Устройство дистанционного управления коробкой передач транспортного средства

12 госудыэстввннов патентное ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 54 УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ коровкой ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Минский дважды ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции автомобильный завод (ВЧ)(73) Патентообладатель Минский дважды ор дена Ленина и ордена Октябрьской Рево люции автомобильный Завод (ВТ)Устройство дистанционного управления коробкой передач транспортного средства, содержащее рычаг переключения передач, тягу переключении передач, включающую систему рычагов и присоединенный с помощью крепежного элемента к картеру коробки передач де 1. Патент ФРГ 3332535, кл. В 60 К 20/12,1989 г.цилиндра, ШТОК КОТОРОГО ОДНИМ КОНЦОМ шарнирно связан с включающей системой рычагов,а дршим - жестко соединен с поршнем, делящим гидравлическую полость цилиндра на две рабочие камеры, соединенные выполненными В поршне каналами, И ОСНЗЩСННЫМ клапанной системой для каналов, отличающееся тем, что оно снабжено плавающим поршнем, располоЖСННЫМ МЕЖДУ ПОрШНбМ И ДНОМ цилиндра,полость между дном цилиндра и плавающим поршнем заполнена газом под избыточным ДШЛЕНИЕМ, обеспечивающим равновесие СИЛ ВЫТЭЛКИВВНИЯ штока И СИЛ трения, удерживающих поршень и шток, а клапанная система выполнена в виде набора упругих дисков, пеРСКРЫВЗЮЩИХ каналы.Изобретение относится к области транспорГНОГО машиностроения И МОЖЕТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВЗНО В СИСТЕМНХ управления КОВОбКЗМИ передач транспортных средств.Известно устройство дистанционного управления коробкой передач транспортного средства, содержащее рычаг переключения передач тягу переключения передач, включающую систему рычагов и присоединенный с помощью крепежного элемента к картеру коробки передач демпфер В ВИДЕ ЗЗПОЛНВННОТО ЖИДКОСТЬЮцилиндра, шток которого одним концом шарнирно связан с включающей системой рычагов,а другим - Жестко соединен с поршнем, делящим гидравлическую полость цилиндра на две рабочие камеры, соединенные выполненными в поршне каналами, и оснащенным клапанной системой для каналов 1, Недостатком данного устройства является недостаточная надежность конструкции, что связано с некомпенснруемостью микроутечек жидкости через уплотнение шток-крышка Цигшндра.Задачей изобретения является увеличение долговечности устройства.Поставленная задача выполняется за счет того, что устройство дистанционного управления коробкой передач, содержащее рычаг переключения передач, тягу переключения передач, включающую систему рычагов и присоединенный с помощью крепежного элемента к картеру коробки передач демпфер в виде заполненного жидкостью цилиндра, шток которого одним концом шарнирно связан с в ючающей системой рычагов, а ДРУГИМ - же тко соединен с поршнем, делящим гидравличе кую полость цилиндра на дне рабочие камеры соединенные выполненными в поршне канахми,и оснащенным клапанной системой для каналов, согласно изобретению, снабжено плавающим поршнем, расположенным между поршнем и дном цилиндра, полость между дном Цилиндра и плавающим поршнем заполнена газом под избыточным давлением, обеспечивающим равновесие сил выталкивания штока и сил трения, удерживающих поршень и шток, а клапанная система выполнена в виде набора упругих дисков, перекрывающих каналы. На фиг.1 изображено устройство дистанционного управления коробкой передач.Устройство дистанционного управления коробкой передач транспортного средства содержит рычаг переключения передач 1, тягу переключения передач 2, демпфер 3, шток 4 которого шарнирно присоединен к включа щей системе рычагов 5, картер коробки пер дач 6. Шток 4 демпфера 3 герметич проходит через крышку 7, запирающую ци 10линдр 8, внутри которого находится поршень 9 с клапанной системой, делящей гидравлическую полость демпфера 3 на две рабочие камеры, которые соединяются каналами 10. Поршень 9 жестко соединен со штоком 4. Дно цилиндра 8 снабжено крепежным элементом 11, с помощью которого демпфер 3 крепится к картеру коробки передач 6. Между поршнем 9 и дном цилиндра 8 установлен плавающий поршень 12, полость между поршнем 12 и дном цилиндра 8 заполнена газом под избыточнымдавлением, а остальное пространство заполНСИО ЖИДКОСГЬЮ, ПРИ ЭТОМ ДЗВЛСННС газа ПО добрано таким образом, что усилие ВЫТаЛКИВаНИЯ штока 4 НС ПРСВОСХОДИТ ПО величине сил трения, удерживающих поршень 9 и шток 4. Клапанное устройство выполнено в виде упругих дисков 13, перекрывающих каналы 10.Работает устройство следующим образом. При включении передачи водителем рычал 1 воздействует через тягу включения передач 2 на включающую систему рычагов 5. При этом скорость переключения рычагов 5 невелика и клапанная система в виде ДИСКОВ 13 оказывает Незначительное сопротивление движению системы рычагов 5. При чрезмерных вибрациях коробки скорость рычагов 5 возрастает, скоростной напор жидкости, текущей по каналам 10, возрастает, стремясь более сильно изогнуть упругие диски 13. Однако с увели 10чениемцдеформации дисков 13 растет и усилие сопротивления изгибу. Таким образом перетеКаНИЮ ЖИДКОСТИ создается большее сопротивление.При микроутечках газ под поршнем 12 поднимает поршень в направлении крышки 7 Цилиндра 8, предотвращая таким образом ПОЯВЛЕНИЕ не ЗБПОЛНСННЫХ ЖИДКОСТЬЮ ПОЛОстей внутри демпфера 3, что обеспечивает компенсацию микроутечек жидкости по уплотнениям и таким образом повышает долговечность устройства.Государственное патентное ведомство Республики Беларусь.