Протектор пневматической шины

(12) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(57) 1. Протектор пневматической шины, содержащий беговую дорожку, по средней линии которой расположено центральное сплошное узкое ребро с выполненными по его краям полузакрытыми короткими канавками, два соседних к центральному ребра, каждое из которых выполнено из повторяющихся по окружности шины шашек, отделенных друг от друга поперечными канавками, и каждая из шашек одного ребра повернута под углом 180 по отношению к соответствующей шашке другого ребра, окружные канавки между центральным и соседними ребрами, плечевые зоны, состоящие из ребер, разделенных на отдельные шашки поперечными канавками извилистой формы, и окружные канавки между каждым соседним ребром и плечевой зоной, отличающийся тем, что ширина центрального ребра в 1,5-2,5 раза меньше ширины двух соседних с ним ребер, поперечные Фиг. 1 канавки на каждом из ребер плечевых зон выполнены трехступенчатой формы переменной глубины, увеличивающейся к средней линии протектора и в 1,2-3,0 раза большей ширины, чем поперечные канавки, отделяющие шашки друг от друга на соседних ребрах, полузакрытые короткие канавки на центральном ребре выполнены продол 12 жением поперечных канавок, разделяющих шашки соседних ребер между собой, в ребрах плечевых зон выполнены углообразной формы, по меньшей мере, одна щелевидная прорезь и, по меньшей мере, одна поперечная канавка закрытого типа, причем отношение ширины поперечной канавки к ширине щелевидной прорези составляет от 2 до 4, а беговая дорожка шины выполнена с увеличивающейся от средней линии протектора к плечевым зонам переменной кривизной радиусами ,2,3, находящимися в соотношении, где 1 - радиус по коро 2 23 не беговой дорожки шины, мм, 2 - радиус промежуточной зоны беговой дорожки шины, мм, 3 - радиус скругления плечевой зоны шины, мм. 2. Протектор по п.1, отличающийся тем, что в шашках ребер, соседних к центральному ребру, выполнено, по меньшей мере, по одной щелевидной прорези углообразной формы. 3. Протектор по п.2, отличающийся тем, что щелевидная прорезь углообразной формы в шашках каждого из соседних к центральному ребер имеет стороны различной длины, угол между которыми составляет от 95 до 160. 4. Протектор по п.1, отличающийся тем, что углообразной формы щелевидные прорези и поперечные канавки закрытого типа, выполненные в ребрах плечевых зон, имеют стороны равной длины, угол между которыми составляет от 95 до 160. 5. Протектор по п. 1, отличающийся тем, что углообразной формы щелевидные прорези и поперечные канавки закрытого типа, выполненные в ребрах плечевых зон, имеют стороны различной длины, угол между которыми составляет от 95 до 160.(56) 1. Полезная модель РФ 3110, МПК В 60 С 11/04, 1996. Полезная модель относится к шинной промышленности и может быть использована при изготовлении протектора для легковых радиальных шин. Известен протектор пневматической шины, содержащий беговую дорожку, по средней линии которой расположено центральное сплошное узкое ребро с выполненными по его краям полузакрытыми короткими канавками, два соседних к центральному ребра, каждое из которых выполнено из повторяющихся по окружности шины шашек, отделенных друг от друга поперечными канавками и каждая из шашек одного ребра повернута под углом 180 по отношению к соответствующей шашке другого ребра, окружные канавки между центральным и соседними ребрами, плечевые зоны, состоящие из ребер, разделенных на отдельные шашки поперечными канавками извилистой формы, и окружные канавки между каждым соседним ребром и плечевой зоной 1. Однако известный протектор подвержен неравномерному износу по ширине беговой дорожки ввиду того, что геометрия и взаимное расположение шашек не обеспечивают надежного сцепления на дорогах с твердым покрытием в сухом, мокром, заснеженном и обледенелом состояниях. Техническим результатом данной полезной модели является обеспечение надежного сцепления на дорогах с твердым покрытием в сухом, мокром, заснеженном и обледенелом состоянии, а также обеспечение равномерного износа протектора по ширине его беговой дорожки, а также повышение работоспособности шины, в том числе за счет снижения потерь на качение. Для достижения технического результата в протекторе пневматической шины, содержащем беговую дорожку, по средней линии которой расположено центральное сплошное узкое ребро с выполненными по его краям полузакрытыми короткими канавками, два соседних к центральному ребра, каждое из которых выполнено из повторяющихся по окружности шины шашек, отделенных друг от друга поперечными канавками, и каждая из шашек одного ребра повернута под углом 180 по отношению к соответствующей шашке другого ребра, окружные канавки между центральным ребром и соседними ребрами, плечевые зоны, состоящие из ребер, разделенных на отдельные шашки поперечными канавками извилистой формы и окружные канавки между каждым соседним ребром и плечевой зоной, согласно полезной модели, ширина центрального ребра в 1,5-2,5 раза меньше ширины двух соседних с ним ребер, поперечные канавки на каждом из ребер плечевых зон выполнены трехступенчатой формы переменной глубины, увеличивающейся к средней линии протектора и в 1,2-3,0 раза большей ширины, чем поперечные канавки, отделяющие шашки друг от друга на соседних ребрах, полузакрытые короткие канавки на центральном ребре выполнены продолжением поперечных канавок, разделяющих шашки соседних ребер между собой, в ребрах плечевых зон выполнены углообразной формы, по меньшей мере, одна щелевидная прорезь и, по меньшей мере, одна поперечная канавка закрытого типа, причем отношение ширины поперечной канавки к ширине щелевидной прорези составляет от 2 до 4, а беговая дорожка шины выполнена с увеличивающейся от средней линии протектора к 12 плечевым зонам переменной кривизной радиусами ,2,3, находящимися в соотношении где- радиус по короне беговой дорожки шины, мм, 2 - радиус промежуточной зоны беговой дорожки шины, мм, 3 - радиус скругления плечевой зоны шины, мм. В шашках ребер, соседних к центральному ребру, выполнено, по меньшей мере, по одной щелевидной прорези углообразной формы. Щелевидная прорезь углообразной формы в шашках каждого из соседних к центральному ребер имеет стороны различной длины, угол между которыми составляет от 95 до 160. Углообразной формы щелевидные прорези и поперечные канавки закрытого типа, выполненные в ребрах плечевых зон, имеют стороны равной длины, угол между которыми составляет от 95 до 160 Углообразной формы щелевидные прорези и поперечные канавки закрытого типа, выполненные в ребрах плечевых зон, имеют стороны различной длины, угол между которыми составляет от 95 до 160. На фиг.1 изображен общий вид протектора на фиг.2 - беговая дорожка шины, выполненная радиусами,2,3 на фиг.3 А, 3 Б - вид на щелевидные прорези ребер соседних к центральному ребру на фиг. 4 А, 4 Б вид на щелевидные прорези ребер плечевых зон. Протектор содержит беговую дорожку 1, по средней линии О-О беговой дорожки протектора которой расположено центральное сплошное узкое ребро 2 с выполненными по его краям полузакрытыми короткими канавками 3. Ширина центрального ребра 2 в 1,5-2,5 раза меньше ширины двух соседних с ним ребер 4, 5. При ширине центрального ребра 2 более чем в 2,5 раза снижается равномерность износа шины по ширине беговой дорожки и плавность качения, при меньшей ширине менее чем в 1,5 раза снижаются сцепные свойства шины. Каждое из соседних ребер 4, 5 выполнено из повторяющихся по окружности шины шашек 6, 7, отделенных друг от друга поперечными канавками 8. Каждая из шашек 6 или 7 одного ребра 4 повернута под углом 180 по отношению к соответствующей шашке 6 или 7 другого ребра 5. В протекторе выполнены окружные канавки 9 и 10 между центральным ребром 2 и соседними ребрами 4, 5, выполнены плечевые зоны, состоящие из ребер 11, 12, разделенных на отдельные шашки 13, 14 поперечными канавками 15 извилистой формы, и окружные канавки 16, 17 между каждым соседним ребром 4, 5 и плечевой зоной. Поперечные канавки 15 выполнены трехступенчатой формы переменной глубины, увеличивающейся к средней линии О-О беговой дорожки протектора и в 1,2-3,0 раза большей ширины, чем поперечные канавки 8,отделяющие шашки 6 и 7 друг от друга на соседних ребрах 4, 5. Короткие полузакрытые канавки 3 на центральном ребре 2 выполнены продолжением поперечных канавок 8, разделяющих шашки 6, 7 соседних ребер 4, 5 между собой. В ребрах 11, 12 плечевых зон выполнены, по меньшей мере, одна щелевидная прорезь 18 углообразной формы и, по меньшей мере, одна поперечная канавка 19 закрытого типа углообразной формы. Отношение ширины поперечной канавки 19 к ширине щелевидной прорези 18 составляет от 2 до 4. Беговая дорожка 1 выполнена с увеличивающейся от центра к плечевым зонам переменной кривизной радиусами ,2,3, находящимися в соотношении, где- радиус по короне беговой до 2 23 рожки шины, мм, 2 - радиус промежуточной зоны беговой дорожки шины, мм, 3 - радиус округления плечевой зоны шины, мм (фиг.2). Такое построение беговой дорожки 1 обеспечивает равномерность износа шины по ее ширине, снижение потерь на качение и повышение работоспособности шины. При, увеличиваются напряжения по краю беговой дорожки протектора и потери на ка 2 23 чение в шине, что приводит к снижению работоспособности шины и неравномерному износу по ширине беговой дорожки протектора. В шашках 6, 7 ребер 4, 5 выполнено, по меньшей мере, по одной щелевидной прорези 20 углообразной формы. Щелевидная прорезь 20 углообразной формы имеет стороны различной длины а и б, угол между которыми составляет от 95 до 160 (фиг. 3 А). Щелевидная прорезь 20 углообразной формы имеет стороны равной длины в, угол между которыми составляет от 95 до 160 (фиг. 3 Б). Углообразной формы щелевидные прорези 18 и поперечные канавки 19 закрытого типа имеют стороны различной длины г, д, угол между которыми составляет от 95 до 160 (фиг. 4 А). Углообразной формы щелевидные прорези 18 и поперечные канавки 19 закрытого типа имеют стороны равной длины е, угол между которыми составляет от 95 до 160 (фиг. 4 Б). Предложенный протектор позволяет повысить сцепные свойства шины, обусловленные геометрией шашек. Шина имеет повышенную работоспособность, снижение потерь на качение и равномерность износа по 12 ширине беговой дорожки за счет минимизации напряжений по краям беговой дорожки и равномерного распределения контактных давлений. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.