Подножка транспортного средства

К ПАТЕНТУ вып 25/22 12 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 54 ПОДНОЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Производственное объединение Минский тракторный завод имени В.И.Ленина (ВУ)объединение Минский тракторный завод имени В.И.Ленина (ВЧ)1. Подножка транспортного средства, содержащая горизонтальную площадку с отбортованными вверх отверстиями и с изогнутой вниз наружной кромкой, отличающаяся тем, что она выполнена с расположенными на изгибе указанной кромки окнами с обращенными вверх выступами.2. Подножка по п. 1, отличающаяся тем,что уровень наружной кромки каждою выступа, по меньшей мере, равен уровню верхней кромки отбортовки отверстия, З. Подножка по п. 1, отличающаяся тем,что окна выполнены овальными.5. Подножка по п. 1, отличающаяся тем,что изгиб выполнен выпуклым вверх.1. Проспект фирмы МАБЗЕУ БЕКОПБОЫ МР 1105/1135/1155.2. Проспект фирмы МЕКСЕВЕЪВЕМЕ Тракторы МВ-тгас-ЗОО.Изобретение относится к транспортному машипострпению, н частности к подножкам н площадкам для ног оператора тракторов и самоходных машин.Известна подножка трактора, изготовленная из Полосовою проката, по наружной кромке которой выполнены зубья для фиксации ноги оператора 1.Недостатком данного технического решения является большая трудоемкость изготовления.Известна также подножка трактора, изготовленная из листового проката, содержащая горизонтальную площадку с отбортованными вверх отверстиями и с изогнутой вниз наружной кромкой 2.Недостатком данной подножки является то,что при соприкосновении подошвы обуви оператора исключительно с наружной кромкой ступеньки, нога может соскользнуть в продольном и поперечном направлениях.В основу изобретения положена задача создания конструкции подножки, обеспечивающей повышение безопасности перемещения оператора по подножке без увеличения трудоемкости ее изготовления.Поставленная задача решается тем, что подножка содержит горизонтальную площадку с отбортованными вверх отверстиями и с изогнутой вниа наружной кромкой, на изгибе указанной кромки расположены окна с обращенными вверх выступами. Кроме тою,уровень наружной кромки каждого выступа,по меньшей мере, равен уровню верхней кромки отбортовки отверстия, окна выполнены овальными, выступы расположены в плоскости указанной кромки, а изгиб выполнен выпуклым вверх.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявленная подножка отличается тем, что она выполнена с раположенньши на изгибе кромки окнами с обращенными вверх выступами. Уровень наружной кромки каждою выступа, по меньшей мере, равен уровню верхней кромки отбортов 5ки отверстия, окна выполнены овальными, выступы расположены в плоскости указанной кромки, а изгиб выполнен выпуклым вверх. Это обеспечивает повышение безопасности перемещения оператора по подножке без увеличения трудоемкости ее изготовления, т.е. обеспечивается надежная фиксация ноги оператора в продольном и поперечном направлениях.На фиг. 1 изображена подножка транспортною средства, на фиг. 2 элемент 1 (в увеличенном масштабе), на фиг. 3 - развертка элемента 1.Подножка транспортного средства изготовлена из листового проката и содержит горизонтальную площадку 1, на которой для фиксации ноги оператора выполнены отверстия с отбортонкой вверх 2, на изгибе 3, выполненным выпуклым вверх, наружной кромки 4, изогнутой вниз, выполнены овальные окна 5, с обращенными вверх выступами б. Высота выступов 6 и выпуклых изгибов 3 относительно площадки 1 равна или несколько больше высоты отбортовки отверстий 2. Причем выступы расположены в плоскости наружной кромки 4.В процессе передвижения оператора по подножке подошва его обуви соприкасается с горизонтальными площадками 1, причем отбортовка отверстий 2 внедряется в поверхность подошвы и надежно фиксирует ногу на подножке. При соприкосновении подошвы исключительно с наружной кромкой подножки выступы 6 и выпуклые изгибы З фиксируют ногу от продольного и поперечного соскальзывания, что значительно повышает безопасность работы оператора.Государственное патентное ведомство Республики Беларусь.