Пневмогидравлическая рессора

(51)60 11/26,16 5/00 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Рейзина Галина Николаевна(72) Автор Рейзина Галина Николаевна(73) Патентообладатель Рейзина Галина Николаевна(57) Пневмогидравлическая рессора, содержащая цилиндр, размещенный в нем первый поршень с полым штоком, в полости которого размещен второй поршень, гидравлический амортизатор, выполненный в полости штока в виде двух сообщающихся полостей, и кольцевую полость противодавления, отличающаяся тем, что полости гидравлического амортизатора расположены между первым и вторым поршнями и сообщаются посредством тарельчатого клапана, а полость противодавления образована стенками полого штока и цилиндра и заполнена газом, при этом в надпоршневой полости цилиндра размещен дополнительный поршень с образованием в верхней части цилиндра полости для заполнения ее жидкостью.(56) 1. А.с. СССР 500990, МПК 60 11/26, опубл. 1976. 2. Патент РФ 2089406, МПК 60 11/26, 16 5/00, опубл. 1997 (прототип). Предлагаемое техническое решение относится к подрессориванию транспортных средств, в частности к пневмогидравлическим рессорам с саморегулируемым гидросопротивлением. Известна пневмогидравлическая рессора, содержащая основной цилиндр, в котором установлен первый полый шток с полостью для размещения второго полого штока, жестко связанного с третьим полым штоком. Третий полый шток имеет поршень, установленный в цилиндре, выполненном в первом полом штоке и сообщающемся с полостью третьего полого штока, в котором размещен плунжер с переключающим клапаном 1. Недостатком данной рессоры является сравнительно слабое пневматическое демпфирование колебаний. Наиболее близкой к заявляемому решению является пневмогидравлическая рессора,содержащая цилиндр, размещенный в нем полый шток с поршнем, выполненным с центральным отверстием, второй полый шток с поршнем, размещенный в полости первого штока, дросселирующие приспособления и обратные клапаны, при этом штоковая полость второго штока через центральное отверстие в поршне сообщена с полостью первого штока и сообщена трубками с кольцевой подпоршневой полостью между стенками первого и второго штоков, которая каналами сообщена с кольцевой подпоршневой полостью между стенками цилиндра и первого штока 2. Недостатком данной рессоры является сложность ее конструкции и большие линейные размеры. Задачей предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции и обеспечение постоянства собственной частоты колебаний. Поставленная задача решается тем, что в пневмогидравлической рессоре, содержащей цилиндр, размещенный в нем первый поршень с полым штоком, в полости которого размещен второй поршень, гидравлический амортизатор, выполненный в полости штока в виде двух сообщающихся полостей, и кольцевую полость противодавления, согласно предлагаемому решению полости гидроамортизатора расположены между первым и вторым поршнями и сообщаются посредством тарельчатого клапана, а полость противодавления образована стенками полого штока и цилиндра и заполнена газом, при этом в надпоршневой полости цилиндра размещен дополнительный поршень с образованием в верхней части цилиндра полости для заполнения ее жидкостью. Сущность полезной модели поясняется чертежом. На рисунке представлено схематичное изображение пневмогидравлической рессоры подвески транспортного средства,продольный разрез. Пневмогидравлическая рессора содержит цилиндр 1, размещенный в нем первый поршень 2 с полым штоком 3, в полости которого размещен второй поршень 4 и полости 5, 6 гидроамортизатора, сообщающиеся посредством тарельчатого клапана 7, установленного на перегородке 8. Между стенками цилиндра 1 и полого штока 3 образована полость противодавления 9. В надпоршневой полости 10 размещен дополнительный поршень 11 с образованием полости 12 для заполнения ее жидкостью. Надпоршневая полость 10, полость противодавления 9 и подпоршневая полость 13 заполнены газом. Поршни 2, 4, 11, а также полый шток 3 уплотняются кольцевыми прокладками 14. Предлагаемая пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства работает следующим образом. На ходе сжатия рессоры, т.е. когда полый шток 3 с поршнем 2 входит в цилиндр 1, газ в надпоршневой полости 10 сжимается, а в полости противодавления 9 расширяется. Уменьшение давления газа в полости противодавления 9 вызывает движение поршня 2 вниз, что обеспечивает ход отбоя, и полый шток 3 с поршнем 2 воз 2 1274 вращается в первоначальное положение. Гидроамортизатор выполняет роль гашения колебаний. При колебаниях рессоры под действием перепада давлений между полостями 5 и 6 жидкость через тарельчатый клапан 7 перетекает из одной полости в другую, обеспечивая тем самым саморегулирование гидравлического сопротивления рессоры по частоте колебаний. Наличие жидкости в полости 12 выполняет роль дополнительного подрессоривания, обеспечивающего смягчение ударов. Регулируя подачу жидкости в полость 12,можно изменять жесткость рессоры. Таким образом, заявляемое устройство обеспечивает саморегулируемость в зависимости от частоты и направления колебаний, что обеспечивает положение подрессоренной массы, приводит к снижению вибронагруженности транспортных средств и уменьшению общих потерь энергии, вызванных колебаниями. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3