Складной велосипед

00 0 ) Патентообладатель Василевский Александр Витальевич В 0 100 0 ) Заявитель Василевский Александр 5 ВитальевиЧ 0 В 0 0 0 Е .00 2 ) Автор Василевский Александр Ви- 0 5 . тальевич В 0 0 0 5Складной велосипед. содержащий раму. состоящую из двух Частей. передней и задней. связанных между собой шарниром. установленные на раме сиденье со спинкой. переднее колесо с приводом от педалей. заднее колесо с рулевым управлением. отличающийся тем. ЧТО спинка вместе с сиденьем установлены на передней Части рамы. причем сиденье размещено выще всех элементов конструкции велосипеда. расположенных впереди от сиденья по направлению езды. а рулевое управление вместе с тормозом установлено на задней Части рамы под сиденьемИЗОбрЕТЕНИЕ ОТНОСИТСЯ К транспортным средствам И МОЖЕТ найти ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ИНдивидуального. сравнительно безопасного. ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОГО транспорта. ЧТО ОСОбЕННО важно В городахИСПОЛЬЗУЕМЫЕ складные ВЕЛОСИПЕДЫ НЕуДОбНЫ ВСЛЕДСТВИЕС бОЛЬШОЙ массы. УЗКОГО седла И ВЫСОКОГО ЕГО расположения над ДОРОГОЙ. ЧТО повыщает СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУХЗпри встречном ветре И опасность травм при падении особенно при столкновении с преградой. когда велосипедист при падении вперед натыкается на руль И раму попадающие между его ног трудоемкого приведения в сложенное состояние и обратно значительных габаритов в сложенном состоянииСуществуют так называемые лежачие велосипеды. где применяется удобное сиденье соспинкой низко расположенное над дорогой см патенты США 1093 0 0 5 0 0 . МПК В 0 2 КЗ 00 0 . опубл 0000 СШАЛ 20303250 МПКВ 02 М 0002 опубл 0000 США 1025200350 МПК В 0 2 00 3 00 2 . МПК В 0 2 М 0 0 00 2 . опубл 0 0 0 0 Однако их габариты масса и безопасностьостаются НСуДОВЛСТВОрИТСЛЬНЫМИ СНИЖЕНИЕ посадки велосипедиста над ДОРОГОЙ НСИЗбСЖНО связано С ТСМ. ЧТО СГО НОГИ выдвигаются ВПСРСД руЛЬ придвигается К НСМу а стойка руЛЯ располагается МСЖДУ СГО НОГ. ухудшая безопасность ВМССТС С ТСМ. становится ЦСЛСсообразнь 1 м связать педальный НОЖНОЙ ПрИВОД ВСЛОСИПСДЗ ПрЯМО С ПСРСДНИМ КОЛССОМ ВМССТО ДЛИННОЙ ЦСПНОЙ передачи на ЗЗДНСС КОЛЕСО. ЧТО ПРИВОДИТ К заднему руЛСВОМу КОЛССу.см патенты СШАМ 92002005 МПКВ 02 К 0000 опубл 00301095050000 МПКВ 02 К 20000. опубл 0000 Германия 1093000002. МПКВ 02 К 05000 МПКВ 02 М 0000 опубл 0000 а также прототип- Одноколейное транспортное устройство. патент СССР 1090 0 0 0000 А В 02 К 00000 опубл 0000Недостатки прототипа рычаг руля и переднее колесо расположены прямо перед велосипедистом между его ног ЧТО опасно при столкновении с препятствием амортизация сиденья затруднена. так как его спинка установлена на заднем колесе и используется для управления не рассмотрен тормозЗадачи решаемые предлагаемым изобретением повышение безопасности увеличение удобства. снижение массы и габаритовБезопасность повышается за счет того что руль не находится перед велосипедистом и упрощается передача усилия на задний тормоз от рук велосипедиста Удобство повь 1 шается благодаря амортизации сиденья Масса снижается за счет повсеместного использования замкнутых треугольников трубчатых стержней и тяг Габариты уменьшаются за счет уменьшения длины велосипеда в рабочем состоянии и за счет того что точка перегиба при складывании расположена ближе к середине велосипедаСущность изобретения поясняется чертежамиФиг 0 - вид складного велосипеда снизу в рабочем состоянииФиг 2 - вид складного велосипеда сбоку в рабочем состоянии. спицы колес не показаныФиг 3 - схема балансирования на складном велосипеде вид сверхуФИГ- ВИД складного ВСЛОСИПСДЗ СбОКу В СЛОЖСННОМ СОСТОЯНИИ. СПИЦЫ КОЛСС не ПОказань 1 ФИГ- ВИД складного велосипеда СВСрХу В СЛОЖСННОМ СОСТОЯНИИ. показан ПрЯМО угольный контур сиденьяФиг 0 - вид снизу при повороте влевоФиг 0 - схема передачи усилия на тормоз Фиг 0 - порядок складывания велосипеда вид сбоку Фиг 0 - порядок складывания велосипеда вид сверху показан прямоугольный контур сиденьяСкладной велосипед содержит раму состоящую из двух частей - передней 0 и задней 2 . связанных шарниром 3 переднее колесо 0 вращательно установленное на передней части рамы 0 заднее колесо 5 вращательно установленное на задней части рамы 2 педальный ножной привод 0 переднего колеса с коробкой передач 0 руль 0 с рукоятками связанный с задней частью рамы 2 шарниром 0 0 с горизонтальной осью вдоль руля причем часть руля установлена на горизонтальном шарнире 0 позволяющем откидывать ее вверх по стрелке 2 3 фиг 0 сиденье 0 2 со спинкой 0 3 связанные двумя планками 0 0 двумя шарнирами 0 5 и двумя гибкими оттяжками 0 0 закрепленными по концам на сидении и спинке причем сиденье установлено на передней части рамы 0 посредством горизонтального шарнира 0 0 идвух трубчатых укосин 2 0 с двумя амортизаторами 2 0 на двух шарнирах 0 0 и двух шарнирах 2 2 . а укосинь 1 2 0 фиксируются на шарнирах 0 0 шть 1 рями 2 0 . фиг. 0 . электропривод 2 7 заднего колеса 7 и аккумулятор 2 0 . установленные на задней части рамы 2 тормоз 2 7 . связанный тягой 0 0 . фиг 7 . с поворотным рычагом 0 7 . закрепленным на руле 0 .Складной велосипед работает следующим образом. Под действием ножного и/или электрического провода он катится по дороге вперед по стрелке 2 7 . Толчки на ухабах гасятся амортизаторами 27 . при этом сиденье и спинка поворачиваются вокруг горизонтального шарнира 0 0. Нажимая на педали 0. велосипедист упирается спиной в спинку сиденья 0 7 . это усилие воспринимается оттяжками 0 0 . Торможение осуществляется поворотом рукояток руля 0 по часовой стрелке. фиг 2 и фиг 7 . при этом усилие рук велосипедиста передается на тормоз 27 через тягу 0 0 В случае резкой остановки велосипеда. например при столкновении с препятствием. велосипедист продолжает движение вперед не натыкаясь на велосипед и не задевая верхнюю оконечность рамы Балансирование и повороты во время езды осуществляются следующим образом. фиг. 2 и 7 . Велосипед опирается на дорогу 7 0 в двух точках 2 0 . в устойчивом положении при прямолинейном движении Центр тяжести велосипедиста с велосипедом 2 0 находится на одной линии с обеими опорами 2 0 . Если по какой-либо причине Центр тяжести отклонится. например переместится в точку 7 0 . то велосипед начнет клониться вправо. Это чувствует велосипедист. поворачивает руль и ставит заднюю опору в такое положение. когда обе опоры 2 0 оказываются на одной линии со сместившимся Центром тяжести 7 0 . Такой упрощенный статический анализ следует дополнить динамическим - при малейшем повороте заднего колеса. например к точке 7 0 велосипед начнет поворачивать вправо. при этом создается Центробежная сила. направленная влево. которая смещает Центр тяжести влево и стремится восстановить баланс Таким образом. и статика. и динамика согласованно стремятся восстановить баланс Почувствовав наступление баланса велосипедист перестанет отклонять руль вправо. а заднее колесо само выставится по одной линии с передним колесом и центром тяжести При необходимости повернуть. например направо. велосипедист сначала смещает Центр тяжести вправо. опираясь руками на руль сверху. а затем балансирует велосипед и при этом поворачивает направо. что и требовалось То же самое справедливо для поворота влево. Угол поворота заднего колеса 7 ограничен. фиг 2 и 0 . пересечением задней части рамы 2 с трубчатыми укосинами 2 0 и соприкосновением руля 0 с краями сиденья 0 2 . Для управления велосипедом и тормозом выбраны движения поворот вокруг вертикальной оси и горизонтальной оси. эти движения взаимно не зависят и одновременно они не зависят от движения ног велосипедиста при нажиме на педали. так как он упирается в спинку сиденияПоследовательность перевода складного велосипеда из рабочего состояния. фиг 0 и 2 .в сложенное состояние. фиг. 0 и 7 . следующая. фиг 0. 0. Повернуть спинку 0 7 вокруг шарниров 0 7 и все это вместе повернуть вокруг шарнира 0 0 . при этом необходимо вынуть штыри 2 0 из трубчатых укосин 2 0 . Повернуть заднюю часть рамы 2 с задним колесом 7вокруг шарнира 7 . Перегнуть правую часть руля 0 вверх в шарнире 0 по стрелке 2 7 . фиг 0 . Заложить впереди укосину 2 0 на педаль Можно катить рядом сложенный велосипед на переднем колесе.Для уменьшения поперечного размера в сложенном состоянии. фиг. 7 . шарнир 7 смещен относительно продольной оси велосипеда 7 2 .Национальный Центр Интеллектуальной собственности. 2 2 0 0 3 4 . г Минск. ул Козлова. 2 0 .