Разъединитель массы для транспортного средства

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ МАССЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Научно-производственное республиканское унитарное предприятие Экран(72) Авторы Рымкевич Вячеслав Валентинович Чернин Михаил Абрамович Роменская Елена Викторовна Остапченя Светлана Ивановна Лабецкий Леонид Николаевич(73) Патентообладатель Научно-производственное республиканское унитарное предприятие Экран(57) Разъединитель массы для транспортного средства, содержащий электромагнитный исполнительный механизм со встроенной катушкой электромагнита с электрическими выводами, отличающийся тем, что электрические выводы катушки электромагнита выполнены подключенными к схеме защиты, состоящей из защиты от переполюсовки питания и кондуктивных помех бортовой системы, схемы управления, коммутирующего элемента и снабженной дополнительным источником питания. Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть применена на автомобилях и тракторах общего и специального назначения, а также на самоходных сельскохозяйственных, строительных и дорожных машинах. 49362008.12.30 Известен разъединитель массы для транспортного средства 1 (прототип), содержащий электромагнитный исполнительный механизм со встроенной катушкой электромагнита с электрическими выводами. Основным недостатком данного устройства является то, что на обмотках катушки электромагнита электромагнитного исполнительного механизма присутствует напряжение и после срабатывания электромагнитных исполнительных механизмов имеется наличие напряжения на выводах катушки электромагнита и защите управляющих элементов АТС(промежуточное реле, тумблеры, кнопки) за счет коммутации тока, потребляемого электромагнитным исполнительным механизмом при нахождении управляющих элементов АТС в замкнутом состоянии. Задача, решаемая полезной моделью, состоит в создании устройства, обеспечивающего уменьшение времени потребления максимального тока на обмотках катушки электромагнита электромагнитного исполнительного механизма и после срабатывания электромагнитных исполнительных механизмов устранение наличия напряжения на электрических выводах и защите управляющих элементов АТС (промежуточного реле, тумблеров, кнопок) за счет фиксированного времени коммутации тока, потребляемого электромагнитными исполнительными механизмами при нахождении управляющих элементов АТС в замкнутом состоянии. Поставленная задача решается тем, что в устройстве разъединителя массы для транспортного средства, содержащем электромагнитный исполнительный механизм со встроенной катушкой электромагнита с электрическими выводами, согласно техническому решению, электрические выводы катушки электромагнита выполнены подключенными к схеме защиты, состоящей из защиты от переполюсовки питания и кондуктивных помех бортовой системы, схемы управления и защиты электромагнитного исполнительного механизма, управляемого электронного ключа, причем устройство снабжено дополнительным источником питания. Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фигуре - функциональная схема разъединителя массы для транспортного средства. Предлагаемое устройство содержит электромагнитный исполнительный механизм 1 со встроенной катушкой электромагнита 2 с электрическими выводами 3, 4, электрические выводы катушки электромагнита 2 выполнены подключенными к схеме защиты, состоящей из защиты от переполюсовки питания и кондуктивных помех бортовой системы 5, схемы управления и защиты электромагнитного исполнительного механизма 6, управляемого электронного ключа 7 и снабженной дополнительным источником питания 8. Предлагаемое устройство работает следующим образом. Управление разъединителем массы для транспортного средства осуществляется одновременной подачей напряжения 12/24 В через электрические выводы, - на схему защиты электромагнитного исполнительного элемента 1 одиночной подачей сигнала через электрические выводы, - на схему управления и защиты электромагнитного исполнительного элемента 6 при постоянно подсоединенном к соответствующему потенциалу втором выводе схемы защиты. Подаваемое на схему защиты электромагнитного исполнительного механизма 1 напряжение оценивается на соответствие требуемой полярности и предохраняется от кондуктивных помех, поступающих из бортсети АТС, при помощи защиты от переполюсовки питания и кондуктивных помех бортсети 5, кроме этого, защита от переполюсовки питания и кондуктивных помех бортсети 5 обеспечивает подавление кондуктивных помех,созданных катушкой электромагнита 2 разъединителя массы для транспортного средства,и подается на управляемый электронный ключ 7 и дополнительный источник питания 8,обеспечивающий работу схемы управления и защиты электромагнитного исполнительного механизма 6. Схема управления и защиты электромагнитного исполнительного механизма 6 оценивает наличие напряжения на электрических выводах 3, 4, вырабатывает 2 49362008.12.30 командный кратковременный сигнал для управляемого электронного ключа 7, включающего электромагнитный исполнительный механизм 1 по обмотке катушки электромагнита 2. Напряжение на электромагнитном исполнительном механизме 1 присутствует только во время работы схемы управления. Таким образом, данное устройство обеспечивает устранение напряжения на обмотках катушки электромагнита электромагнитного исполнительного механизма и после срабатывания электромагнитных исполнительных механизмов, отсутствие напряжений на электрических выводах и защиту управляющих элементов АТС (промежуточного реле,тумблеров, кнопок) за счет коммутации тока, потребляемого электромагнитными исполнительными механизмами при нахождении управляющих элементов АТС в замкнутом состоянии. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3