Измерительное устройство величины износа фрикционных накладок муфты сцепления

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВЕЛИЧИНЫ ИЗНОСА ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(72) Автор Понталев Олег Владимирович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(57) Измерительное устройство величины износа фрикционных накладок муфты сцепления, состоящее из магнитной системы, состоящей из двух магнитов различной полярности, датчика Холла, переменного резистора, регулирующего питание датчика Холла,светодиода, фоторезистора, нагрузочного резистора, полевого транзистора, стабилитрона,операционного усилителя, аналого-цифрового преобразователя, отличающееся тем, что дополнительно содержит реле напряжения, нормально замкнутый контакт которого включен последовательно в цепь питания транспортного средства, и цифроаналоговый преобразователь, соединенный с бортовым компьютером. 86472012.10.30 Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к системам контроля за рабочим состоянием узлов и механизмов. Известен электромагнитный датчик износа фрикционных накладок гидроподжимной муфты, состоящий из двух магнитов различной полярности, датчика Холла, резистора,регулирующего напряжение питания датчика Холла, светодиода, фоторезистора, полевого транзистора, двух нагрузочных резисторов, стабилитрона, операционного усилителя, соединенного через аналого-цифровой преобразователь с бортовым компьютером 1. Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей измерительного устройства при компьютерном диагностировании и повышение степени технической надежности при эксплуатации. Сущность полезной модели измерительного устройства величины износа фрикционных накладок муфты сцепления, которое состоит из магнитной системы, состоящей из двух магнитов различной полярности, датчика Холла, переменного резистора, регулирующего питание датчика Холла, светодиода, фоторезистора, нагрузочного резистора, полевого транзистора, стабилитрона, операционного усилителя, аналого-цифрового преобразователя, заключается в том, что для решения вышеуказанной технической задачи электрическая схема дополнительно содержит реле напряжения, нормально замкнутый контакт которого включен последовательно в цепь питания транспортного средства, и цифро-аналоговый преобразователь, соединенный с бортовым компьютером. На фигуре представлена схема измерительного устройства величины износа фрикционных накладок муфты сцепления. Схема измерительного устройства величины износа фрикционных накладок муфты сцепления состоит из корпуса муфты 1, маховика 2, нажимных пружин 3, ведомого диска с фрикционными накладками 4, прижимного диска 5, к которому крепится металлический стержень 7 с магнитной системой, состоящей из двух магнитов различной полярности 9,остова (рамы) транспортного средства 6, датчика Холла 8, переменного резистора 13, регулирующего питание датчика Холла, светодиода 10, фоторезистора 11, нагрузочного резистора 14, полевого транзистора 16, стабилитрона 17, операционного усилителя 18,аналого-цифрового преобразователя 21 и цифроаналогового преобразователя 20, бортового компьютера 19. Измерительное устройство величины износа фрикционных накладок муфты сцепления работает следующим образом. Магнитная система, состоящая из двух магнитов различной полярности 9, образует вокруг себя постоянное магнитное поле. При включении муфты сцепления под действием давления, создаваемого пружинами 3, прижимной диск 5 прижимает ведомый диск с фрикционными накладками 4 к маховику 2. В результате происходит совместное вращение маховика 2, ведомого диска с фрикционными накладками 4, прижимного диска 5 и прикрепленной к нему магнитной системы 9, что приводит к выработке датчиком Холла 8 падения потенциалов, равного 1, которое преобразуется светодиодом 10 в оптическое излучение, падающее на фоторезистор 11. При данных условиях величина сопротивления фоторезистора минимальная. В данной схеме стабилизатор тока содержит операционный усилитель 18, работающий в режиме повторителя напряжения, стабилитрон 17, обеспечивающий опорное напряжение 2, полевой транзистор 16 и фоторезистор 11. Напряжения на стабилитроне 17 и фоторезисторе 11 одинаковы и противоположно направлены, а стабилизируемый ток равен 2/2. Суммарный ток через стабилитрон 17 и фоторезистор 11 задается источником тока,построенным на полевом транзисторе 16, у которого затвор соединен с истоком. Выходное напряжение, снимаемое с операционного усилителя 18, имеющее величину 23/2,подается на вход аналого-цифрового преобразователя 21 и преобразуется в цифровой сигнал, поступающий в бортовой компьютер 19. 2 86472012.10.30 С помощью переменного резистора 13 происходит установка электрической схемы измерительного устройства величины износа фрикционных накладок муфты сцепления в исходное напряжение, и на дисплее бортового компьютера представлена надпись Износ накладок 0 . Во время эксплуатации происходит износ фрикционных накладок муфты сцепления,при этом увеличивается величина хода прижимного диска 5, что вызывает изменение положения магнитной системы 9 относительно датчика Холла 8 и, соответственно, изменение магнитного поля вокруг него. Происходит изменение падения потенциалов,вырабатываемое датчиком Холла 8, что приводит к изменению оптического излучения светодиода 10 и изменению сопротивления фоторезистора 11, вследствие чего изменяется выходное напряжение операционного усилителя 18. Аналого-цифровой преобразователь 21 фиксирует данное изменение величиной цифрового сигнала, подаваемого на бортовой компьютер 19. Бортовой компьютер 19 посредством цифроаналогового преобразователя 20 включает реле напряжения 15, нормально замкнутый контакт 12 которого включен последовательно в цепь питания транспортного средства, в результате цепь питания разрывается, не позволяя продолжать работу при предельном износе фрикционных накладок муфты сцепления. Геометрические размеры магнитной системы подбираются таким образом, чтобы при полном износе фрикционных накладок муфты сцепления на экране бортового компьютера 19 горела надпись Износ накладок 100 . Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3