Вал отбора мощности транспортного средства

(12) государственное ПАТЕНТНОЕ ведомство РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(54) ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Производственное объединение Минский тракторный завод им. В.И.Ленина (В)объединение Минский тракторный завод Им. В.И.Ленина (В)(57) Вал отбора мощности транспортного средства, содержащий планетарный редуктор,включающий водило с остановочным барабаном и солнечную шестерню с барабаном включения вала отбора мощности, систему управления валом отбора мощности, состояЩУЮ ИЗ механизма ЗЗТЯЭККИ ТОРМОЗНЪЕХ ЛЕНТ остановочного барабана и барабана включения вала отбора мощности и кинематически связанного с ним рычага управления, отличающийся тем, что система управления валом отбора мощности снабжена гидроцилиндром,гидравлически связанным с источником питания, устройством подачи рабочей жидкости в систему управления, гидравлически связанным с гидроцилиндром и источником питания и снабженным дополнительной шестерней, клапаном переключения и упором, установленным на рычаге управления, а водило снабжено дополнительно зубчатым венцом, находящимся в зацеплении с дополнительной шестерней устройства подачи рабочей жидкости.Изобретение относится к области транспортного машиностроения и, в частности к валам отбора мощности транспортных средств.Известен вал отбора мощности транспортного средства 1, содержащий редуктор, включающий водило с установленными в нем на осях сателлиты, остановочный барабан водила,выполненный с водилом заодно целое, ведущий и ведомый валы, солнечную шестерню,барабан включения вала отбора мощности, выполненный заодно целое с солнечной шестерней, и систему управления, состоящую из рычага управления, кинематически связанного с механизмом затяжки тормозных лент остановочного барабана и барабана включения вала отбора мощности, и возвратной пружины.Недостатками данного технического решения являются повышенные динамические нагрузки при пусках и износ трущихся поверхностей тормозных лент и барабанов при перегрузках,что ведет к снижению работоспособности и долговечности.Предлагаемое Изобретение направлено на решение задачи по созданию конструкции вала отбора мощности, обеспечивающей повышенную работоспособность и долговечность путем Исключения повышенных динамических нагрузок при пуске и износа трущихся поверхностей тормозных лент и барабанов при перегрузках.Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном вале отбора мощности транспортного средства, содержащем планетарный редуктор, включающий водило с остановочным барабаном и солнечную шестерню с барабаном включения вала отбора мощности,систему управления валом отбора мощности,состоящую из механизма затяжки тормозных лент остановочного барабана и барабана включения вала отбора мощности и кинематически связанного с ним рычага управления, система управления валом отбора мощности снабжена тидроцилиндром, гидравлически связанным с источником питания, устройством подачи рабочей жидкости в систему управления, гидравлически связанным с гидроцилиндрам и источником питания и снабженным дополнительной щестерней, клапаном переключения и упором, установленным на рычаге управления,а водило снабжено дополнительно зубчатым венцом, находящимся в зацеплении с дополнительной шестерней устройства подачи рабочей жидкости.Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявленный вал отбора мощности транспортного средства отличается тем,что система управления валом отбора мощно сти снабжена тидроцилиндром, гидравличе ски связанным с источником питания,устройством подачи рабочей жидкости в сис 10тему управления, гидравлически связанным с гидроцилнндром и источником питания и снабженным дополнительной шестерней, клапаном переключения и упором, установленным на рычаге управления, а водило снабжено дополнительно зубчатым венцом, находящимся в зацеплении с дополнительной шестерней устройства подачи рабочей жидкости.Изобретение поясняется чертежом, где показана принципиальная схема вала отбора мощности транспортного средства.Вал отбора мощности транспортного средства содержит планетарный редуктор, включающий ведущий 1 И ведомый 2 валы, коронную щестерню 3, установленную на ведущем валу 1 и находящуюся в зацеплении с сателлитами 4, установленными на осях 5 водила б, установленного на ведомом валу 2 и снабженного дополнительным зубчатым венцом 7, барабан 8 останова водила б, солнечную шестерню 9,выполненную заодно с барабаном 10 включения вала отбора мощности, и систему управления, состоящую из гидроцилиндра 11,связанного трубопроводом 12 с устройством подачи рабочей жидкости, выполненным в виде насоса 13, связанного всасывающим трубопроводом 14 и сливным трубопроводом 15 с емкостью рабочей жидкости 16 и снабженного дополнительной шестерней 17, находящейся в зацеплентш с допшпштельньш зубчатым веъщом 7 водила б, клапана переключешш 18, и переливного клапана 19, установленных в сливном трубопроводе 15, упора 20, установленного на рычаге управления 21, контактирующим с отбойной пружиной 22 и связанным с механизмом затяжки 23 тормозных лент 24 и 25 барабана останова 8 и барабана включения 10.Работает предлагаемый вал отбора мощности следующим образом.При положении рачага управления 21 в положение Б крутящий момент от двигателя подводится к валу отбора мощности, вращая ведущий вал 1 и соединенную с ним коронную шестерню 3. Наличие момента сопротивления на ведомом валу 2 и незаторможенные барабаны 8 и 10 обуславливают неподвижность водила 6, связанного с ведомым валом 2 при вращающихся сателлитах 4 и солнечной шестерне 9 с барабаном включения 10.Для включения вала отбора мощности рычаг управления 21 переводится в положение При этом механизмом 23 затягивается тормозная лента 25 усилием, пропорциональным приложенному на рычаге управления 23, постепенно останавливая барабан и соединенную с ним солнечную шестерню 9. Сателлиты 4,обегая солнечную шестерню 9, увлекают за собой через оси 5 водило б с ведомым валом 2 и зубчатым венцом 7, приводящим во вращение через шестерню 17 гидронасос 13, Нагнетающийрабочую жидкость по трубопроводу 12 в гидроцилиндр 11 до ограннчиваемого перелнвным клапаном 19 давления, достаточного для гидромеханического зажатии ленты 25 на барабане 10 без воздействия на рычаг 21,который после пуска ведомого вала 2 освобождают и он отбрасывается отбойной пружиной 22 в нерабочее положение, а барабан 10 остается заторможенным лентой 25, зажимаемой гидроцилиндром 11, вплоть до сброса в нем давления рабочей жидкости иэ-за снижения частоты вращения вала гидронасоса 13 при динамических перегрузках, превышающих допустимые или после выключения вала отбора МОЩНОСТИ.Для выключения вала отбора мощности рычаг 21 переводится в положение В до воздействия упора 10 на клапан переключения 18, открывающий свободный слив рабочей жидкости из гидросистемы. Одновременно затягивается механизмом 23 тормозная лента 24 на барабане останова 8, останавливая водило 6 с ведомым валом 2.Использование предлагаемого технического решения позволит обеспечить повышение работоспособности и долговечности вала отбора МОЩНОСТИ.Государственное патентное ведомство Республики Беларусь.