Кабина транспортного средства

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Мисун Леонид Владимирович Мисун Александр Леонидович Агейчик Александр Валерьевич Агейчик Валерий Александрович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Кабина транспортного средства, содержащая каркас и прикрепленный к нему пол высотой , выполненный из легкого металла со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями высотой , имеющими в параллельных направлению движения сечениях вид обращенной меньшим основанием в низ равнобочной трапеции, для выведения через них из внутреннего пространства кабины пылевых частиц, причем пол оборудован пробками, установленными по одной для каждой щели по всей ее длине с зазорами относительно внутренних наклонных поверхностей щелей и своими верхними частями,выступающими над поверхностью пола, отличающаяся тем, что пробки выполнены эластичными, например из резины, из двух объединенных и отлитых в единое целое верхней и нижней частей, причем верхние части пробок расположены в пределах от верхней горизонтальной плоскости пола до расположенной ниже этой плоскости на 0,75 соединительной для обеих частей пробок горизонтальной плоскости, причем верхняя часть каждой пробки выполнена в параллельных направлению движения сечениях относительно вертикальной оси симметрии в виде обращенной меньшим основанием в низ равнобочной трапеции и опирается своим нижним меньшим основанием этой трапеции на уровне 0,25 высоты щели , считая от нижней горизонтальной поверхности пола, на расположенный в плоскости симметрии перпендикулярной направлению движения щели и закрепленный 65862010.10.30 на ее боковых вертикальных параллельных направлению движения стенках горизонтальный стержень диаметром 0,100,15, при этом верхняя часть каждой пробки стыкуется далее по соединительной для обеих частей пробок горизонтальной плоскости с нижней частью сечения, выполненного в виде обращенной меньшим, равным меньшему основанию сечения в виде равнобочной трапеции верхней части, основанием вверх равнобочной трапеции нижней части, которое, соприкасаясь своими наружными боковыми сторонами с нижними кромками щели, выступает за пределы нижней поверхности пола, причем крайние нижние точки боковых сторон сечения нижней части пробки соединены касательными с ближайшими верхними боковыми частями сечения стержня, которые соединяются далее по верхней части круглого сечения стержня, образуя соответствующей формы симметричный относительно вертикальной перпендикулярной направлению движения плоскости симметрии пробки вырез в нижней ее части с посадочным местом на верхнюю часть наружной цилиндрической поверхности стержня и двумя симметричными этой плоскости упругими боковыми в продольном вертикальном сечении треугольной формы с обращенными вершинами своего наименьшего по величине угла вниз нижними пластинами, упирающимися внешними боковыми плоскостями в нижние кромки щелей.(56) 1. А.с. СССР 1530496, МПК 62 38/00. 2. А.с. СССР 1722929, МПК 62 33/06, 1992. 3. Патент РФ на изобретение 2045436 1, МПК 62 33/06,60 1/62, 1995. Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструктивным элементам каркасов и кузовов транспортных средств, и может быть использовано в кабинах тракторов и самоходных сельскохозяйственных машинах для снижения запыленности на рабочих местах оператора. Известна 1 кабина транспортного средства, содержащая каркас и пол в кабине. К ее недостаткам можно отнести следующее все эти полы при эксплуатации загрязняются осаждающейся на них пылью, которая также вносится обувью механизатора водителя, создавая дискомфорт в кабине. Известна 2 кабина трактора в виде коробчатого каркаса, в которой имеется пол, выполненный из гладкого стального листа с выемками и отверстиями для выхода оседающей на пол пыли. При работе такого устройства увлажненная почва заносится в кабину водителя, высыхает,отделяется от обуви, измельчается и служит источником засорения упомянутых каналов. Известна 3 кабина транспортного средства, содержащая каркас и прикрепленный к ней пол, выполненный из легкого металла со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями, для выведения через них из внутреннего пространства кабины пылевых частиц, причем пол оборудован фигурными подпружиненными снизу пробками,установленными своими верхними частями с зазорами относительно внутренних наклонных поверхностей щелей и своими верхними частями выступающими над поверхностью пола. Такая кабина сложна по устройству, так как под полом необходимо расположить опорную плоскость с пружинами сжатия, пространством для их габаритов и безопасного сжатия с точки зрения не допущения остаточных деформаций, а также механизмами фиксации пружин. В случае поломки хотя бы одной пружины нарушается герметичность кабины, а ее замена может потребовать существенного периода времени особенно с учетом возможного отсутствия запасных частей. Задача, которую решает полезная модель, заключается в упрощении конструкции кабины и повышении эксплуатационной надежности мер по снижению запыленности на рабочем месте оператора. 2 65862010.10.30 Поставленная задача решается с помощью кабины транспортного средства, содержащей каркас и прикрепленный к нему пол высотой , выполненный из легкого металла со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями высотой , имеющими в параллельных направлению движения сечениях вид обращенной меньшим основанием в низ равнобочной трапеции, для выведения через них из внутреннего пространства кабины пылевых частиц, причем пол оборудован пробками, установленными по одной для каждой щели по всей ее длине с зазорами относительно внутренних наклонных поверхностей щелей и своими верхними частями, выступающими над поверхностью пола, где пробки выполнены эластичными, например из резины, из двух объединенных и отлитых в единое целое верхней и нижней частей, причем верхние части пробок расположены в пределах от верхней горизонтальной плоскости пола до расположенной ниже этой плоскости на 0,75 соединительной для обеих частей пробок горизонтальной плоскости, причем верхняя часть каждой пробки выполнена в параллельных направлению движения сечениях относительно вертикальной оси симметрии в виде обращенной меньшим основанием в низ равнобочной трапеции и касается своим нижним меньшим основанием этой трапеции на уровне 0,25 высоты щели , считая от нижней горизонтальной поверхности пола, на расположенный в плоскости симметрии перпендикулярной направлению движения щели и закрепленный на ее боковых вертикальных параллельных направлению движения стенках горизонтальный стержень диаметром 0,100,15, при этом верхняя часть каждой пробки стыкуется далее по соединительной для обеих частей пробок горизонтальной плоскости с нижней частью сечения, выполненного в виде обращенной меньшим, равным меньшему основанию сечения в виде равнобочной трапеции верхней части, основанием вверх равнобочной трапеции нижней части, которое, соприкасаясь своими наружными боковыми сторонами с нижними кромками щели, выступает за пределы нижней поверхности пола, причем крайние нижние точки боковых сторон сечения нижней части пробки соединены касательными с ближайшими верхними боковыми частями сечения стержня,которые соединяются далее по верхней части круглого сечения стержня, образуя соответствующей формы симметричный относительно вертикальной перпендикулярной направлению движения плоскости симметрии пробки вырез в нижней ее части с посадочным местом на верхнюю часть наружной цилиндрической поверхности стержня и двумя симметричными этой плоскости упругими боковыми в продольном вертикальном сечении треугольной формы с обращенными вершинами своего наименьшего по величине угла вниз нижними пластинами, упирающимися внешними боковыми плоскостями в нижние кромки щелей. На фиг. 1 представлен фрагмент самоочищающегося пола на фиг. 2-разрез - на фиг. 3 - устройство в положении, при котором происходит очистка пола при надавливании на него ногой водителя механизатора. Конструкция кабины транспортного средства состоит из каркаса и прикрепленного к нему пола 1 высотой , выполненного из легкого металла со сквозными перпендикулярными направлению движения щелями высотой , имеющими в параллельных направлению движения сечениях вид обращенной меньшим основанием размером 0,5 вниз и большим основанием размером а(0,80,9) вверх равнобочной трапеции, для выведения через них из внутреннего пространства кабины пылевых частиц. Пол 1 оборудован пробками 3, установленными по одной для каждой щели по всей ее длине с зазорами 25 мм относительно внутренних наклонных поверхностей щелей и своими верхними частями выступающими над поверхностью пола 1. Пробки 1 выполнены эластичными,например из резины, из двух объединенных и отлитых в единое целое верхней и нижней частей, причем верхние части пробок расположены, не считая выступающей над полом области, в пределах от верхней горизонтальной плоскости пола до расположенной ниже этой плоскости на 0,75 соединительной для обеих частей пробок горизонтальной плоскости, причем верхняя часть каждой пробки выполнена в параллельных направлению движения сечениях относительно вертикальной оси симметрии в виде обращенной меньшим 3 65862010.10.30 основанием в низ равнобочной трапеции и опирается своим нижним меньшим основанием этой трапеции на уровне 0,25 высоты щели , считая от нижней горизонтальной поверхности пола, на расположенный в плоскости симметрии перпендикулярной направлению движения щели и закрепленный на ее боковых вертикальных параллельных направлению движения стенках горизонтальный стержень 4 диаметром(0,100,15), при этом верхняя часть каждой пробки 3 стыкуется далее по соединительной для обеих частей пробок горизонтальной плоскости с нижней частью сечения, выполненного в виде обращенной меньшим, равным меньшему основанию сечения в виде равнобочной трапеции верхней части, основанием вверх равнобочной трапеции нижней части, которое, соприкасаясь своими наружными боковыми сторонами с нижними кромками щели, выступает за пределы нижней поверхности пола 1. Крайние нижние точки боковых сторон сечения нижней части пробки 3 соединены касательными с ближайшими верхними боковыми частями сечения стержня 4, которые соединяются далее по верхней части круглого сечения стержня 4,образуя соответствующей формы симметричный относительно вертикальной перпендикулярной направлению движения плоскости симметрии пробки вырез в нижней ее части с посадочным местом на верхнюю часть наружной цилиндрической поверхности стержня 4 и двумя симметричными этой плоскости упругими боковыми в продольном вертикальном сечении треугольной формы с обращенными вершинами своего наименьшего по величине угла вниз нижними пластинами 5, упирающимися внешними боковыми плоскостями в нижние кромки щелей. Устройство работает следующим образом. Пыль и мелкие частицы почвы 2 накапливаются в зазорах между наклонными стенками щелей пола 1 и пробками 3, причем их нижние упругие боковые нижние пластины 5 за счет своих упругих сил их удерживают в щелях и герметизируют кабину. При входе на рабочее место под действием массы механизатора-водителя (фиг. 3) верхние части пробок 3 деформируются вниз в направлении стержня 4, при этом упругие боковые нижние пластины 5 их нижних частей под действием упругих деформаций сближаются друг с другом,открывая щели, через которые высыпается накопившаяся пыль 2 за пределы кабины. Предлагаемое техническое решение обладает максимумом эксплуатационной надежности и не требует по сравнению с прототипом сложного оборудования. Расположение щелей в перпендикулярном направлению движения транспортного средства направлении позволяет при перемещении по кабине оператора воздействовать его обувью на максимальное количество пробок и препятствует перемещению расположенных на полу кабины предметов под действием инерционных нагрузок во время разгона и торможения агрегата. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4