Непрерывно перемещающаяся машина для распределения и уплотнения щебеночной балластной призмы железнодорожного пути

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ комитет ПО ИЗОБРТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ пни гкнт СССР(54) НЕПРЕРЫВНО ПЕРЕМЕЩАЮЩАЯСЯ МАШИНА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И УПЛОТНЕНИЯ ЩЕБЕНОЧНОЙ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ(57) Сущность Изобретения машина содерЖИТ раму Т, ОПИраЮЩуЮСЯ на ходовые тележки 2. На раме 1 последовательно смонтированы между ходовыми тележками 2 плуги 11 расположенные с обеих сторон от продольной оси машины. устройство 13 для планирования балласта. два устройства 14 для стабилизации пути и устройство 15установлены с возможностью пересгановки по высоте гидроцилиндрами 17 и состоят из инструментальным рам, На которых установлены вибраторы 18. ролики 19. взаимодействующие с рельсами пути и установпенные с возможностью перемещенияприводами распорного действия поперекмашиныч. Гидроцилиндры Птакже нагружеют устройства 1 д.Устройства 13 и тбсостоят из туннелеобразньвх плит, размещаемых над рельсами ПУТИ. ЩИТОВ. СМОНТИРОВЭННЬПХ над этими плитами перпендикулярно продольной оси машины и на концах которых шарйнирно закреплены отвалы с возможноСТЬЮ поворота Е ГОПИЗОНТЗЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ. Устройство 15 дополнительно содержитдве расположенные одна за другой щетки 28 для перераспределения балласта с горизонтальными перпендикулярными продольной оси машины осями вращения. Щетки 28 расположены перед средними отвалами устройства 15. Машина содержит контрольноизмерительные системы для измерения положения пути в продольном профиле и плане. образованные соответственно базовыми прямыми 8 и.10. З-злф-лы. 3 ил.Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути.Известна непрерывно перемещающаяся машина для распределения и уплотнения щебеночной балластной призмы железно- 5 дорожного пути. содержащая раму. опирающуюся на две разнесенные на расстояние одна от другой ходовые тележки. смонтированные на раме энергетическую установку. контрольно-измерительную систему для измерения положения пути впродольном профиле. по меньшей мере одно устройство для стабилизации пути. установленное между ходовыми тележками и состоящее из инструментальной рамы. вибратора, установленного на этой раме. и роликов для взаимодействия с рельсами пути, установленных с возможностью перемещения приводами поперек машины. приводы перестановки по высоте и нагружения указанного устройства. плугцустановленньле с обеих сторон от продольной оси машины и расположенные перед устройством для стабилизации пути по направлению работы машины.Машина недостаточно эффективна. т.к. не обеспечивает необходимые устойчивость и стабилизацию пути после ремонта его. уЦель изобретения повышение эффективности машины путем повышения устойчивости и стабилизации пути.для достижения этой цели непрерывно перемещающаяся машина для распределения и уплотнения щебеночной балластной призмы железнодорожного пути. содержащая раму. опирающуюся на две размещенные на расстояние одна от другой ходовые тележки. смонтированные на раме энергетическую установку. контрольно-иэглерительную систему для измерения положениямере одно устройство для стабилизации пути. установленное между ходовыми тележками и состоящее из инструментальной рамы. вибратора. установленного на этой раме. и роликов для взаимодействия с рельсами пути. установленных с возможностью перемещения приводами поперек машины.приводы перестановки по высоте и нагру- 50 жения указанного устройства. плуги. установленные с обеих сторон от продольной оси машины и расположенные перед устройством для стабилизации пути по направлению работы машины. снабжена двумя устройствами для планирования балласта. установленными на раме машины с возможностью перестановки по высоте приводами. первое из которых расположено между плу 45гами и устройством для стабилизации пути.а второе - за этим устройством по направлению работы машины. при этом каждое устройство для планирования балласта состоит из туннелеобразных плит, размещаемых над рельсами пути. смонтированных над этими плитами перпендикулярно продольной оси машины щитами. на концах которых шарнирно закреплены отвалы с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. а второе устройство для планирования балласта дополнительно содержит две Расположенные дРУг за дРУгом щетки для перераспределения балласта с горизонтальными перпендикулярными продольной оси машины осями вращения. расположенными между туннелеобразными плитами этого устройства перед его соответствующими отвалами.Кроме этого. машина содержит два расположенных друг за другом устройства для стабилизации пути. снабжена устройством ДЛЯ ОЧИСТКИ рельсошпальной решетки. расположенным за задней по направлению работы машины ходовой тележкой иСОСТОЯЩИМ ИЗ РЭСПОЛОЖЭННЫХ поперек машины щетки и конвейера. и дополнительной контрольно-измерительной системой. смонтированной на раме машины и включающей в себя базовую систему отсчета и датЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ПУТИ В плане.На фиг.1 изображена непрерывно переМЕЩЭЮЩЭЯСЯ МЭШИНЭ ДЛЯ распределения И уплотнения щебеночной балластной призмы железнодорож-ного пути. общий вид на фиг.2 - то же. вид сверху на фиг.3 - то же. вариант выполнения машины.Непрерывно перемещающаяся машина для распределения И уплотнения щебеночной балластной призмы железнодорожного пути содержит раму 1. опирающуюся на две разнесенные на расстояние одна от другой ходовые тележки 2. На раме 1 смонтированы энергетическая установка 3. кабины 4 и 5 операторов. в каждой из которых установлены блоки 6 управления приводами рабочих органов машины и приводом 7 перемещения машины. Машина содержит контрольно-измерительные системы для измерения положения пути в продольном профиле .и плане. Система для измененияположения пути в продольном профиле со стоит из базовых прямых 8 для отсчета положения пути. размещаемых над каждым рельсом пути между ходовыми тележками 2. и роликов 9 для взаимодействия с рельсами пути. связанных со щупами для вза лмодействия с прямыми 8. Система для изтиерения положения пути в плане состоит из базовой прямой 10 для . отсчета положения пути вплане. проходящей между тележками 2 при- .мерно В вертикальной ПЛОСКОСТИ симметрии машины. и датчиков положения пути в плане. взаимодействующих с рельсами пути и прямой 10. На раме 1 между тележками 2 последовательно вдоль нее смонтированы плуги 11. установленные с обеих сторон от- ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МЭШИНЫ С ВОЗМОЖНОСТЬЮперестановки по высоте приводами 12. устройство 13 для планирования балласта. два устройства 14 для стабилизации пути и устройство 15 для планирования балласта. Между устройствами 14 установлен механизм рихтовки пути. включающий в себя гидроцилиндры 16 рихтовки. Устройства 14 ДЛЯ стабилизации ПУТИ УСТЗНОБЛЕНЫ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПЗРЕСТЭНОВКИ ПО высоте гидроцилиндрами 17 и состоят из инструментальных рам. на которых установлены вибраторы 18. ролики 19 с горизонтальными осями вращения, взаимодействующие с рельсами пути и установленные с возможностью перемещения приводами 20 распорного действия поперек машины, ролики 21 с вертикальными осями вращения. подхва ТЫВЭЮЩИВ ОВЛЬСЫ ПОД ГОЛОВКЗМИ И ППИВОДЗрельсошпальная решетка надежно захваты 7 вается, вибраторами 18 приводится в гориоонтальные колебания, а гидроцилиндрами1 с возможностью перестановки по высотев приводами 23 и состоят из туннелеобраз ных плит 24. размещаемых над рельсами пути. щитов 25. смонтированных над плитами 24 перпендикулярно продольной оси машины и на концах которых шарнирно закреплены отвалы 26 и 27 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Устройство 15 дополнительно содержит две расположенные одна за другой щетки 28 ДЛЯ ПЕРЭРЗСПВВДБЛВНИЯ ПЭПЛЭСТЗ С ГОРИЗОНтельными перпендикулярными продольной оси машины осями вращения. Щетки 28 расположены перед отвалами 26 устройства 15 и установлены с возможностью перестановки по высоте приводами 29. Щетки 28 имеют приводы 30 вращения.За задней по направлению работытмашины тележкой 2 на раме 1 установлено устройство 31 для очистки рельсошпальной решетки, состоящее из расположенных поперек машины щетки и конвейера 32.Перед передней тележкой 2 установлены контрольные ролики 33 для продления базовых прямых 8 и 10 контрольно-измериТВЛЬНЬПХ СИСТЕМ ИЛИ ДЛЯ ОБРЗЗОВЭНИЯ ЕЩЕодной более короткой базовой прямой для у низмерения других параметров пути.раму 1. опирающуюся на ходовые тележки 2. На раме 1 смонтированы кабины 4 и 5измерительные системы 34 для измерения положения пути в плане и продольном профиле. плуги 11, устройства 13 и 15 для планирования балласта. устройство 14 для стабилизации пути и устройство 31 для очистки рельсошпапьной решетки.Машина оцеплена с расположенной перед ней подбивочно-выправочной машиной 35. содержащей раму 36. опирающуюся на ходовые тележки 37. На раме 36 установлены контрольно-измерительные устройства 38 и 39. связанные с индикаторным устройством 40. шпалоподбивочн ый агрегат 41. подъемно-рихтовочньлй агрегат 42, плуги 43. кабину 44 оператора. пульт 45 управления и нивелировочно-рихтовочная базовая система 46. включающая в себя базовые прямые.Непрерывно перемещающаяся машина для распределения и уплотнения щебеночной балластной призмы работает следующим образом.После прибытия на участок пути. который необходимо отремонтировать. плуги 11. устройства 13. 14. 15 и 31 опускаются на ПУТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ приводами. ЩЕТКИ 28 приводом 47 перемещают вдоль машины и устанавливают в необходимое положение относительно отвалов 26 устройства 15.Для определения фактического положения пути опускаются на рельсы ролики 9 и контрольные ролики 33. Ролики 21 устройств 14 прижимаются к внешним сторонам каждого рельса, так что оба устройства 14 с роликами 19 и 21 с ребордами образуютгеометрически замкнутое зацепление с обо ими рельсами пути. После опускания обоих боковых ппугов 11 в рабочее положение за пускается привод 7 для непрерывного рабо-чего перемещения машины в направлении стрелки А. При этом нагружаются одновременно оба вибратора 18 для создания гори зонтальных колебаний и оба привода 1 для создания высокого вертикального давления на путь. а также в данном случае и оба гидроцилиндра 16 рихтовки для создания необходимого рихтовочного усилия. При таком непрерывном рабочем перемещении под действием горизонтальных колебаний при одновременной вертикальной нагрузке с помощью обеих базовых прямых 8 и 10 путь контролируемым образом опускается до жеЛЗЭМОГО ЗЗДЗННОГО УрОВНЯ И рихтуется. Благодаря обоим устройствам 13 и 15 для планирования балласта в зоне как передустройствами 14. так и позади них при этом обеспечивается равномерная обработка и уплотнение пути при профилировании балластного слоя. В том случае. когда. напри, мер. в зоне перед устройствами 14 слишкоммало БЗЛПЗСТЗ на ПОЛОТНЭ. эа счет СООТВВТ ствующей установки обоих боковых плугов 11 и отвалов 26 и 27. можно переместить балласт из боковой зоны в среднюю часть полотна или в зону подбивки балласта в места пересечения рельсов и шпал для равномерного уплотнения. Но при этом можно и наоборот, за счет соответствующей установки отвалов 26 и 27. избыточный балласт перераспределить из центральной части полотна в боковые зоны. При использовании обеих щеток 28 центральная зона уже опущенного до-заданного уровня пути может расчищаться во избежание смещения шпал. При этом балласт. перемещенный в стороны щетками 28,с помощью щитов 25 планируется для равномерного уплотненияподшпальных оснований или избыточныйбалласт перемещается к обоим боковым отвалам 27 и распределяется ими при изготовлении предписанного уклонз на боковых сторонах балластной призмы, Благодаря устройству 31 балласт, лежащий на шпалах,подбирается на поперечный конвейер 32 и сбрасывается им на обе боковые стороны пути. Формула изобретения1. Непрерывно перемещающаяся машина ДЛЯ распределения И УПЛОТНЕНИЯ щебаночной балластной призмы железнодорожного пути. содержащая раму. опирающуюся на две разнесенные на расстояние одна от другой ходовые тележки, смонтированные на раме энергетическую установку,КОНТрОЛЬНО-ИЗМЕДЗИТЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ ДЛЯ ИЗ мерения положения пути в продольном про о филе, по меньшей мере одноустройство для д стабилизации пути. установленное междуходовыми тележками и состоящее из инструментальной рамы, вибратора. установленного на этой раме. и роликов для взаимодействия с рельсами пути. установ ленных с возможностью перемещения приводами поперек машины, приводы пе-ПЕСТЗНОВКИ ПО ВЫСОТВ И нагружения УКЕЗЗНного устройства. плуги. установленные с обеих сторон от продольной оси машины и расположенные перед устройством для стабилизации пути по направлению Ртботы машиньъотл ич а ющаяся тем. что.с целью повышения эффективности путем повышения устойчивости и стабилизации пути, она снабжена двумя устройствами для планирования балласта, установленными на раме машины с возможностью перестановки по высоте приводами и первое из которых расположено между плугами и устройством для стабилизации пути. а второе е за этим устройством по направлению работы машины,при этом каждое устройство для планирования балласта состоит из туннелеобраэных плит, размещаемых над рельсами пути,смонтированных над этими плитами перпендикулярно продольнойоси машины щитов. на концах которых шарнирно закреплены отвалы с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. а второе устройство для планирования балласта дополнительно содержит две расположенные одна за другой щетки для перераспределения балласта с горизонтальными перпендикулярными к продольной оси машины осями вращения, расположенными между туннелеобраэными плитами этого устройства перед его соответствующими отвалами.2. Машинапопдютличающаяся ТЕМ. ЧТО она содержит два расположенных друг за другом устройства для стабилизации пути.3.Машинапоп.1.отличающаяся тем, что она снабжена устройством для очистки рельсошпальной решетки, расположенным за задней по направлению работы машины ходовой тележкой и состоящим изРЭСПОЛОЖВННЫХ ПОПВРЕК машины ЩЕТКИЧЛ.4.Машинапоп.1.отличаю щаяся тем, что она снабжена дополнительной контрольно-измерительной системой, смонтированной .на раме машины и включающей всебя ЗЗОВУЮ СИСТЕМУ ОТСЧЗТЗ И ДЭТЧИКИ ПОЛОЖВНИЯ ПУТИ В ППЭНЗ.