Устройство управления трансмиссией транспортного средства

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(72) Авторы Дюжев Андрей Анисимович Федорович Сергей Александрович Кричевцов Виктор Николаевич Шевко Василий Васильевич Меженников Александр Павлович(73) Патентообладатель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(57) Устройство управления трансмиссией транспортного средства, содержащее корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней продольными пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, выполненный в виде рукоятки, Фиг. 1 11628 1 2009.02.28 с помощью шарнира связанной с корпусом, и тяги, одним концом связанной с регулятором подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, а вторым - с рукояткой, и механизм переключения режимов работы коробки передач, отличающееся тем, что рукоятка связана с корпусом с помощью сферического шарнира, механизм переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства плоскости, и упора, установленного на рукоятке, на панели выполнен поперечный паз, пересекающий продольные пазы, количество которых равно количеству переключателей, поперечный и продольные пазы выполнены с возможностью перемещения в каждом из них рукоятки, при этом упор выполнен с цилиндрической поверхностью и установлен с возможностью поочередного взаимодействия с переключателями при перемещении рукоятки в поперечном пазу и непрерывного взаимодействия цилиндрической поверхностью с одним из переключателей при перемещении рукоятки в соответствующем продольном пазу. Изобретение относится к устройствам управления трансмиссией транспортных средств, в частности к устройствам управления двухпоточной трансмиссией. Наиболее близким техническим решением к предложенному является устройство управления трансмиссией транспортного средства, содержащее корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней продольными пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, выполненный в виде рукоятки, с помощью шарнира связанной с корпусом, и тяги, одним концом связанной с регулятором подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, а вторым - с рукояткой, и механизм переключения режимов работы коробки передач Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный комплекс Полесье. - Мн. Ураджай, 1992. - С. 10-13, 20-21. Основной недостаток данного устройства - сложность управления ввиду наличия двух рукояток управления. Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - упрощение управления транспортным средством. Поставленная задача достигается тем, что в устройстве управления трансмиссией транспортного средства, содержащем корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней продольными пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, выполненный в виде рукоятки, с помощью шарнира связанной с корпусом, и тяги, одним концом связанной с регулятором подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, а вторым - с рукояткой, и механизм переключения режимов работы коробки передач, рукоятка связана с корпусом с помощью сферического шарнира,механизм переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства плоскости, и упора, установленного на рукоятке, на панели выполнен поперечный паз,пересекающий продольные пазы, количество которых равно количеству переключателей,поперечный и продольные пазы выполнены с возможностью перемещения в каждом из них рукоятки, при этом упор выполнен с цилиндрической поверхностью и установлен с возможностью поочередного взаимодействия с переключателями при перемещении рукоятки в поперечном пазу и непрерывного взаимодействия цилиндрической поверхностью с одним из переключателей при перемещении рукоятки в соответствующем продольном пазу. Изложенная сущность заявляемого изобретения рассмотрена на примере устройства управления двухпоточной трансмиссией и поясняется чертежами, на которых представлены фиг. 1 - устройство управления двухпоточной трансмиссией транспортного средства фиг. 2 - вид А на фиг. 1 фиг. 3 - вид Б на фиг. 1. 2 11628 1 2009.02.28 Устройство управления трансмиссией транспортного средства содержит корпус 1 с установленной на нем панелью 2 с выполненными на ней продольными пазами 3, механизм 4 регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель (гидромотор) трансмиссии, выполненный в виде рукоятки 5, с помощью сферического шарнира 6 связанной с корпусом 1, и тяги 7, одним концом связанной с регулятором 8 подачи рабочей жидкости в гидромотор, а вторым - с рукояткой 5, и механизм 9 переключения режимов работы трансмиссии (режимов работы коробки передач). Механизм 9 переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей 10, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства плоскости, и упора 11, установленного на рукоятке 5. На панели 2 выполнен поперечный паз 12, пересекающий продольные пазы 3, количество которых равно количеству переключателей 10. Поперечный 12 и продольные 3 пазы выполнены с возможностью перемещения в каждом из них рукоятки 5. Упор 11 выполнен с цилиндрической поверхностью 13 и установлен с возможностью поочередного взаимодействия с переключателями 10 при перемещении рукоятки 5 в поперечном пазу 12 и непрерывного взаимодействия цилиндрической поверхностью 13 с одним из переключателей 10 при перемещении рукоятки 5 в соответствующем продольном пазу 3. Паз 12 выполнен и расположен таким образом, что при перемещении в нем рукоятки 5 рабочая жидкость не подается в гидромотор трансмиссии, то есть при неподвижном транспортном средстве. Устройство управления трансмиссией транспортного средства работает следующим образом. Рукоятку 5 перемещают в поперечном пазу 12 и включают необходимый переключатель 10, соответствующий выбранному режиму работы коробки передач. Далее рукоятку 5 перемещают в соответствующем выбранному режиму продольном пазу 3, тем самым регулируют подачу рабочей жидкости в гидромотор и соответственно скорость движения транспортного средства. При этом упор 11 своей цилиндрической поверхностью 13 непрерывно взаимодействует с переключателем 10, то есть независимо от места расположения рукоятки 5 в пазу 3 переключатель 10 будет включен. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3