Способ изготовления цилиндрических подшипников скольжения из бронзографита

госцддготвенный комитет по иэоБРЕтЕниям и отнеыпиям при п-снт ссор(56) 1 ОВ. Роман, ИП Габриелова Справочник по порошковой металллургии2. Авторское свидетелъстдо СССР Р 1466114, кл В 22 Р 3/24, 988(непубликуемое). Зд) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРИЧЕС 2 .КИХ ПОЛШШПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ ИЗ БРОНЗОГРАФИТА(57) Изобретение относится к порошко- вой металлургии и может быть использовано в машностроении автомобилестроении и других отраслях промышленности. Шиту состава 92 олова, 4 графита и 872 меди прессуют при давлении 300 На, спекают при 80006 в атмосфе ре диссоциированного аммиака в теченне 1 ч, пластически деформируют в радиальном направлении со степенью деформации 3152, а затем пластически деформируют в осевом направлены при давлении 500 МПа,Изобретение относится к порошшовой металлургии, в частности к способам изготовления подшипников СК 0 ЛЬЖеНЙЯ Способ может найти применение в автомобилестроении, машиностроении,трак торостроении и других отраслях промыленности. Известны способы изготовления под шипников скольжения из бронзографИта вклчающне прессование И спекание ПОднако подшипники скольжения, пот лученные известныи способами, неют. низкую несущую способность вследствие малой твердости и прочности Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является способ, включающий прессова ние спекание и штамповку Е 2Несмотря на то, что В этом случае повьшается несущая способность под 2192шпников скольжения, однако она недостаточио велика и составляет 8 МПа при скорости скольжения 5 м/сЦелью изобретения является повышение несушей способностиподшипников скольжения из бронзографнтаПоставленная цель достигается тем,что в известном способе, включающем прессование, спекание и последующее пластическое деформирование, осу ществляют вначале в радиальном направлении со степенью 3152, а затемУказанная схема пластического деформирования позволяет получить мелкозернистую структуру материала, пот выситъ его твердость и прочность, в результате ЧЕГО увеличивается НЕСУщая способность подшипников скольжения на броизографитз.Экспериментально установлено, что пластическое деформирование со степенью менее 32 не позволяет повысить несущую способность подшипников скольжения из-за недостаточного измельчения частиц П зерен материала, в то же времппрп пластическом деформировании более 152 происходит образование микропшшшдпппшшщшткстшшшотт ностн материала и-несущей способностиСравнение предлагаемого технического решения с прототипом позволило установить соответствие его критерию Новизиа При изучении дРУгих технических решений в данной области техники прнзиакн, отличающие предпагае- мое изобретение от прототипе, не были выявлены н поэтому они обеспечивают предлагаемому техническому решению соответствие критерию Существенные отличия.Способ осуществляют следующн образом.Шнхту бропзографита прессуют при давлении 250-350 Мша, спекают в ващитной атмосфере при 780820 С в тепение 1-2 Ч. Затем пластически деформируют в радиальном направлении со степенью 315 и пластически деформируют-в осевом направлении при давлении 400-800 МПаПо предлагаемому способу изготавливали подшипники скольжения перемо 10- ГОЧНЫХ машин, П р и м е р 1. Шихту состава 9 35 олова, д графита и 87 меди прессовали при давлении 300 На, спекали при 800 С в атмосфере диссоцнрованпого аммиака в течение 1 чпластическн деформировали в радиальном направлении со степенью 32 и-пластически деформировали в осевом направлении при давлении 500 МШа Полученные подшппнки скольжения испытывали на трение, при этом максимально допустимая нагрузка прискорости скольжения 5 м/с составляла 10 Ма.П р н м е р 2 Аналогично примеру 1 изготавливали подюипннни сколь-. женил. Степень деформации в радиалъд ном направлении составляла 92. Максимально допустимая нагрузка составляла 13 МШаП Р Нбм Е Р 3. По технологическим режимам примера 1 изготавливали под- шнлники скольжения, при этом степень деформации в радиальном направлении составляла 15. Максимально допустимая нагруэка при нсптании на трение составляла 13 Ма-1 ивготавпвали подшипники скольже ния Степень деформаци в радиальном направлешпжсоставляла 12 ДНаксимальноо допустимая нагрузка при испытании соссоставляла 8 МПаП р и м е р 5 Ив материала и по режимам примера 1 неготавлнвали аналогичные детали, степень деформации в радиальном направлении при этом составляла 25 Й а манснально допустиая нагрузка при испытании равнялась 7 МаПо способу-прототипу также изготавливали подшипники скольжения из аналогичногоматериала.Максимальиодопустимая нагрузка при скорости скольжения 5 м/с составляла 8 МШаКак видно из примеров 1-5, нанбольшая допустимая нагрузка 10-13 МШа ДОСТИГНУТЭ У ПОДШИПНИКОВ , ПОДВЕРГНУ тыи радиальной пластической деформации со степенью З-15, тогда как допустимая нагрузка на подшипниках, изготовленным по способу-прототипу, составляет 8 МПа. Таким образом использование предла гаемого способа изготовления цилиндрическихподшипников скольжения из бронзограопта по сравнению с прототипом позволяет повысить их несущую способность в 1216 раза,Ф о р м у л а н э о б р е т е Н и я Способнаготовления цилиндрически подшипников скольжения из бронвогра фига, вклчающий прессование, спекание и последующее пластическое деформирование, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с Целью повышения несущей способности подшипников, пластическое деформирование осуществляют вначале в радиальном направлении со степенью