Кулешова Людмила Ивановна
Покрышка пневматической шины
Номер патента: U 664
Опубликовано: 30.09.2002
Авторы: Вольнов Анатолий Алексеевич, Кулешова Людмила Ивановна, Басс Юрий Павлович, Боровский Александр Васильевич, Терехов Анатолий Иванович, Барташевич Валерий Францевич, Поляков Аркадий Кириллович, Бабынина Галина Михайловна
МПК: B60C 9/00, B60C 15/06
Метки: покрышка, пневматической, шины
Текст:
...за счет более эффективного использования конструкционных материалов в бортовой зоне, при этом в борте шины используется одно бортовое крыло, а четвертый и пятый слои каркаса изготавливают из второй марки корда, плотность которого меньше плотности остальных слоев каркаса. Это решение позволяет снизить энергоемкость и трудоемкость производства шин. Сущность технического решения поясняется чертежами. На фиг. 1 представлено меридиональное...
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции
Номер патента: 3866
Опубликовано: 30.06.2001
Авторы: Котляров Иван Николаевич, Кулешова Людмила Ивановна, Терехов Анатолий Иванович, Барташевич Валерий Францевич, Боровский Александр Васильевич, Гаврилов Борис Георгиевич, Ройтбурд Исаак Шлемович, Кузьмин Борис Семенович
МПК: B60C 9/08
Метки: пневматической, радиальной, покрышка, шины, конструкции
Текст:
...00.073 Д 1 на шину 8.2520 мод.КИ-63, стр.148-150). Основными недостатками существующих конструкций покрышек явятся следующие. Нити корда в слоях каркаса имеют разное натяжение, что обусловлено рядом технологических причин извилистостью нитей в обрезиненном корде, неравномерностью вытяжки кордного полотна при его закатке, раскатке и сборке шин, неравномерностью прилагаемых усилий при обработке борта шины. Нити в верхних...
Пневматическая шина
Номер патента: 1653
Опубликовано: 30.03.1997
Авторы: Кутасов Иван Семенович, Боровский Александр Васильевич, Осмоловский Юрий Петрович, Терехов Анатолий Иванович, Котляров Иван Николаевич, Кулешова Людмила Ивановна
МПК: B60C 9/02
Метки: шина, пневматическая
Текст:
...слоя первой внутренней группы слоев корда составляет 1,24-1,29 от длины внутреннего периметра шины. Применение предложенного технического решения позволяет снизить материалоемкость шин, повысить технологичность их изготовления при сохранении общей работоспособности посредством изменения конструкции групп каркаса, обеспечивающей расположение в бортовой зоне меньшего количества материала, достаточного для защиты внутренних слоев корда от...