Устройство для нанесения смазки на рельсы

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА РЕЛЬСЫ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Гомельский электромеханический завод(72) Авторы Ганзин Вячеслав Афанасьевич Бордак Игорь Васильевич Вакулина Ольга Александровна Скрежендевский Сергей Евгеньевич Попов Леонид Алексеевич Герасименко Олег Николаевич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Гомельский электромеханический завод(57) Устройство для нанесения смазки на рельс, содержащее установленный на подставке резервуар, снабженный поршнем с закрепленным на нем штоком с винтовой парой, пружинным узлом, узлом фиксации поршня от проворачивания и масляной камерой, а также подающее устройство порционной подачи смазки на рельс, соединенное гибким трубопроводом с резервуаром, отличающееся тем, что резервуар установлен с возможностью 16806 1 2013.02.28 поворота и выполнен с откидной крышкой, в которой со стороны масляной камеры расположен патрубок для подачи смазки на рельс, при этом крышка выполнена в форме воронки,в частности в виде полого усеченного конуса, большим основанием направленным в сторону корпуса резервуара, и связана с корпусом резервуара шарнирным соединением, при этом патрубок размещен в крышке соосно поршню, резервуар снабжен ручками, закрепленными на крышке и корпусе резервуара фланцевым соединением, содержащим стыкуемые фланцы крышки и корпуса с зажатой между ними прокладкой, и расположенными по окружности фланцев откидными болтами, гайками и шайбами, при этом откидные болты установлены шарнирно в кронштейнах, смонтированных на корпусе резервуара, и размещены в болтовых отверстиях, выполненных в виде открытых пазов во фланце крышки,причем шток выполнен со сквозным ступенчатым отверстием, в концевой части которого выполнена резьба, образующая с винтом винтовую пару, при этом винт содержит рукоятку,выполнен съемным и установлен в подшипниковом узле, содержащем упорный подшипник, смонтированном в днище резервуара, причем отверстие под винт в подшипниковом узле снабжено заслонкой, а узел фиксации поршня от проворачивания выполнен в виде по меньшей мере одной колонки, смонтированной подвижно в выполненном в днище резервуара отверстии, при этом на колонке нанесены шкала или метки для контроля заполнения смазкой масляной камеры. Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для порционной смазки железнодорожных рельсов на криволинейных участках пути, приводимых в действие колесами проходящего подвижного состава. Известно устройство для нанесения смазки на рельсы, содержащее установленный на подставке и снабженный поршнем резервуар, в крышке которого со стороны масляной камеры расположен патрубок для подачи смазки, закрепленный на поршне шток и размещенный в штоковой полости пружинный узел, а также средство порционной подачи смазки на рельс, соединенное гибким трубопроводом с патрубком резервуара 1. Недостатком этого устройства для нанесения смазки на рельсы является то, что его можно использовать только для нанесения жидкой смазки на гребни колес проходящего подвижного состава, оно сложно в изготовлении и неудобно в обслуживании. Другой недостаток в устройстве не решен вопрос сигнализации о том, что смазка уже выработана и требуется его перезарядка. Таким образом, данное устройство для нанесения смазки на рельсы не позволяет использовать его как для жидкой так и для густой смазки, оно сложно в изготовлении и неудобно в обслуживании. Оно также не обеспечивает контроль за расходом смазки. Наиболее близким техническим решением к предложенному является устройство для нанесения смазки на рельсы, содержащее установленный на подставке и снабженный поршнем резервуар с патрубком, закрепленный на поршне шток, снабженный винтовой парой, размещенный в штоковой полости пружинный узел, узел фиксации от проворачивания поршня, а также подающее устройство порционной подачи смазки на рельс, соединенное гибким трубопроводом с патрубком резервуара 2. Данная конструкция устройства для нанесения смазки на рельсы позволяет его использовать только для нанесения жидкой смазки на боковую поверхность головок железнодорожных рельсов. Кроме того, оно сложно в изготовлении и неудобно в обслуживании,узел фиксации от проворачивания поршня выполнен на резьбовом конце поршня в виде продольного паза и направляющей шпонки, установленной в днище резервуара. В устройстве также не решен вопрос сигнализации о том, что смазка уже выработана и требуется его перезарядка. Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - обеспечение смазки железнодорожных рельсов на криволинейных участках пути с помощью устройства, позво 2 16806 1 2013.02.28 ляющего использовать как густую смазку типа солидол, так и жидкую смазку, простого в изготовлении и удобного в обслуживании, и обеспечивающего текущий контроль заполнения масляной камеры. Поставленная задача достигается тем, что устройство для нанесения смазки на рельсы,содержит установленный на подставке и снабженный поршнем резервуар с патрубком,закрепленный на поршне шток, снабженный винтовой парой, размещенный в штоковой полости пружинный узел, узел фиксации от проворачивания поршня, а также подающее устройство порционной подачи смазки на рельс, соединенное гибким трубопроводом с патрубком резервуара, по изобретению резервуар установлен на подставке с возможностью поворота и выполнен с откидной крышкой, при этом крышка выполнена в форме воронки,в частности в виде полого усеченного конуса с основанием, направленным в сторону резервуара, и связана с нижней частью корпуса резервуара шарнирным соединением, при этом патрубок размещен в откидной крышке соосно поршню, и снабжен ручками, закрепленными на крышке и корпусе резервуара, и фланцевым соединением, содержащим стыкуемые фланцы крышки и корпуса резервуара с зажатой между ними по кругу прокладкой и расположенные по окружности фланцев откидные болты, гайки и шайбы, при этом откидные болты установлены шарнирно в кронштейнах, смонтированных на поверхности резервуара, и размещены в болтовых отверстиях, выполненных в виде открытых пазов во фланце крышки, шток выполнен с торцевым сквозным ступенчатым отверстием, в концевом отверстии которого выполнена резьба, образующая винтовую пару с винтом, который выполнен с рукояткой и съемным, причем винт установлен в смонтированном в днище резервуара подшипниковом узле, содержащем упорный подшипник, при этом отверстие в подшипниковом узле снабжено заслонкой, узел фиксации поршня от проворачивания выполнен в виде по меньшей мере одной колонки, смонтированной в поршне и в выполненном днище резервуара отверстии, при этом на колонке нанесена шкала или метки. Совокупность отличительных признаков заявляемого технического решения позволяет получить ранее неизвестный эффект, а именно использование как густой смазки типа солидол, так и жидкой смазки, простого в изготовлении, и удобного в обслуживании устройства, и обеспечивающего текущий контроль заполнения масляной камеры. Этот результат достигается за счет того, что резервуар установлен на подставке с возможностью поворота и выполнен с откидной крышкой, выполненной в форме воронки, в частности в виде полого усеченного конуса с основанием, направленным в сторону масляной полости резервуара, связь крышки с нижней частью корпуса резервуара шарнирным соединением,размещение патрубка в откидной крышке соосно поршню и снабжение их ручками, закрепленными на крышке и корпусе резервуара, и фланцевым соединением, содержащим стыкуемые фланцы крышки и корпуса резервуара с зажатой между ними по кругу прокладкой и расположенные по окружности фланцев откидные болты, гайки и шайбы, и установка откидных болтов шарнирно в кронштейнах, смонтированных на поверхности резервуара, и размещение их в болтовых отверстиях, выполненных в виде открытых пазов во фланце крышки, выполнение штока с торцевым сквозным ступенчатым отверстием, в концевом отверстии которого выполнена резьба, образующая винтовую пару с винтом,который выполнен с рукояткой и съемным, установка винта в смонтированном в днище резервуара подшипниковом узле, содержащим упорный подшипник, снабжение отверстия в подшипниковом узле заслонкой, выполнение узла фиксации поршня от проворачивания в виде по меньшей мере одной колонки, смонтированной в поршне и в выполненном днище резервуара отверстии, при этом на колонке нанесены шкала или метки, что для специалиста явным образом не следует из уровня техники. Следовательно, заявленное изобретение соответствует критериям патентоспособности новизна и изобретательский уровень. Изложенная сущность заявляемого изобретения поясняется фигурами на которых представлены 3 16806 1 2013.02.28 фиг. 1 - общий вид устройства для нанесения смазки на рельсы фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Устройство для нанесения смазки на рельсы содержит установленный на подставке 1 и снабженный поршнем 2 резервуар 3 с патрубком 5, закрепленный на поршне 2 шток 6,снабженный винтовой парой 7, размещенный в штоковой полости пружинный узел 8, узел фиксации 9 от проворачивания поршня 2. Устройство также содержит подающее устройство 10 порционной подачи смазки на рельс, соединенное гибким трубопроводом 11 с патрубком 5 резервуара 3. Резервуар 3 выполнен в виде цилиндра и предназначен для хранения и выталкивания смазки. Резервуар 3 установлен на подставке 1 с возможностью поворота и выполнен с откидной крышкой 4. Крышка 4 выполнена в форме воронки, в частности в виде полого усеченного конуса с основанием, направленным в сторону резервуара 3. Крышка 4 связана с нижней частью корпуса резервуара 3 шарнирным соединением 12. Патрубок 5 размещен в откидной крышке 4 соосно поршню 2. Резервуар 3 снабжен ручками 13 и 14, закрепленными на крышке 4 и корпусе резервуара 3, и фланцевым соединением. Фланцевое соединение содержит стыкуемые фланцы 15 крышки 4 и 16 корпуса резервуара 3 с зажатой между ними по кругу прокладкой 17 и расположенные по окружности фланцев 15 и 16 откидные болты 18, гайки 19 и шайбы 20. Откидные болты 18 установлены шарнирно в кронштейнах 21, смонтированных на поверхности резервуара 3,и размещены в болтовых отверстиях, выполненных в виде открытых пазов во фланце 15 крышки 4. Шток 6 выполнен с торцевым сквозным ступенчатым отверстием, в концевой части которого выполнена резьба, образующая винтовую пару 7 с винтом 22, который выполнен с рукояткой 23 и съемным. Винт 22 установлен в смонтированном в днище резервуара подшипниковом узле 24. Подшипниковый узел 24 содержит упорный подшипник 25. Отверстие в подшипниковом узле 24 снабжено заслонкой 26. Пружинный узел 8 выполнен в виде четырех пружин, установленных на направляющих втулках 27, закрепленных на поршне 2 и днище резервуара 3 равномерно по окружности и параллельно штоку 6. Узел фиксации 9 поршня 2 от проворачивания выполнен в виде по меньшей мере одной колонки 28. Колонка 28 смонтирована в поршне 2 и в выполненном днище резервуара 3 отверстии. На колонке 28 нанесены шкала или метки 29 для контроля заполнения масляной камеры. Кроме этого, подающее устройство 10 порционной подачи смазки на рельс состоит из подающего устройства 30, включающего в себя корпус 31, в котором размещен подпружиненный плунжер 32, и соединенное с ним посредством гибких трубопроводов 33 питающее устройство 34, имеющее питающую пластину 35 со щелевидными отверстиями и распределительную камеру (не показана), представляющую собой вытянутый вдоль рельса канал, закрытый по торцам. Предлагаемое устройство для нанесения смазки на рельсы работает следующим образом. Для заправки резервуара 3 смазкой устанавливают винт 22 в отверстие резервуара 3, и,вращая рукоятку 23, заворачивают его в резьбовую часть штока 6, и, сжимая пружинный узел 8, перемещают поршень 2 в крайнее положение. Устанавливают резервуар 3 в вертикальное положение, поворачивая его на 90 ручками 13 и 14. Открывают крышку 4 резервуара 3, отвинтив гайки 19 и освободив ее от откидных болтов 18 с гайками 19 и шайбами 20, закладывают в масляную полость резервуара 3 густую смазку типа солидол или заливают жидкую смазку. Закрывают крышку 4 и закрепляют ее откидными болтами 18 с гайками 19 и шайбами 20. Далее поворачивают резервуар 3 обратно на 90 ручками 13 и 14 и фиксируют его в горизонтальном положении. Колонка 28 узла фиксации 9 при перемещении поршня 2 выдвигается из резервуара 3, и шкала или метки 29, нанесенные на колонке 28, указывают уровень заполнения масляной камеры. Выворачивают винт 22 из резьбовой части штока 6, снимают его и закрывают отверстие в подшипниковом узле 24 заслонкой 26. После этого смазка под давлением подпружиненного поршня 2 из резервуара 3 через патрубок 5 и гибкий трубопровод 11 постоянно подается к подающему устройству 10 порционной подачи смазки на рельс. При прохождении по рельсам поезда колеса 4 16806 1 2013.02.28 нажимают на выступающий над головкой рельса верхний конец подпружиненного плунжера 32. Подпружиненный плунжер 32 при взаимодействии с колесом перемещается вниз и выдавливает из корпуса 31 подающего устройства 30 порцию смазки, которая подается по гибкому трубопроводу 33 к питающему устройству 34 и через питающую пластину 35 попадает на головку рельса и гребни колес. Колонка 28 при расходе смазки перемещаются внутрь резервуара 3, и шкала или метки 29, нанесенные на колонке 28, сигнализируют о том, что смазка выработана до определенного уровня и требуется ли ее перезарядка. Заявляемое техническое решение устройства для нанесения смазки на рельсы пригодно к осуществлению промышленным способом в условиях серийного производства на Производственном Республиканском унитарном предприятии Гомельский электромеханический завод Белорусской железной дороги с использованием имеющегося оборудования и существующей технологии производства. Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию промышленно применимое. Источники информации 1. Патент РФ на изобретение 2057667, 1996. 2. Свидетельство на полезную модель РФ 7390, 1998. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5