Независимый двухскоростной задний вал отбора мощности универсально-пропашного трактора

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ НЕЗАВИСИМЫЙ ДВУХСКОРОСТНОЙ ЗАДНИЙ ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ УНИВЕРСАЛЬНО-ПРОПАШНОГО ТРАКТОРА(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Бобровник Александр Иванович Аль-Кинани Мухаммед Фадхил(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Независимый двухскоростной задний вал отбора мощности универсально-пропашного трактора, содержащий двигатель с датчиком частоты вращения коленчатого вала, коленчатый вал которого кинематически связан через двухступенчатый цилиндрический редуктор корпуса муфты сцепления, соединительные валы, шлицевые втулки, расположенные в корпусе коробки передач, редуктор заднего вала отбора мощности с тремя промежуточными шестернями, многодисковым гидроуправляемым тормозом, сменными хвостовиками вала отбора мощности на 1000 и 540 об/мин, установленными в корпусе заднего моста,отличающийся тем, что на ведомом валу цилиндрического редуктора корпуса муфты сцепления между ступицами зубчатых колес на шлицах установлен двойной фрикцион,ведомые с внутренними шлицами металлокерамические диски которых расположены в пазах барабана двойного фрикциона, а между ними - ведущие стальные диски, смонтированные на ступицах ведущих колес с заданными передаточными числами И 1 и И 2, а полости поршней двойного фрикциона соединены с переключателем режима работы муфт 90582013.02.28 через кольцевой распределитель, установленный на ведомом валу цилиндрического редуктора корпуса муфты сцепления со стороны муфты сцепления, а редуктор заднего вала отбора мощности с тремя промежуточными шестернями снабжен датчиком частоты вращения вала отбора мощности.(56) 1. Руководство по эксплуатации трактора БЕЛАРУС 2022 - Минск ПО МТЗ, 2011. Полезная модель относится к тракторной, автомобильной технике и может быть использована в сельскохозяйственном, тракторном и строительно-дорожном машиностроении. Известно устройство независимого двухскоростного заднего вала отбора мощности универсально-пропашного трактора, содержащее двигатель с датчиком частоты вращения коленчатого вала, коленчатый вал которого кинематически связан через цилиндрический редуктор корпуса муфты сцепления, соединительные валы, шлицевые втулки, расположенные в корпусе коробки передач, редуктор заднего вала отбора мощности с промежуточными шестернями многодисковым гидроуправляемым тормозом, сменными хвостовиками вала отбора мощности на 1000 и 540 об/мин 1, установленными в корпусе заднего моста. Недостатком независимого двухскоростного заднего вала отбора мощности универсально-пропашного трактора является невозможность перевода режима работы вала отбора мощности универсально-пропашного трактора во время движения трактора на рабочей скорости с машинами, имеющими переменную массу и требующими отбор мощности через независимый вал отбора мощности, на экономичный режим при снижении оборотов коленчатого вала двигателя с 1929 до 1475 об/мин. Задачей полезной модели является обеспечение перевода работы заднего вала отбора мощности универсально-пропашного трактора на экономичный режим при выполнении технологических операций с машинами переменной массы во время движения агрегата на рабочей скорости. Поставленная задача достигается тем, что в устройстве независимого двухскоростного заднего вала отбора мощности универсально-пропашного трактора, содержащего двигатель с датчиком частоты вращения коленчатого вала, коленчатый вал которого кинематически связан через цилиндрический редуктор корпуса муфты сцепления с заданными передаточными числами И 1 и И 2, соединительные валы, шлицевые втулки, расположенные в корусе коробки передач, редуктор заднего вала отбора мощности с тремя промежуточными шестернями многодисковым гидроуправляемым тормозом, сменными хвостовиками вала отбора мощности на 1000 и 540 об/мин, установленными в корпусе заднего моста, отличающиеся тем, что на ведомом валу цилиндрического редуктора корпуса муфты сцепления между ступицами зубчатых колес на шлицах установлен двойной фрикцион, ведомые с внутренними шлицами металлокерамические диски которых расположены в пазах барабана двойного фрикциона, а между ними - ведущие стальные диски, смонтированные на ступицах ведущих колес с заданными передаточными числами И 1 и И 2, а полости поршней двойного фрикциона соединены с переключателем режима работы муфт через кольцевой распределитель, установленный на ведомом валу цилиндрического редуктора корпуса муфты сцепления со стороны муфты сцепления, а редуктор заднего вала отбора мощности с тремя промежуточными шестернями снабжен датчиком частоты вращения вала отбора мощности. На фиг. 1 изображена кинематическая схема независимого двухскоростного заднего вала отбора мощности универсально-пропашного трактора, на фиг. 2 - конструкция двухскоростного заднего вала отбора мощности. 2 90582013.02.28 Кинематическая схема состоит из двигателя внутреннего сгорания 1, его коленчатого вала 2, датчика частоты вращения коленчатого вала 3, муфты сцепления 4, цилиндрического редуктора корпуса муфты сцепления 5, содержащего шестерню 6 и колесо 7 с передаточным числом И 1 и вторую зубчатую передачу 8 с передаточным числом И 2 с шестерней 9 и колесом 10, ведомый вал 11 которого через соединительный вал 12, шлицевую втулку 13 соединен с ведущим валом 14 редуктора заднего вала отбора мощности 15 с тремя промежуточными шестернями 16 и 17, гидроуправляемым тормозом 18, содержащим поршень 19, подводящий канал 20, датчик частоты вращения вала отбора мощности 21, сменный хвостовик 22, защитный колпак 23. На ведомом валу 11 установлен двойной фрикцион 24, содержащий фрикционы 25, 26 с металлокерамическими дисками 27 и 28, ведомые стальные диски 29 и 30, поршни 31 и 32. Универсально-пропашной трактор содержит ступицы колес 33 и 34. Для подачи масла к двойному фрикциону 24 установлен переключатель 35, кольцевой распределитель 36,установленный со стороны муфты сцепления 4. Крутящий момент от двигателя 1 через муфту сцепления 4 на ступицы колес 33 и 34 передается через трансмиссию 37. Частота вращения коленчатого вала двигателя 1 замеряется датчиком частоты вращения коленчатого вала 3, а сменного хвостовика 22 вала отбора мощности - датчиком частоты вращения вала отбора мощности 21. На конце ведущего вала 14 установлен гидроуправляемый тормоз 18, который имеет два положения выключен или включен. Когда масло подается через канал 20 к поршню 19, промежуточные шестерни 16 и 17 останавливаются, а следовательно, и сменный хвостовик 22 вала отбора мощности останавливается. Независимый задний вал отбора мощности работает следующим образом при работе двигателя 1, крутящий момент передается от коленчатого вала 2 через муфту сцепления 4,через цилиндрический редуктор корпуса муфты сцепления 5 и его шестерню 6, колесо 7 или шестерню 9 и колесо 10 и далее через двойной фрикцион 24 на шлицевую втулку 13,через соединительный вал 12, трансмиссии 37 на ведущий вал 14 и промежуточные шестерни 16 и 17, на сменный хвостовик 22. После снятия защитного колпака 23 и подсоединения к сменному хвостовику 22 привода рабочей сельскохозяйственной машины крутящий момент от цилиндрического редуктора корпуса муфты сцепления 5 передается через шестерню 9, колесо 10 и фрикцион 25. Включение фрикциона 26 обеспечит передачу крутящего момента через шестерню 6 и колесо 7 и далее на соединительный вал 12 через шлицевую втулку 13. Рабочая скорость агрегата в составе трактора и сельскохозяйственной машины обеспечивается при работе двигателя с оборотами коленчатого вала двигателя на номинальном режиме и трансмиссией 37. Для передачи крутящего момента к сменному хвостовику включается фрикцион 25 и зубчатая передача, имеющая большее передаточное число, чем зубчатая передача шестерни 6 и колеса 7. На сменном хвостовике 22 будем иметь обороты 1000 об/мин. При уменьшении нагрузки на задние ведущие колеса, например при внесении удобрений, из-за уменьшения массы сельскохозяйственной машины 33, 34 и возможности перевода работы двигателя на частичный режим уменьшения с 1929 до 1435 об/мин оператор включает через переключатель 35 фрикцион 26 с меньшим передаточным числом путем подачи масла через кольцевой распределитель 36. Масло перемещает поршень 31, который сжимает металлокерамические 27 и ведомые стальные диски 29. Крутящий момент передается на соединительный вал 12, через шлицевую втулку 13, и далее на ведущий вал 14 к промежуточным шестерням 16, 17, и далее на сменный хвостовик 22. Перевод работы двигателя внутреннего сгорания 1 на частичный режим с меньшими оборотами коленчатого вала двигателя и одновременным переключением рабочей скорости через трансмиссию 37 на высшую передачу и включение цилиндрического редуктора корпуса муфты сцепления 5 при сгорании оборотов вала отбора мощности 1000 об/мин позволят экономить топливо до 10-15 , обеспечить необходимое качество выполняемого технологического процесса при отборе мощности на привод рабочих органов сельскохо 3 90582013.02.28 зяйственной машины через независимый вал отбора мощности, повысят долговечность работы двигателя трактора, работающего при меньших оборотах коленчатого вала 1435 об/мин. Наибольший эффект от предлагаемой полезной модели будет наблюдаться при работе агрегатов в составе трактора и прицепных машин для внесения удобрений, у которых масса изменяется от максимальной при полной загрузке бункера удобрений до минимальной после расхода удобрений из бункера, а также при выполнении технологических операций на неровном рельефе и полях, имеющих значительные уклоны. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4