Листовая рессора

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Авторы Сологуб Александр Михайлович Равино Виктор Валерьевич Левкович Александр Александрович(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(57) Листовая рессора, состоящая из листов постоянной ширины по их длине и поперечным сечением прямоугольной формы, скрепленных друг с другом в средней части и по краям, отличающаяся тем, что высота листа изменяется от центра к концам по параболическому закону и листы расположены вертикально с зазорами между ними. Фиг. 2 Полезная модель относится к области подвесок транспортных средств для смягчения толчков от неровностей дороги и гашения вызванных ими колебаний кузова. Известна листовая рессора 1 (прототип), содержащая один или несколько наложенных друг на друга листов постоянной ширины и переменной по длине толщины прямоугольного сечения, контактирующих друг с другом по центральной площадке и концевым участкам, при этом толщина листа изменяется от центральной площадки к концевым участкам по линейному закону. Основными недостатками прототипа являются накопление грязи и влаги на поверхности рессоры и межлистовое трение. Задачей полезной модели является обеспечение возможности уменьшения накопления грязевого слоя и влаги на поверхности листов рессоры, а также ликвидация трения между листами. Поставленная задача достигается за счет того, что в листовой рессоре, состоящей из листов постоянной ширины по их длине и поперечным сечением прямоугольной формы,скрепленных друг с другом в средней части и по краям, высота листа изменяется от центра к концам по параболическому закону и листы расположены вертикально с зазорами между ними. 60262010.02.28 Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 - листовая рессора,вид сбоку на фиг. 2 - листовая рессора, вид сверху на фиг. 3 - прямоугольное сечение А-А на фиг. 1 на фиг. 4 - прямоугольное сечение Б-Б на фиг. 1. Листовая рессора содержит несколько листов 1, скрепленных в средней части и по бокам стяжными хомутами 2. Средняя часть рессоры с помощью элемента крепления (на чертеже не показан) крепится к мосту, конец 3 рессоры с помощью проушины 4 шарнирно крепится к раме кузова, конец 5 рессоры с помощью проушины 4 и элемента соединения(на чертеже не показан) крепится к раме кузова, имея возможность перемещения относительно рамы. Листовая рессора работает следующим образом. Вес кузова воздействует на концы 3,5 рессоры, средняя часть которой опирается на мост. Под действием этой нагрузки рессора выгибается и ее подвижный конец 5 перемещается. При наезде колеса на неровность рессора выполняет роль упругого элемента подвески, воспринимает на себя продольные, поперечные, вертикальные нагрузки, реактивные моменты, а также обеспечивает стабильную связь между подрессоренной и неподрессоренной частями транспортного средства. Промышленное применение полезной модели предназначена для систем подрессоривания всех автотранспортных средств, имеющих металлические рессоры. Таким образом, по сравнению с прототипом предлагаемая подвеска за счет своей конструкции позволяет снизить накопление на ее поверхности загрязнений и влаги, что повышает сроки службы и качество работы и обеспечивает равномерное распределение нагрузок по всей длине. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.