Лабораторная установка для исследования простого дифференциального и суммирующего ленточных тормозов
Номер патента: U 3143
Опубликовано: 30.12.2006
Авторы: Гайдаенко Геннадий Анатольевич, Агейчик Валерий Александрович
Текст
ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(54) ЛАБОРАТОРНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОСТОГО, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО И СУММИРУЮЩЕГО(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аг(72) Авторы Агейчик Валерий Александрович Гайдаенко Геннадий Анатольевич (ВУ)(73) Патентообладатель Учреждение обрарарнь 1 й технический университет зования Белорусский государствен(ВУ) нь 1 и аграрныи техническии университет (ВУ)Лабораторная установка для исследования простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов в виде дифференциального ленточного тормоза, состоящая из рамы с закрепленными на ней в подшипниковых опорах вала с тормозным шкивом, охваченным тормозной лентой с набегающим на шкив и сбегающим с него концами, и шарнирно прикрепленным к раме под шкивом двухплечего рычага с закрепленным в отверстии его меньшего плеча набегающего конца тормозной ленты, а на противоположном большом плече рычага с помощью пальца в отверстии сбегающего конца тормознойЛСНТЫ И груза на КОНЦС рычага, ОТЛИЧЗЮЩЗЯСЯ ТСМ, ЧТО рама СОДСрЖИТ отверстие ДЛЯ заКрСПЛСНИЯ В НСМ С ПОМОЩЬЮ пальца НЗОСГЗЮЩСГО конца ЛСНТЫ ПрИ монтаже ПО СХСМС ПрОСТОГО тормоза, ТОрСЦ вала СОДСрЖИТ квадратное отверстие ДЛЯ установки В НСГО хвостовика динамометрического ключа, а ДВУХПЛСЧИЙ рычаг на участке ООЛЬШСГО плеча СОДСрЖИТ ВЫСОКИС пластины С ДВУМЯ ДОПОЛНИТСЛЬНЫМИ ОТВСрСТИЯМИ, ОДНО ИЗ КОТОрЫХ расположено над ПрСДЫДу 1 ЦИМ ОТВСрСТИСМ В бОЛЬШСМ ПЛСЧС ДВУХПЛСЧСГО рычага, ДЛЯ фИКсации С ПОМОЩЬЮ пальцев КОНЦОВ ТОРМОЗНОЙ ЛСНТЫ ПрИ монтаже ПО СХСМС СУММИруЮЩСГО тормоза, И на КОНЦС ПОДВСС ДЛЯ установки разновесов ГРУЗОВ.Полезная модель относится К средствам для исследования тормозов подъемнотранспортнь 1 х машин, в частности для исследования тормозных характеристик простого,дифференциального и суммирующего ленточных тормозов, устанавливаемых на механизмах подъема груза, поворота и перемещения грузоподъемных кранов.Известны 1 три вида ленточных тормозов простой, дифференциальный и суммирующий (см. приложение 1). Каждый из этих тормозов содержит тормозной шкив, который устанавливается на закрепленном на раме в подшипниковых опорах тормозном валу и охватывается тормозной лентой, крепящейся к шарнирно прикрепленному к раме под шкивом рычагу с грузом, причем в зависимости от типа ленточного тормоза меняются форма и тип рычага, а также схема крепления к нему или раме тормозной ленты. Замь 1 кание ленточных тормозов осуществляется с помощью груза, растормаживание простого и суммирующего осуществляется электромагнитом, а дифференциального - вручную. Все три типа ленточных тормозов имеют различные тормозные характеристики, свои достоинства и недостатки и поэтому применяются предпочтительно в разных механизмах и условиях работы. Имеющаяся теоретическая база расчета каждого из типов ленточных тормозов не позволяет в полной мере продемонстрировать студентам физический смысл различий их технических характеристик и эксплуатационных свойств, поэтому актуальной является задача проведения сравнительных лабораторных исследований различных типов ленточных тормозов. Для этих целей целесообразно иметь одну лабораторную установку, позволяющую исследовать все три типа ленточных тормозов.Известен 1 дифференциальный ленточный тормоз, содержащий раму с закрепленным на ней в подшипниковых опорах валом с тормозным шкивом, охваченным тормозной лентой с набегающим на шкив и сбегающим с него концами, и шарнирно прикрепленный к раме под шкивом двухплечий рычаг с закрепленными в отверстии его меньшего плеча с помощью пальца набегающего конца тормозной ленты, а на противоположном относительно шарнира большом плече рычага с помощью пальца в отверстии сбегающего конца тормозной ленты и груза на конце рычага. Этот тормоз может быть использован для исследования ленточного тормоза дифференциального типа.Задача, которую решает полезная модель, заключается в проведении сравнительных лабораторных исследований простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов на одной лабораторной установке.Поставленная задача решается с помощью лабораторной установки для исследования простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов в виде дифференциального ленточного тормоза, состоящей из рамы с закрепленными на ней в подшипниковых опорах вала с тормозным шкивом, охваченным тормозной лентой с набегающим на шкив и сбегающим с него концами, и шарнирно прикрепленным к раме под шкивом двухплечего рычага с закрепленным в отверстии его меньшего плеча набегающего конца тор 2мозной ленты, а на противоположном большом плече рычага с помощью пальца в отверстии сбегающего конца тормозной ленты И груза на конце рычага, где рама содержит отверстие для закрепления в нем с помощью пальца набегающего конца ленты при монтаже по схеме простого тормоза, торец вала содержит квадратное отверстие для установки в него хвостовика динамометрического ключа, а двухплечий рычаг на участке большего плеча содержит высокие пластины с двумя дополнительными отверстиями, одно из которых расположено над предыдущим отверстием в большем плече двухплечего рычага, для фиксации с помощью пальцев концов тормозной ленты при монтаже по схеме суммирующего тормоза, и на конце подвес для установки разновесов грузов.На фиг. 1 показана принципиальная схема лабораторной установки для исследования простого, дифференциального и суммирующего ленточных тормозов.Лабораторная установка содержит сварную раму 1, закрепленные на ней подшипниковые опоры 2 с установленным в подшипниках валом 3 с тормозным шкивом 4, вращающимся во время проведения опытов по часовой стрелке. Вал 3 имеет на торце квадратное отверстие для установки в него хвостовика динамометрического ключа. К раме 1 под тормозным шкивом 4 шарнирно с помощью оси 5 крепится двухплечий рычаг 6 с малым и большим плечом, содержащий на участке большого плеча высокие пластины с двумя дополнительными отверстиями 10 и 11. Тормозная лента 7 охватывает сверху тормозной шкив 4, а ее концы закрепляются с помощью пальцев, установленных в отверстия 8, 10, 11, 12 двухплечего рычага 6, или отверстие 9 рамы 1. Простой ленточный тормоз образуется при закреплении левого набегающего конца тормозной ленты 7 на пальце, установленном в отверстие 9 рамы 1, а правого сбегающего - на пальце отверстия 12 большего плеча двухплечего рычага 6. Дифференциальный ленточный тормоз образуется при закреплении левого набегающего конца тормозной ленты 7 на пальце, установленном в отверстие 8 малого плеча двухплечего рычага 6, а правого сбегающего - на пальце отверстия 12 большего плеча двухплечего рычага 6. Суммирующий ленточный тормоз образуется при закреплении левого набегающего конца тормозной ленты 7 на пальце дополнительного отверстия 10, а правого сбегающего - на пальце дополнительного отверстия 11 высоких пластин большего плеча двухплечего рычага 6. При этом отверстие 11 расположено над отверстием 12 и используется вместо него вследствие того, что длина тормозной ленты 7 постоянна и закрепить ее правый конец на пальце отверстия 12 не представляется возможным.Тормозное усилие создается разновесами грузов, установленными на подвесе 13, закрепленном на конце большего плеча двухплечего рычага 6.Лабораторная установка работает следующим образом.Для проведения исследований необходимы линейка, транспортир, динамометрический ключ и разновесы грузов. Исследования проводятся в три этапа.1. На лабораторной установке монтируется простой ленточный тормоз. С помощью линейки измеряются размеры плеч ос и гр (фиг. 1) и транспортиром угол обхвата он тормозной лентой 7 тормозного шкива 4. С помощью разновесов устанавливается на подвесе 13 различный замыкающий груз, для каждого из которых определяется момент трения на тормозном шкиве с помощью динамометрического ключа, устанавливаемого в квадратное отверстие на торце вала 3. По результатам опытов строится экспериментальная тормозная характеристика простого ленточного тормоза. Приняв в качестве коэффициента трения между тормозной лентой 7 и тормозным шкивом 4 его табличное значение (для опытов используются как стальная тормозная лента, так и ленты с закрепленными на них различными фрикционными накладками), строится согласно имеющихся формул теоретическая тормозная характеристика простого ленточного тормоза, определяются погрешности.2. На лабораторной установке монтируется дифференциальный ленточный тормоз. Спомощью линейки замеряются размеры плеч он, 062, гр и транспортиром угол обхвата 012тормозной лентой 7 тормозного шкива 4. Дальнейшие действия производятся аналогично пункту 1.3. На лабораторной установке монтируется суммирующий ленточный тормоз. С помощью линейки замеряют размеры плеч 0 с 1, ос, гр и транспортиром угол обхвата 0 с 3 тормозной лентой 7 тормозного шкива 4. Дальнейшие действия производятся согласно пункту 1.На основании проведенных лабораторных исследований студенты могут сделать вь 1 воды о достоинствах и недостатках всех трех типов ленточных тормозов, Целесообразности их использования в различных механизмах грузоподъемных машин, а также степени соответствия теоретических и экспериментальных данных.Национальный Центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
МПК / Метки
МПК: G01L 5/28
Метки: лабораторная, исследования, простого, ленточных, тормозов, установка, дифференциального, суммирующего
Код ссылки
<a href="https://by.patents.su/4-u3143-laboratornaya-ustanovka-dlya-issledovaniya-prostogo-differencialnogo-i-summiruyushhego-lentochnyh-tormozov.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Лабораторная установка для исследования простого дифференциального и суммирующего ленточных тормозов</a>
Предыдущий патент: Резервуар для жидкостей
Следующий патент: Очиститель корнеплодов
Случайный патент: Шестеренная гидромашина