит три зигзагообразных щелевидных канавки 19 и одну прямую щелевидную канавку 21. Пневматическая шина с заявляемым протектором изготовлена промышленным способом в условиях серийного производства с использованием действующего оборудования на Белорусском шинном комбинате БЕЛШИНА. Техническое решение по предполагаемой полезной модели позволяет повысить отток воды из зоны контакта шины с дорогой, сцепление с дорожным покрытием и устойчивость автомобиля против аквапланирования. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.