Вал отбора мощности универсально-пропашного трактора

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ УНИВЕРСАЛЬНО-ПРОПАШНОГО ТРАКТОРА(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Бобровник Александр Иванович Мухин Виктор Михайлович Сапельников Виктор Григорьевич АльКинани Мухаммед Фадхил(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Вал отбора мощности универсально-пропашного трактора, содержащий планетарный редуктор, расположенный в корпусе заднего моста, с приводными валами и муфтами переключения от коленчатого вала двигателя через двухступенчатую передачу, коронную шестерню, кинематически связанную через сателлиты с солнечным колесом, соединенным шлицами с тормозным барабаном тормоза включения вала отбора мощности, охваченного тормозными лентами с фрикционными накладками, водила с прикрепленными к нему тормозным барабаном, охваченным тормозной лентой с фрикционными накладками,шлицами соединенного семенным хвостовиком вала отбора мощности, отличающийся тем, что на подшипниках расположены сателлиты второго ряда, соединенные сателлитами первого ряда и взаимодействующие со вторым солнечным, установленным на трубчатом валу колесом, расположенным соосно первому солнечному колесу, соединенными шлицами с фрикционной муфтой с возможностью соединения с корпусом редуктора, а водило связано с трубчатым валом второго солнечного колеса через фрикционную муфту, соединенную при выключенных фрикционах тормоза водила, первого и второго солнечных колес.(56) 1. Пуховой А.А., Мелешко М.Г., Бобровник А.И., Левков В.Г. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тракторов Беларус серий 500, 800, 900. - М. Машиностроение, 2007. - С. 426. 86332012.10.30 Полезная модель относится к тракторной и автомобильной технике и может быть использована в сельскохозяйственном, тракторном и строительно-дорожном машиностроении. Известно устройство вала отбора мощности, содержащее планетарный редуктор, расположенный в корпусе заднего моста с приводными валами и муфтами переключения от коленчатого вала двигателя через двухступенчатую передачу, коронную шестерню, кинематически связанную через сателлиты с солнечным колесом, соединенным шлицами с тормозным барабаном тормоза включения вала отбора мощности, охваченного тормозными лентами с фрикционными накладками, водила с прикрепленными к нему тормозным барабаном, охваченным тормозной лентой с фрикционными накладками, шлицами соединенного с шлицевым сменным хвостовиком вала отбора мощности 1. Недостатком вала отбора мощности универсально-пропашного трактора является непостоянство оборотов вращения хвостовика вала отбора мощности при перезагрузках двигателя и переводе режима работы двигателя на частичный режим. Задачей полезной модели является поддержание оборотов вала отбора мощности трактора в заданных пределах во время эксплуатации в различных почвенноклиматических условиях универсально-пропашного трактора при его агрегатировании с сельскохозяйственными машинами и переводе работы двигателя на частичный режим. Поставленная задача достигается тем, что на валу отбора мощности универсальнопропашного трактора, содержащем планетарный редуктор, расположенный в корпусе заднего моста, с приводными валами и муфтами переключения от коленчатого вала двигателя через двухступенчатую передачу, коронную шестерню, кинематически связанную через сателлиты с солнечным колесом, соединенным шлицами с тормозным барабаном тормоза включения вала отбора мощности, охваченного тормозными лентами с фрикционными накладками, водила с прикрепленными к нему тормозным барабаном, охваченным тормозной лентой с фрикционными накладками, шлицами соединенного со сменным хвостовиком вала отбора мощности, на подшипниках расположены сателлиты второго ряда, соединенные с сателлитами первого ряда и взаимодействующие со вторым солнечным колесом, расположенным соосно первому солнечному колесу, соединенным шлицами с фрикционной муфтой с возможностью соединения с корпусом редуктора, а водило связано с вторым солнечным колесом через фрикционную муфту, соединяемую при выключенных фрикционах тормоза водила, первого и второго солнечных колес. На фиг. 1 изображена кинематическая схема вала отбора мощности универсальнопропашного трактора. На фиг. 2 изображены режимы включения фрикционов. Вал отбора мощности содержит двигатель 1, выходной вал которого 2 соединен с редуктором 3, ведомый вал которого 4 соединен с коронной шестерней 5, взаимодействующей с сателлитами 6 первого ряда, кинематически связанными с солнечным колесом 7, на трубчатом валу 8 которого установлены фрикцион 9, а соосно сателлитам 6 установлены сателлиты 10 второго ряда, кинематически связанные с солнечным колесом 11, закрепленным на трубчатом валу 12, на втором конце которого расположены муфты 13 и 14. Сателлиты 6 и 10 установлены на водиле 15, на одном конце которого расположена фрикционная муфта 16, а второй конец закреплен на валу 17, на котором установлен хвостовик 18, соединяемый с агрегатируемыми валами приема мощности сельскохозяйственной машины. Трубчатые валы 8 и 12 выполнены соосно валу 17. Ведомая часть фрикциона 19 установлена на водиле 15. Ведущие части фрикционных муфт 9, 13, 16 взаимодействуют соответственно с ведомыми элементами 20, 21, 22, закрепленными на корпусе планетарного редуктора 23. Устройство работает следующим образом. После запуска двигателя и достижения коленчатым валом оборотов 1800 об./мин для остановки хвостовика вала отбора мощности,когда его обороты равны нулю, фрикционы ф 2, ф 3 и ф 4 должны быть отключены, т.е. фрикцион 9, и ведущие элементы муфт 13, 14, и ведомая часть фрикциона 19, и ведомые 2 86332012.10.30 элементы 21, 22 не передают крутящего момента, а фрикцион ф 1 должен быть замкнут,т.е. фрикционная муфта 16 и ведомый элемент 22 должны быть соединены, т.е. хвостовик 18 через вал 17, водило 15, и фрикционную муфту 16 и ведомый элемент 22 соединен с корпусом планетарного редуктора 23 и неподвижен, его скорость равна 0. При оборотах коленчатого вала двигателя 1800 об./мин для получения заданных оборотов хвостовика вала отбора мощности 540 об./мин при вращении коронной шестерни 5 с оборотами 880 об/мин фрикционы ф 1 ф 2, ф 4 выключены, фрикцион ф 3 включен, т.е. солнечное колесо 7 через муфту 13 и ведомый элемент 21 соединяется с корпусом планетарного редуктора 23 и за счет передаточного числа планетарного ряда обороты уменьшаются с 880 об./мин до 540 об./мин. При переходе двигателя на частичный режим обороты коленчатого вала двигателя составляют 1430 об./мин, а на входе в планетарный редуктор обороты будут достигать 700 об./мин. Для сохранения прежних оборотов вала отбора мощности 540 об./мин необходимо изменить передаточное число планетарного редуктора путем включения фрикциона ф 2, т.е. соединения солнечного колеса 11 с корпусом планетарного редуктора 23 через муфту 13 и ведомый элемент 21. При дальнейшем снижении оборотов коленчатого вала двигателя до 1104 об./мин, на входе в планетарный редуктор обороты составят 540 об./мин, на хвостовике вала отбора мощности - 540 об./мин, отключаем фрикционы ф 1, ф 2, ф 3 и включаем фрикцион ф 4, т.е. соединяем водило 15 с солнечным колесом 11 через муфту 14 и ведомую часть фрикциона 19. В этом случае водило 15 вместе с солнечными колесами 7 и 11 и сателлитами 6 и 10 вращаются как единое целое, и обороты на коронной шестерне 5 будут равны оборотам хвостовика вала отбора мощности 18. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3