Протектор пневматической шины

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское предприятие Белорусский комбинат БЕЛШИНА(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Белорусский шинный комбинат БЕЛШИНА(57) Протектор пневматической шины, содержащий беговую дорожку, по средней линии которой расположена центральная прямая окружная канавка, разделяющая два средних ребра, имеющих сплошной и расчлененный продольно-поперечными прорезями участки, две окружные прямые канавки, разделяющие средние и плечевые ребра, расчлененные продольно-поперечными прорезями, при этом средние и плечевые ребра разделены в поперечном направлении на шашки поперечными дугообразными канавками, отличающийся тем, что поперечные дугообразные канавки имеют переменную ширину, увеличивающуюся от центра к краю беговой дорожки, и выполнены двумя радиусами, причем один больше другого в 1,5 раза, поперечнопродольные прорези содержат по две щелевидные прорези закрытого типа и по две щелевидные прорези полузакрытого типа, соединенные с окружными прямыми канавками, а плечевые ребра дополнительно содержат продольно-поперечные геометрические прорези, соединенные соответственно с окружными прямыми и поперечными дугообразными канавками.(56) 1. Патентна промышленный образец 44829, МКПО кл. 12-15, опубл. 1998. 2. Шины для легковых автомобилей / Каталог, 2000 (прототип). Полезная модель относится к области производства шин и может быть использована при изготовлении протектора шин преимущественно для легковых автомобилей. Известен рисунок протектора 1, который характеризуется наличием двух средних ребер и двух ребер плечевой зоны, образованных тремя окружными канавками. Шашечные ромбовидные элементы средних ребер выполнены со смещением относительно друг друга на полшага. Канавки, разделяющие грунтозацепы,выполнены как продолжение одна другой с переменным углом наклона к продольной оси. Элементы рисунка протектора расчленены широкими и узкими прорезями, выполненными в виде изломанных линий с переменными углами наклона к продольной оси 90 градусов, 38 градусов и 0 градусов. Недостатком такого художественно-конструкторского решения протектора шины является сочетание канавок, разделяющих грунтозацепы и выполненных в виде прямых участков, и щелевидных прорезей изломанной формы с переменными углами наклона к продольной оси, что ухудшает сток воды, снижает устойчивость против аквапланирования, тягово-сцепные и тормозные свойства автомобиля. Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является рисунок протектора пневматической шины МР 12 ф. , Словения 2, включающий два средних ребра и два ребра плечевых зон,разделенных тремя прямыми окружными канавками. Каждое среднее ребро и ребро плечевой зоны разделены на шашечные элементы поперечными дугообразными канавками, которые образованы одним большим радиусом. В шашечных элементах средних ребер и ребер плечевых зон выполнены короткие щелевидные прорези поперечно-продольного направления, образующие геометрический узор. Недостатком такого рисунка протектора является выполнение поперечных дугообразных канавок одним большим радиусом, что не обеспечивает эффективный отвод воды из зоны контакта при высоких скоростях и снижает устойчивость против аквапланирования, а жесткость и малоподвижность шашечных элементов изза небольшого количества щелевидных прорезей и их конфигурации снижает боковую и продольную устойчивость, тягово-сцепные свойства автомобиля. Задачами полезной модели являются повышение степени рассеивания воды из зоны контакта шины с дорогой, уменьшение тормозного пути на влажной поверхности дороги, повышение устойчивости против аквапланирования, повышение боковой и продольной устойчивости автомобиля, снижение теплообразования в шине. Сущность полезной модели состоит в том, что протектор пневматической шины содержит беговую дорожку, по средней линии О-О которой расположена центральная прямая окружная канавка. Она разделяет центр беговой дорожки на два средних ребра, которые имеют два участка сплошной и расчлененный поперечно-продольными прорезями. Средние и плечевые ребра разделяют две окружные прямые канавки. Плечевые ребра расчленены продольно-поперечными прорезями. В поперечном направлении средние и плечевые ребра разделены на шашки средние и шашки плечевые соответственно поперечными дугообразными канавками, которые имеют переменную ширину, увеличивающуюся от центра к краю беговой дорожки, и выполненную двумя радиусами, отличающимися друг от друга в 1,5 раза. Поперечно-продольные прорези имеют по две щелевидные прорези закрытого типа и по две щелевидные прорези полузакрытого типа,соединенные с окружными прямыми канавками. Плечевые ребра дополнительно содержат продольнопоперечные геометрические прорези, соединенные соответственно продольной частью с окружными прямыми канавками, а поперечной частью с поперечными дугообразными канавками. Дугообразная форма поперечной дугообразной канавки 12 переменной ширины, увеличивающейся от центра О-О к краю беговой дорожки 13 и выполненной двумя радиусами, обеспечивает увеличение интенсивности рассеивания воды из зоны контакта шины с дорогой, уменьшение тормозного пути на влажной поверхности дороги, повышает устойчивость против аквапланирования. Эластичность и геометрия шашек средних 10 и шашек плечевых 11 с выполненными на них соответственно щелевидными прорезями закрытого типа 14, щелевидными прорезями полузакрытого типа 15 и продольно-поперечными геометрическими прорезями 16 обеспечивают повышение боковой и продольной устойчивости автомобиля, его управляемости и тягово-сцепных свойств, а также дополнительный отвод воды и снижение теплообразования в шине. Полезную модель поясняет чертеж, где на фиг. 1 изображен общий вид рисунка протектора пневматической шины. Протектор пневматической шины содержит беговую дорожку 1, по средней линии О-О которой расположена центральная прямая окружная канавка 2. Она разделяет центр беговой дорожки 1 на два средних ребра 3, которые имеют два участка сплошной 4 и расчлененный 5 поперечно-продольными прорезями 6. Средние 3 и плечевые 7 ребра разделяют две окружные прямые канавки 8. Плечевые ребра 7 расчленены продольнопоперечными прорезями 9. В поперечном направлении средние 3 и плечевые 7 ребра разделены на шашки 2 620 средние 10 и шашки плечевые 11 соответственно поперечными дугообразными канавками 12, которые имеют переменную ширину, увеличивающуюся от центра О-О к краю беговой дорожки 13, и выполнены радиусами, отличающимися друг от друга в 1,5 раза. Поперечно-продольные прорези 6 имеют по две щелевидные прорези закрытого типа 14 и по две щелевидные прорези полузакрытого типа 15, соединенные с окружными прямыми канавками 8. Плечевые ребра 7 дополнительно содержат продольно-поперечные геометрические прорези 16, соединенные соответственно продольной частью 17 с окружными прямыми канавками 8, а поперечной частью 18 с поперечными дугообразными канавками 12. Пневматическая шина с заявляемым протектором изготовлена промышленным способом в условиях серийного производства с использованием действующего оборудования на Белорусском шинном комбинате БЕЛШИНА. Техническое решение по предполагаемому патенту на полезную модель позволяет обеспечить рассеивание воды в зоне контакта протектора шины с дорогой, повышение боковой и продольной устойчивости,управляемости, тягово-сцепных свойств автомобиля, снижение теплообразования в шине, уменьшить тормозной путь на влажной поверхности и повысить устойчивость против аквапланирования. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.