Перегородка купе пассажирского вагона

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПЕРЕГОРОДКА КУПЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА(71) Заявитель Производственное республиканское унитарное предприятие Гомельский вагоноремонтный завод им.М.И.Калинина(72) Авторы Бушинская Татьяна Васильевна Волков Евгений Иванович Гаврилов Андрей Георгиевич Колесин Алексей Артурович(73) Патентообладатель Производственное республиканское унитарное предприятие Гомельский вагоноремонтный завод им.М.И.Калинина(57) Перегородка купе пассажирского вагона, состоящая из панели и закрепленной на ней лестницы, отличающаяся тем, что лестница, состоящая из направляющей и изогнутой трубы,между которыми параллельно на равных расстояниях расположены два стержня для опоры ног, установлена в вырезах панели с возможностью фиксации в двух положениях.(56) 1.1418141 1, МПК В 61 31/00 // Бюл.31, 1988. 2.935342, МПК В 60 3/02 // Бюл.22, 1982. 3. Вагон пассажирский Тверского ВСЗ ЦМВО, серия 425. 20242005.09.30 Заявляемая полезная модель относится к конструктивным элементам пассажирского вагона, преимущественно к средствам повышения комфортности для пассажиров в вагоне с двухъярусным расположением спальных мест. Известны перегородки с закрепленными на них складывающейся площадкой и поручнем 1, убирающейся подножкой, состоящей из основного рычага и закрепленными на нем ступеньками 2. Наиболее близка к предлагаемому техническому решению перегородка с закрепленными на ней двумя ступенями, одна из которых представляет собой площадку для опоры ступней, закрепленную на уровне нижней полки купе, а вторая представляет собой площадку для опоры ног с направляющей трубой, расположенную между верхней и нижней полками, выступая за их края 3. Перегородка конструктивно и технологически проста и рассчитана на использование среднестатистическим пассажиром. Недостатком конструкции является наличие только одной ступеньки между верхней и нижней полками, что создает затруднение при эксплуатации верхней полки большей частью пассажиров, нижняя ступенька, расположенная на уровне нижней полки, создает неудобство пассажиру, находящемуся на нижней спальной полке, кроме того, пространство купе не локализовано от соседних купе и прохода вдоль вагона. Цель заявляемой полезной модели - повышение комфортности для пассажиров. Указанная цель достигается тем, что перегородка выполнена в виде панели, высота которой определена расстоянием от пола до потолка вагона, ширина - удвоенной шириной нижней полки, в панели выполнены два симметричных выреза, в которые вмонтированы лестницы, состоящие из направляющей и изогнутой трубы, между которыми параллельно на равных расстояниях расположены два стержня для опоры ног, верхняя граница вырезов определена высотой расположения верхней полки, а нижняя - высотой расположения нижней полки, глубина - шириной вмонтированной лестницы, вмонтированные лестницы выполнены с возможностью фиксации в двух положениях. Изложенная сущность полезной модели поясняется чертежами Фиг. 1 - общий вид перегородки купе пассажирского вагона Фиг. 2 - лестница перегородки купе пассажирского вагона Фиг. 3 - разрезы -, Б-Б на фиг. 2. Боковая перегородка купе состоит из панели 1 и лестницы 2, закрепленной на панели вверху и внизу вырезов посредством болтовых соединений 3. Лестница 2 состоит из направляющей тонкостенной трубы 4, жестко закрепленной на ней изогнутой трубы 5, между которыми параллельно жестко закреплены на равных расстояниях полые стержни 6,верхнего стакана 7, нижнего стакана 8 с отверстиями для крепления к панели 1. Направляющая труба 5 соединена с верхним стаканом 7 посредством втулок 9, 10, с нижним стаканом 8 посредством втулки 11 и вала 12. Для приведения лестницы 2 в рабочее положение пассажиру необходимо приподнять вверх изогнутую трубу 5, освободив тем самым от фиксации направляющую трубу 4, повернуть ее на 90, затем опустить вниз, что приведет к фиксации лестницы в стакане 8. Приведение лестницы в нерабочее состояние осуществляется в обратной последовательности. Заявляемая полезная модель пригодна к осуществлению промышленным способом в условиях республиканского унитарного предприятия Гомельский вагоноремонтный завод им. Калинина с использованием имеющегося оборудования и существующей технологии. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3