Устройство управления трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С РЕВЕРСИВНЫМ ПОСТОМ УПРАВЛЕНИЯ(71) Заявитель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(72) Авторы Дюжев Андрей Анисимович Федорович Сергей Александрович Кричевцов Виктор Николаевич Шевко Василий Васильевич Холщевников Михаил Иванович(73) Патентообладатель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(57) Устройство управления трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления, содержащее корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней продольными пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, выполненный в виде рукоятки, с помощью шарнира связанной с корпусом, и 11629 1 2009.02.28 тяги, одним концом связанной с регулятором подачи рабочей жидкости двигателя трансмиссии, и механизм переключения режимов работы коробки передач, отличающееся тем,что механизм переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства плоскости, и упора, установленного на рукоятке, рукоятка связана с корпусом с помощью сферического шарнира, на панели выполнен поперечный паз, пересекающий продольные пазы, количество которых равно количеству переключателей, поперечный и продольные пазы выполнены с возможностью перемещения в каждом из них рукоятки, при этом упор выполнен с цилиндрической поверхностью и установлен с возможностью поочередного взаимодействия с переключателями при перемещении рукоятки в поперечном пазу и непрерывного взаимодействия цилиндрической поверхностью с одним из переключателей при перемещении рукоятки в соответствующем продольном пазу, кроме этого, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии снабжен шарнирно установленным на корпусе двуплечим рычагом, одно плечо которого связано со вторым концом тяги, и двумя планками, шарнирно связанными с плечами двуплечего рычага и выполненными с возможностью поочередного соединения с рукояткой, а панель выполнена с возможностью ее переустановки путем поворота на 180 в плоскости ее размещения. Изобретение относится к устройствам управления трансмиссией транспортных средств с реверсивным постом управления, в частности к устройствам управления двухпоточной трансмиссией. Наиболее близким техническим решением к предложенному является устройство управления трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления, содержащее корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней продольными пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, выполненный в виде рукоятки, с помощью шарнира связанной с корпусом, и тяги, одним концом связанной с регулятором подачи рабочей жидкости двигателя трансмиссии, и механизм переключения режимов работы коробки передач Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный комплекс Полесье. - Мн. Ураджай, 1992. - С. 10-13, 20-21. В данном устройстве помимо рукоятки механизма регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии присутствует рукоятка механизма переключения режимов работы коробки передач. Основной недостаток данного устройства - сложность управления ввиду наличия двух рукояток управления и потери стереотипа управления транспортным средством при реверсе поста управления. Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - упрощение управления транспортным средством. Поставленная задача достигается тем, что в устройстве управления трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления, содержащем корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней продольными пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, выполненный в виде рукоятки, с помощью шарнира связанной с корпусом, и тяги, одним концом связанной с регулятором подачи рабочей жидкости двигателя трансмиссии, и механизм переключения режимов работы коробки передач, механизм переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства плоскости, и упора, установленного на рукоятке, рукоятка связана с корпусом с помощью сферического шарнира, на панели выполнен поперечный паз, пересекающий продольные пазы, количество которых равно количеству переключателей, поперечный и продольные пазы выполнены с возможностью перемещения в каждом из них рукоятки, при этом упор выполнен с цилиндрической поверхностью и 2 11629 1 2009.02.28 установлен с возможностью поочередного взаимодействия с переключателями при перемещении рукоятки в поперечном пазу и непрерывного взаимодействия цилиндрической поверхностью с одним из переключателей при перемещении рукоятки в соответствующем продольном пазу, кроме этого, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии снабжен шарнирно установленным на корпусе двуплечим рычагом, одно плечо из которых связано со вторым концом тяги, и двумя планками, шарнирно связанными с плечами двуплечего рычага и выполненными с возможностью поочередного соединения с рукояткой, а панель выполнена с возможностью ее переустановки путем поворота на 180 в плоскости ее размещения. Изложенная сущность изобретения рассмотрена на примере устройства управления двухпоточной трансмиссией и поясняется чертежами, на которых представлены фиг. 1 - устройство управления двухпоточной трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления фиг. 2 - вид А на фиг. 1 фиг. 3 - вид Б на фиг. 1. Устройство управления двухпоточной трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления содержит корпус 1 с установленной на нем панелью 2 с выполненными на ней продольными пазами 3, механизм 4 регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель (гидромотор) трансмиссии, выполненный в виде рукоятки 5, с помощью сферического шарнира 6 связанной с корпусом 1, и тяги 7, одним концом связанной с регулятором 8 подачи рабочей жидкости в гидромотор, и механизм 9 переключения режимов работы трансмиссии (режимов работы коробки передач). Механизм 9 переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей 10, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства плоскости и упора 11, установленного на рукоятке 5. На панели 2 выполнен поперечный паз 12, пересекающий продольные пазы 3, количество которых равно количеству переключателей 10. Поперечный 12 и продольные пазы 3 выполнены с возможностью перемещения в каждом из них рукоятки 5. Упор 11 выполнен с цилиндрической поверхностью 13 и установлен с возможностью поочередного взаимодействия с переключателями 10 при перемещении рукоятки 5 в поперечном пазу 12 и непрерывного взаимодействия цилиндрической поверхностью 13 с одним из переключателей 10 при перемещении рукоятки 5 в соответствующем продольном пазу 3. Механизм 4 регулировки подачи рабочей жидкости в гидромотор трансмиссии снабжен шарнирно установленным на корпусе 1 двуплечим рычагом 14, одно плечо которого связано со вторым концом тяги 7, и двумя планками 15,шарнирно связанными с плечами двуплечего рычага 14 и выполненными с возможностью поочередного соединения с рукояткой 5. Данная возможность осуществлена за счет установки в осевом отверстии рукоятки 5 подвижного стержня 16, установки в подвижном стержне 16 двух пальцев 17 и выполнения в планках 15 двух пазов. При этом пальцы 17 расположены в пазах, выполненных на рукоятке 5. Пальцы 17 установлены таким образом, что при осевом перемещении стержня 16 из одного крайнего положения в другое они поочередно будут размещаться в пазах различных планок 15. Панель 2 выполнена с возможностью ее переустановки путем поворота на 180 в плоскости ее размещения. Паз 12 выполнен и расположен таким образом, что при перемещении в нем рукоятки 5 рабочая жидкость не подается в гидромотор трансмиссии, то есть при неподвижном транспортном средстве. Устройство управления трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления работает следующим образом. При обычном, не реверсивном расположении поста управления стержень 16 находится в верхнем положении, при котором верхний палец 17 расположен в пазу верхней планки 15. 3 11629 1 2009.02.28 Рукоятку 5 перемещают в поперечном пазу 12 и включают необходимый переключатель 10, соответствующий выбранному режиму работы коробки передач. Далее рукоятку 5 перемещают в соответствующем выбранному режиму продольном пазу 3, тем самым регулируют подачу рабочей жидкости в гидромотор и соответственно скорость движения транспортного средства. При этом упор 11 своей цилиндрической поверхностью 13 непрерывно взаимодействует с переключателем 10, то есть, независимо от места расположения рукоятки 5 в пазу 3, переключатель 10 будет включен. При реверсировании, то есть при повороте на 180, поста управления стержень 16 перемещают в нижнее положение, при котором нижний палец 17 будет расположен в пазу нижней планки 15, панель 2 переустанавливают путем поворота ее на 180 в плоскости ее размещения и реверсируют переключатели 10 режимов работы трансмиссии за счет коммутации электрической схемы (на фиг. 1, 2, 3 не показана). За счет этого сохраняется стереотип управления транспортным средством при реверсировании поста управления. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4